发布时间 : 星期一 文章高级工试卷(冲突时的文件备份2013-09-24 09-05-56)更新完毕开始阅读cff60a31964bcf84b9d57be0
称 名 位 单 名 姓 号 证 考 准 区 地 C、管道实际安装位置 D、元件的结构和尺寸
141. 在发动机点火装置的高压电路中，采取( )措施，可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。 127. 使用规定的图形符号来表示各种液压元件，并用表示管道通路的( )将其连接起来所组成的 A、串联阻尼电阻 B、并联阻尼电阻 C、串联电容器 D、并联电容器
用以表示液压系统传动及其控制原理的简图，称为液压系统图。
142. 在数字量的信息传递中，采取( )措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是 A、单线条 B、双线条 C、单点划线 D、双点划线 一项有效的措施。
128. 在液压系统图中，控制管路用( )表示。
A、增加导线电阻 B、并联去耦电容 C、稳压电源 D、光电耦合器 线 A、粗实线 B、细实线 C、点划线 D、虚线 143. 汽车产生电磁干扰的主要来源是汽油机的( )系统。
129. 在液压系统图中，图形符号“”表示( )。
A、灯光 B、转向 C、制动 D、点火
A、手动控制 B、弹簧控制 C、机械控制 D、液压控制 144. 在电喇叭、闪光继电器的触点之间，采取( )措施，可有效抑制触点开闭时电火花的产生， 130. 液压系统图形中表示使用软管连接的符号是( )。 从而抑制其电磁干扰的产生。
此 A、“” A、串联电阻 B、串联电容器 C、并联电阻 D、并联电容器 B、“” 145. 汽车尾气对大气污染严重，因此监督检测汽车( )，已成为汽车检测的重要项目。 A、废气污染程度 B、发动机配气相位 C、混合气燃烧状况 D、发动机空燃比 C、“
”
146. 汽车排放的污染物占大气污染物总量的( )以上。
过 D、“”
A、20% B、30% C、40% D、60%
131. 液压系统图形符号“”表示的是( )液压泵。
147. 汽油车排放污染物是由排气管、曲轴箱和燃油系统排出的，其中排气管排放的废气主要有CO、 A、双向定量 B、双向变量 C、单向定量 D、单向变量 碳氢化合物、NOx，柴油车排放的主要污染物是( )，它们影响人类的身体健康和生存环境。 132. 液压系统图形符号“”表示( )。
A、CO
超 A、泄漏管路 B、交叉管路 C、软管连接 D、管路连接 B、碳氢化合物 133. 光化学烟雾主要是由汽车废气中的( )在紫外线作用下形成的。 C、烟尘 D、NO A、CO和NOx x
准 B、CO和碳氢化合物 148. 汽车公害对人们的生活环境影响最大的是( )。
A、排放污染 B、噪声 C、电磁干扰 D、交通事故 C、碳氢化合物和NOx D、SO149. 为了有效延长汽车的使用寿命，高效地完成运输任务，就必须了解汽车的( )。 2和NOx
134. 汽车排放的污染物中，能形成“酸雨”，造成水和土壤酸化的物质是( )。 A、通过性能 B、使用性能 C、行驶速度 D、制动性能
不 A、CO
150. 常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的 B、碳氢化合物 ( )。
C、SO2 A、稳定性 B、动力性 C、制动性 D、行驶平顺性
D、NOx
151. 影响汽车燃料经济性的主要因素有滑行性能、( )、发动机的技术状况、车辆结构设计等。 题135. 汽车废气( )造成环境污染危及人类生存安全，必须限制汽车尾气的排放量。 A、驾驶技术 B、行驶里程 C、传动系参数 D、制动性能 A、成分 B、含量
152. 汽车能适应使用条件而发挥其最大工作效率的能力，称为汽车的( )。
C、排放超标 D、有害成分排放超标
A、适应性 B、使用性 C、动力性 D、经济性 136. 在汽车废气中，能与人体血液中的血红蛋白结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中153. 汽车的额定装载质量与空车质量之比称为( )。
答 毒症状的物质是( )。 A、质量利用系数 B、质量利用程度 C、容量 D、利用率
A、碳氢化合物 154. 汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的( )，它是汽车的重要使用性能之一。 B、CO A、货运量 B、容量 C、载货量 D、周转量
生 C、NOx 155. 在汽车运输企业的管理中，通常将车辆的时间利用、车辆的速度利用、车辆的行程利用、车辆 D、SO 2
的运载能力利用等归为( )。
137. 交通噪声占城市环境噪声的( )以上。
A、数量指标 B、质量指标 C、运输成本 D、可变费用 A、30% B、50% C、70% D、80% 156. 汽车的装载质量是汽车允许的( )装载质量。
考138. 机动车噪声的强度一般都达( )，对人和环境危害很大。
A、最大 B、最小 C、额定 D、极限 A、40～60 dB B、50～80 dB C、60～90 dB D、80～100 dB 157. 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，所能达到的( )。
139. 机动车噪音主要有发动机噪音、尾气排放噪音、喇叭噪音、( )、风噪等。
A、最高行驶速度 B、最低行驶速度 C、平均行驶速度 D、最小行驶阻力 A、音响噪音 B、轮胎与路面噪音 C、声音噪音 D、转向噪音 158. 汽车的( )直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输生产效率。
140. 城市噪声的主要来源是( )。
A、燃料经济性 B、通过性 C、制动性 D、动力性
A、交通运输噪声 B、工厂生产噪声 C、建筑施工噪声 D、生活噪声
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称 名 位 单 名 姓 号 证 考 准 区 地159. 车辆的使用因素如发动机技术状况不良、底盘各总成润滑调整不当、( )、高温坏路条件下 A、动力性 B、制动性 C、稳定性 D、通过性 行驶等均会降低汽车的动力性。
177. 汽车的燃油经济性可采用一定工况下汽车行驶( )的燃油消耗量来衡量。
A、发动机结构 B、驾驶操作不当 A、50 km B、100 km C、1 000 km D、10 000 km C、底盘设计 D、车辆的行驶平顺性 178. 汽车燃料经济性是指在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的( )经济行驶的能力。 160. 汽车动力性的表征是汽车的加速能力及其( )性能。
A、时间 B、排放污染物 C、耗油量 D、润滑油消耗量 线 A、机动 B、牵引 C、稳定 D、越野 179. 汽车的燃油经济性是指汽车以( )完成单位运输工作量的能力。
161. 最高车速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽车( )的评价指标。
A、最小的燃料消耗 B、最大的燃料消耗 C、最小的运输成本 D、最大的运输成本 A、稳定性 B、通过性 C、动力性 D、燃料经济性 180. 在一定工况下，汽车行驶100 km的燃油消耗量或一定燃油消耗量能使汽车行驶的里程数是衡量 162. 最大爬坡度是指汽车( )在良好路面上所能爬上的最大坡度。
汽车( )的指标。
此 A、满载时用一挡 B、满载时用二挡 C、空载时用一挡 D、空载时用二挡 A、动力性 B、燃油经济性 C、稳定性 D、通过性 163. 轿车的后备功率大，加速性能好，国外常用一挡起步连续换挡，测量通过( )时的加速时间181. 单位运输工作量的燃料消耗量指标，按容积计量时，其单位为( )。 来评价其加速性能的好与差。
A、L/（100 t·km） B、kg/（100 t·km） A、1 km B、10 km C、100 m D、10 m C、L/100 km D、kg/100 km
过 164. 通常用起步的加速时间和超车的加速时间来衡量汽车的( )。
182. 运输企业燃料消耗的考核指标是指完成单位货物周转量的( )。
A、加速过程 B、减速过程 C、加速能力 D、减速能力
A、单车耗油量 B、总耗油量 C、平均耗油量 D、单位时间耗油量 165. 汽车使用的驱动轮轮胎外径较大时，行驶速度一定会高，但当路面阻力增加时，会造成( )183. 汽车燃料经济性评价方法之一的六工况行驶油耗量是汽车生产厂在试验台上进行实验测量的， 超变差。
更符合车辆( )运行条件，能较真实体现该车的燃料经济性。
A、通过性 B、越野性 C、稳定性 D、动力性 A、模拟 B、实验 C、实际 D、特定 166. 发动机的最大功率与汽车总质量（以吨数计量）之比，称为( )。
184. 汽车运行燃料消耗量是指企业为驾驶员制定的完成某一运输任务的( )。
A、后备功率 B、总功率 C、比功率 D、功率比率
A、成本控制指标 B、费用定额 C、油耗定额 D、重载耗油量
准167. 当汽车高速行驶时，空气阻力会成为使汽车前进的主要阻力，其大小与车速的( )成正比。 185. 汽车的燃料经济性多用实验的方法确定。实验表明，轻型汽车的燃料消耗率( )重型汽车的。 A、大小 B、二次方 C、二次方根 D、三次方 A、小于 B、等于 C、大于 D、不等于 168. 当汽车高速行驶时，空气阻力会使汽车的( )，但对克服道路阻力没有影响。 186. 由于柴油机的热效率比汽油机高，所以柴油机的有效燃油消耗率( )汽油机的。 A、最大行驶速度升高 B、最大行驶速度降低 A、大于 B、等于 C、小于 D、不等于 不 C、最大爬坡能力增加 D、动力性增加
187. 货运企业常用( )作为衡量企业汽车运输用的燃料经济性指标。
169. 如果发动机不能保持良好的润滑，动力损失就会增大，所以在使用中应正确选用润滑油，以减 A、单车耗油量 B、总耗油量 C、百吨千米油耗量 D、单位时间耗油量 少运动部件的( )。
188. 传动效率愈高，则损失于传动系的能量愈少，汽车的燃油经济性就( )。
题 A、燃料消耗和运动阻力 B、燃料消耗和摩擦损失 A、愈差 B、愈好 C、不变化 D、随意变化
C、摩擦损失和运动阻力 D、表面温度和燃料消耗
189. 汽车的滑行性能越好，则燃油消耗量越低；当滑行距离由220 m增至250 m时，燃油消耗量将 170. 发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，( )下降，进气量减小，导致其动力会降低( )。
性下降。
A、5% B、7% C、10% D、12% 答 A、充气系数 B、空燃比 C、压缩比 D、排放量
190. 汽车在接近于中等车速行驶时，其燃料消耗量最低，此时的车速称为( )。
171. 发动机温度过低，不利于燃油( )，使动力性下降，同时还可能造成发动机过早磨损。 A、稳定车速 B、行驶车速 C、经济车速 D、较低车速
A、燃烧 B、雾化 C、汽化 D、裂化
191. 严格落实维护保养制度，使车辆经常保持良好的技术状况，是提高汽车燃料( )的有效措施。 172. 汽车行驶中，应适时、迅速地变换变速器的( )，对发挥汽车的动力性有良好的效果。 A、动力性 B、经济性 C、实用性 D、使用性 生 A、挡位 B、扭矩 C、负荷 D、效率 192. 汽车拖带挂车仍然节油的原因是汽车列车的质量利用系数( )。
173. 保持发动机良好的密封性，是防止汽车( )下降的根本措施。
A、较大 B、较小 C、等于1 D、小于1
A、经济性 B、动力性 C、制动性 D、通过性
193. 汽油发动机点火提前角过大，致使汽缸压力升高过早，压缩功的消耗( )，并可能引起爆燃， 174. 对汽车底盘进行检查、调整和润滑，提高底盘的滑动性，最大限度地( )，是提高汽车使用使耗油量增加。
考动力的一项重要措施。
A、减少 B、增加 C、不变 D、为零
A、提高车速 B、减少功率损失 C、降低重心 D、减少燃料消耗 194. 汽油发动机点火提前角过小，点火过迟，致使燃烧拖延至膨胀过程还在进行，热量损失( )，175. 经常对车辆进行维护保养使其保持良好的技术状况是防止汽车( )下降的有效措施。 排气温度较高，使耗油量增加。
A、故障率 B、动力性 C、使用性 D、经济性 A、减少 B、增加 C、不变 D、为零 176. 额定载质量的汽车，减轻自身质量，可以提高其( )。 195. 防止汽车燃料经济性下降的有效措施之一是( )。
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称 名 位 单 名 姓 号 证 考 准 区 地 A、保持良好的技术状态 B、定期进行轮胎换位 C、制动协调时间 D、制动效能的稳定性 C、尽量用低挡行驶 D、尽量用高挡行驶
213. 汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮( )所致。 196. 柴油汽车燃油供给系统的高压泵、喷油器及( )性能变坏，将使燃油消耗量增加，经济性下 A、制动力不相等 B、制动力相等
降。
C、制动蹄与制动鼓间隙不相等 D、制动蹄与制动鼓间隙相等
A、空气滤清器 B、供油提前器 C、调速器 D、增压器
214. 制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为制动跑偏，其原因是( )。 线197. 汽车的制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车方向的( )三个方面来评 A、制动力过大 B、制动力过小 价。
C、左右两侧车轮制动力不等 D、制动过急
A、恒定性 B、可靠性 C、稳定性 D、平顺性 215. 如果左右车轮的荷重不等，势必造成左右轮的最大制动力不同，最大制动力与车轮荷重( )。 198. 在汽车制动过程中，保持车轮处于( )制动状态，便可获得最佳的制动效果。 A、成正比 B、成反比 C、的二次方成正比 D、的二次方成反比 此 A、打滑 B、抱死 C、半抱死 D、滑移 216. 制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为( )。 199. 制动效能的稳定性是指制动器抵抗热衰退的( )。
A、制动侧滑 B、制动跑偏
A、量 B、能力 C、情况 D、性质 C、制动效能不稳 D、左右轮制动力不等 200. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车( )的参数。
217. 制动前车速愈高，侧滑的时间愈长，则车辆侧滑转过的角度( )。
过 A、制动性能 B、使用性能 C、稳定性能 D、安全性能 A、愈小 B、不变 C、愈大 D、无规律变化 201. 空气阻力分别与汽车的迎风面积、空气阻力系数和车速的( )。
218. 制动侧滑时角度的大小取决于两个因素：一是制动前的车速；二是道路的( )。 A、二次方成正比 B、二次方成反比 C、三次方成正比 D、三次方成反比 A、坚实程度 B、附着系数 C、横坡度 D、平行度 超202. 汽车制动时，能做到迅速减速直至停车的能力称为汽车的( )。
219. 汽车左右轮胎磨损程度不等造成与地面的附着力不同，制动时可能发生( )。
A、制动效能 B、制动距离 C、制动指标 D、制动力矩 A、侧滑 B、跑偏 C、制动失效 D、制动力下降
203. 汽车制动时方向的( )是指汽车制动时能按驾驶员的要求行驶运动的能力。 220. 在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干 A、对称性 B、直线性 C、稳定性 D、均衡性 扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动( )。
准204. 制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及不失去转向能力的性能称为制动的( )。
A、跑偏 B、侧滑 C、前滑 D、力不均 A、横向稳定性 B、纵向稳定性 C、方向稳定性 D、行驶稳定性 221. 在汽车行驶中，不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是( )。
205. 汽车制动时产生的地面制动力Fx与路面附着力Fφ的关系是( )。 A、冰雪路面 B、潮湿路面 C、紧急制动 D、下坡行驶 A、Fx＞Fφ 222. 当制动器温度过高时，必须采取降温措施，防止制动器的( )现象。
不 B、Fx＜Fφ A、蹄片软化 B、热衰退 C、制动鼓塑性变形 D、摩擦系数降低 C、Fx≥Fφ 223. 影响汽车制动性能的因素很多，主要有制动系统的技术状况、道路条件和( )。 D、Fx≤Fφ
A、车辆老化 B、管线泄漏 C、道路湿滑 D、驾驶技术 206. 汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是( )。
题224. 汽车涉水后，制动蹄片浸水，制动性能变差，为此应( )以恢复制动性能。
A、空气阻力 B、滚动阻力 C、地面附着力 D、制动器的制动力 A、低速行驶 B、中速行驶 C、高速行驶 D、加速行驶 207. 汽车制动时如果车轮制动器产生的制动力大于地面的附着力，则车轮将出现( )，使制动效 225. 在各种行驶条件下，抵抗倾覆和侧滑的能力称为汽车的( )。
能下降，并丧失转向能力。
A、平顺性 B、稳定性 C、通过性 D、舒适性 答 A、拖滑 B、滚动 C、抱死 D、半滑动 226. 汽车横向倾覆的原因主要是车辆( )时产生的离心力作用过大造成的。
208. 汽车制动时产生的地面制动力首先取决于( )，同时又受路面附着条件的限制。
A、直线行驶 B、上坡加速 C、下坡减速 D、转弯行驶 A、车轮半径 B、滚动阻力 C、地面附着力系数 D、制动器的制动力 227. 为提高汽车的稳定性可相应( )汽车的轮距和轴距。
209. 影响汽车制动距离的诸多因素中，影响最大的因素是( )。
A、改变 B、增大 C、减小 D、不变 生 A、驾驶员反应时间 B、制动协调时间 C、制动初始速度 D、路面附着系数
228. 汽车转弯时所产生的离心力与车速的( )，与转弯半径成反比。
210. 汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况，从想停车开始到右脚踏在制动板上将要踩下之前为止， A、二次方成正比 B、二次方成反比 C、三次方成正比 D、三次方成反比 所需的时间称为( )时间。
229. 当汽车遇到倾角极大的坡道时，由于驱动轮的( )，会产生滑转现象。
A、驾驶员反应 B、制动系反应 C、制动协调 D、持续制动
A、附着力小 B、附着力大 C、驱动力小 D、驱动力大
考211. 驾驶员踏下制动踏板，先经过踏板自由行程，通过机械传动带动制动器，待制动器消除间隙后，230. 汽车抗翻倾和侧滑的能力，以及汽车能按驾驶员给定的方向行驶和抵抗外界干扰，保持稳定行汽车才在制动力的作用下开始减速，这段时间称为( )时间。
驶的能力称为( )。
A、驾驶员反应 B、制动系反应 C、制动协调 D、持续制动 A、汽车的平稳性 B、汽车的平顺性 C、汽车的通过性 D、汽车的稳定性 212. 汽车在盘山道下坡段长时间使用制动器的情况下，评定制动器性能优劣的是( )。 231. 对于双轴汽车来讲其轴距越大抵抗( )的能力就越强。
A、制动力的大小 B、制动效能
A、侧向倾覆 B、前后倾覆 C、侧滑 D、转向灵活
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称 名 位 单 名 姓 号 证 考 准 区 地232. 汽车上坡时其坡度阻力随坡度的增大而增加，当驱动力( )时，驱动轮出现滑转。 249. 汽车穿越壕沟的能力与越过台阶的能力相对应，如果汽车越过台阶的能力强，同样越过壕沟的 A、大于坡道阻力 B、大于附着力 C、小于坡道阻力 D、小于附着力
能力也强，对于窄的沟槽，通过性主要取决于( )。
233. 汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮承受的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷 A、驱动形式 B、车轮直径 C、轮胎气压 D、轮胎宽度 增大，内侧的车轮负荷减小，汽车就会出现( )。
250. 汽车穿越壕沟的能力与越过台阶的能力还要受( )的制约。
A、附着力 B、侧翻力 C、侧阻力 D、滑转力 A、转弯半径 B、轮胎气压 C、转向角 D、接近角、离去角 线234. 汽车抗侧翻和侧滑的能力称为汽车的( )稳定性。
251. 汽车的最小离地间隙主要取决于( )。
A、纵向 B、横向 C、制动 D、转向
A、前桥外形尺寸 B、主减速器外形尺寸
235. 汽车转向行驶中，受到离心力的作用，会使左右轮承受的重量发生变化，转向外侧的车轮负荷 C、轮胎尺寸和前桥外形尺寸 D、轮胎尺寸和主减速器外形尺寸 增大，内侧的车轮负荷减小，汽车行驶速度越高则( )越大，车辆发生侧倾的危险性就越高。 252. 汽车转向时，转向盘转到极限位置，前外轮印迹中心线形成一个圆周，其半径称为汽车的( )。 此 A、惯性力 B、离心力 C、滚动阻力 D、空气阻力 A、横向通过半径 B、纵向通过半径 C、最小转弯半径 D、纵向通过角 236. 转向离心力大于或等于轮胎与地面的附着力时，汽车就会出现( )。
253. 影响汽车通过性的结构因素很多，但主要是汽车的( )和几何参数有关的结构因素。 A、跑偏 B、侧阻力 C、侧滑 D、滑转 A、驾驶技术 B、轮胎气压 C、动力性 D、平顺性
237. 转向轮的稳定效应是由( )和前轮前束等四个前轮定位的因素来实现的。
254. 汽车采用( )机构的目的是保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点，各车轮均作纯滚动，过 A、主销内倾、主销后倾、前轮内倾 B、主销外倾、主销后倾、前轮内倾 不出现连滚带移的现象。
C、主销内倾、主销后倾、前轮外倾 D、主销外倾、主销后倾、前轮外倾
A、转向梯形 B、负前束 C、负后倾 D、转向操纵
238. 转向节通过主销装在前轴的两端，当车轴转向时转向节绕主销转动，主销并不与地面垂直，而255. 越野汽车驱动轮、驱动桥差速锁及( )结构可以使汽车全部动力轮发挥效力，使汽车通过性 超是向内倾斜一个角度，称之为( )。
大大提高。
A、主销内倾 B、主销后倾 C、前轮外倾 D、主销前倾
A、差速器 B、车轮防抱死装置 239. 转向节通过主销装在前轴的两端，当车轴转向时转向节绕主销转动，主销并不与地面垂直，而 C、ABS装置 D、驱动轮防滑转装置
是向后倾斜一个角度，称之为( )。
256. 差速器具有在驱动轮间平均分配扭矩的作用，当一侧车轮滑动时，另一侧车轮则产生相等的驱 准 A、主销内倾 B、主销后倾 C、前轮外倾 D、主销前倾
动力，使总的驱动力不能克服( )。
240. 汽车转向系具有转向后自动回正的能力与直线行驶时自动保持中间位置的能力，称为转向轮的 A、附着力 B、行驶阻力 C、摩擦力 D、圆周力
( )。
257. 人体承受振动加速度在感觉上可划分为三种不同界线。其中( )时指振动加速度在这个极限 A、回正效应 B、稳定效应 C、转向梯形 D、方向稳定性
之下，人能够保持健康或安全，是人体能够承受的上限。
不241. 道路平坦、附着系数大、( )以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵 A、暴露极限 B、舒适降低界限
稳定性。
C、舒适提高界限 D、疲劳降低工作效率界限
A、弯道半径大、纵坡大 B、弯道半径大、纵坡小 258. 汽车高速行驶所引起的强迫振动频率( )汽车固有频率时，便会产生共振，致使汽车行驶平 题 C、弯道半径小、纵坡大 D、弯道半径小、纵坡小 顺性大大降低。
242. 采取( )的措施，可以提高汽车的横向和纵向稳定性。
A、远大于 B、接近或等于 C、远小于 D、不等于 A、降低汽车重心 B、提高汽车重心 C、减少汽车轴距 D、缩短汽车轮距 259. 汽车非悬架质量过大可使汽车的平顺性( )。
243. 在结构允许的前提下采取尽量( )的措施，可以提高汽车的横向和纵向稳定性。
A、改善 B、降低 C、不变 D、变坏
答 A、减少汽车轴距 B、缩短汽车轮距 C、提高汽车重心 D、增大轴距、轮距 260. 汽车在正常行驶速度范围内行驶时，能保持驾驶员与旅客不致因车身振动而引起不舒适和疲劳 244. 汽车平顺性的优劣直接影响汽车的( )。
感觉，或保持运送货物完整无损的性能是汽车的( )。
A、操纵稳定性 B、越野性 C、动力性 D、经济性 A、行驶稳定性 B、行驶平顺性 C、通过性 D、制动可靠性 245. 汽车的轮距越小，前后桥的最低点离地距离越大，则汽车的横向通过半径( )。 261. 车身的固有频率低于( )，人有晕船的感觉。
生 A、越大 B、越小 C、不变 D、越大或越小 A、20次/min B、40次/min C、60次/min D、85次/min 246. 要提高汽车的通过性可相应采取( )的措施。
262. 振动加速度在( )以下，能保证驾驶员正常驾驶车辆，不致太疲劳和工作效率降低。 A、增大接近角 B、增大离去角
A、暴露极限 B、舒适降低界限 C、减小离地间隙 D、同时增大接近角和离去角 C、疲劳降低工作效率界限 D、感觉界限
考247. 汽车能以足够的平均速度通过坏路和障碍物的能力叫汽车的( )。
263. 我国对汽车平顺性的评价采用GB/T 13442—1992《人体全身振动舒适性降低界限和评价准则》 A、通过性 B、动力性 C、经济性 D、适应性 来评价，是等效于国际标准化组织的( )。
248. 汽车两轴中部的离地最低点，是影响汽车通过性的一个重要参数，因为它直接关系到汽车( ) A、ISO 9000 B、ISO 9001
的大小。
C、ISO 2631 D、GB/T 19240—2003 A、纵向通过半径 B、横向通过半径 C、接近角和离去角 D、最小转弯半径 264. 汽车行驶振动加速度值在( )以下，人能够保持健康或安全。
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