发布时间 : 星期一 文章高级工试卷(冲突时的文件备份2013-09-24 09-05-56)更新完毕开始阅读cff60a31964bcf84b9d57be0
称 名 位 单 名 姓 号 证 考 准 区 地529. 在技能形成阶段中，学员操作动作不协调，表现忙乱而紧张，有了错误自己也不容易发现，属 A、将生产实习作为一项主要编写任务 B、保持相对稳定性 于( )阶段。
C、理论联系实际 D、教学内容的系统性
A、掌握局部动作 B、掌握大部动作 C、掌握完整动作 D、动作协调完善 544. 突出见习、实验、实习等实践环节，将生产实习作为一项主要编写任务，( )是编写教学大 530. 技能形成阶段中，学员紧张表现有所减弱，多余动作趋于消除，反应时间缩短，属于( )阶纲中应注意的问题。
段。
A、保持相对稳定性 B、理论联系实际 线 A、掌握局部动作 B、掌握大部动作 C、掌握完整动作 D、动作协调完善 C、大纲内容少而精 D、教学内容的系统性 531. 技能形成阶段中，学员能轻松、迅速、准确地完成动作，意识控制减弱到一定程度，属于( )545. 教学大纲中课程的性质、任务、要求、重点、难点、教学方法指导等内容是属于教学大纲的( ) 阶段。
部分。
A、掌握局部动作 B、掌握大部动作 C、掌握完整动作 D、动作协调完善 A、名称 B、正文 C、说明 D、封面 此532. 技能形成阶段中，学员能轻松、迅速、准确地完成动作，意识控制减弱到最低限度，属于( )546. 教学大纲中的教学内容、课时分配、本课所需的实验仪器设备、教学设施内容是教学大纲的( ) 阶段。
部分。
A、掌握局部动作 B、掌握大部动作 C、掌握完整动作 D、动作协调完善 A、封面 B、名称 C、正文 D、说明 533. 在技能形成的主要条件中，练习必须( )的进行。
547. 教学内容和课时分配是教学大纲中的( )部分。
过 A、有层次 B、有计划、有步骤 C、有目的 D、有既定方针 A、封面 B、名称 C、中心 D、说明
534. 技能形成的非主要条件是( )。
548. 教学内容和课时分配是对一门课程讲授的基本内容所作的规定，为教学大纲中的( )部分。 A、明确练习的目的要求，掌握有关技能的基本知识 A、封面 B、名称 C、中心 D、说明 超 B、掌握正确的练习方法
549. 职业教育教材在来源无保证的情况下，应采取( )教材的方法来解决。
C、适当分配练习的次数和时间 A、借用 B、选用 C、购置 D、自编
D、练习方式少而精
550. 在编写教材时要强调课程是一个完整的体系，强调教材有完整的理论知识结构，各部分内容应 535. 练习的次数和时间的分配，应根据具体练习的内容、性质和学员的能力、基础而定，一般说来，紧密结合，前后呼应即称为重视教材的( )。
准在开始阶段应( )。
A、主导性 B、先进性 C、系统性 D、统一性 A、练习的次数多一点，每次练习的时间长一些 551. 在编写教材时，教材内容应力图少而精是指教材的( )。
B、练习的次数多一点，每次练习的时间不宜过长 A、系统性 B、主导性 C、统一性 D、覆盖面
C、练习的次数少一点，每次练习的时间长一些 552. 在编写教材时，强调教材内容少而精，又要融会贯通、触类旁通，是指教材的( )。 不 D、练习的次数少一点，每次练习的时间不宜过长
A、系统性 B、主导性 C、统一性 D、覆盖面 536. 在技能的形成条件中，练习必须有计划有步骤地进行，是技能形成的( )。
553. 在解决问题的思维过程中，( )为解决问题的最后一步。 A、主要条件 B、次要条件 C、外因条件 D、主要阶段
A、发现和提出问题 B、提出假设
题537. 非学历教育如岗位培训、技术等级培训、专项应急培训等，其教学计划必须遵照上级主管部门 C、检验假设 D、分析问题的特点与条件
的原则要求，并紧密结合实际，由( )自行编制。
554. 解决问题的思维过程中，提出假设是指解决问题的人所设想的解决问题的( )。 A、主管部门 B、业务部门 C、办班单位 D、协作单位
A、根本原则 B、最后一步
538. 在确保课时的同时，又要保证组织落实，与教学设施、基地相配套，以职业教育培训为目标， C、唯一方法 D、原则、途径和方法 答以综合系列实训为载体，此种原则为制订教学计划的( )原则。
555. 解决问题的思维过程中，发现和提出问题是解决问题的( )。
A、思想性 B、先进性 C、实践性 D、综合性 A、唯一途径 B、必要前提 C、唯一方法 D、最后一步
539. 职业教育的教学内容，应该从实际需要出发，制订的教学计划体现出( )原则。 556. 解决问题的思维过程中，发现和提出问题就是揭示事物的矛盾，找出问题的关键所在，它是解 A、思想性 B、实用性 C、先进性 D、综合性
决问题的( )。
生540. 职业教育的教学内容，应该从社会和企业的实际需要出发，体现出制订教学计划的( )原则。 A、唯一途径 B、必要前提 C、唯一方法 D、最后一步 A、思想性 B、实用性 C、先进性 D、综合性
557. 创造性思维是一种开创性的探索未知的( )。
541. 编制职业教育教学大纲要重视学员智力和能力的发展，主要发展其观察力、想像力、创造力以 A、咨询活动 B、心理活动 C、培训手段 D、检测手段 及( )能力。
558. 创造性思维更多地运用( )或叫发散式思维。
考 A、思维 B、动手 C、理论 D、综合
A、求同思维 B、求异思维 C、单向思维 D、双向思维 542. 在实践中，教学大纲既要保持相对的稳定性，又要进行局部的( )，以保证教学内容的科学559. 创造性思维是指有创见的思维，是能揭示客观事物( )的思维方式。
性和先进性。
A、表现形式 B、发展状况 C、外因条件 D、本质及内在联系 A、适当删减 B、适当扩展 C、适当调整 D、按需选用 560. 创造性思维是指有创见的思维，通过这种思维能揭示客观事物的( )。
543. 编写教学大纲中应注意的问题是( )。 A、表现形式 B、发展状况 C、外因条件 D、本质及内在联系
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称 名 位 单 名 姓 号 证 考 准 区 地561. 车辆技术管理必须按照科学管理、合理使用、( )的原则为运输生产服务。 576. 汽车运输企业定期或不定期地对车辆进行鉴定，并核定其( )，可以及时掌握车辆的技术状 A、按期维护、计划修理 B、强制维护、计划修理 况，为企业有计划地安排运输生产提供依据。
C、按期维护、定期检修 D、按需维护、定期检修
A、油料消耗 B、承载能力 C、技术等级 D、行驶可靠性
562. 汽车的各总成技术性能基本良好，动力性、经济性虽有所下降，但仍然符合运行条件，或个别577. 货运汽车挂车、拖拉机挂车、半挂车、平板车、起重车、自动倾卸车、罐车上不准( )。 总成的基础件和主要零件有变形、磨损和损伤，但不影响安全行车，这类车辆属于( )。 A、散装货物 B、超高 C、载人 D、超宽
线 A、完好车 B、待修车 C、基本完好车 D、故障车 578. 大型货运汽车载物，高度从地面起不准超过4 m，宽度不准超过车厢，长度前端不准超出车身， 563. 汽车的各总成技术性能良好，动力性、经济性达标，这类车辆属于( )。
后端不准超出车厢2 m，超出部分不准( )。
A、完好车 B、待修车 C、基本完好车 D、故障车
A、摆动 B、超宽 C、触地 D、超高
564. 车辆的( )是掌握车辆技术状况，进行分析研究，并及时采取技术措施的依据，是适时安排579. 车辆载运不可解体的物品，其体积超过规定时，须经( )批准后按指定时间、路线和时速行 此车辆维护和编制修保计划的基础。
驶，并悬挂明显标志。
A、运输记录 B、运行台账 C、技术档案 D、统计台账 A、交通部门 B、安全部门 C、公安机关 D、铁路部门
565. 新型车辆在投入使用前，企业应组织驾驶员和维修人员进行培训，切实掌握车辆的性能、( )580. 车辆载运不可解体的物品，其体积超过规定时，须经公安机关批准后按指定( )行驶，并悬 的方法后方可使用。
挂明显标志。
过 A、使用和检查 B、使用和维护 C、检查和维护 D、检查和修理
A、夜间、低速、专线 B、时间、路线、时速 566. 新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据生产厂家的规定进行( )以及必要的调整。 C、时间、低速、专线 D、时间、路线、夜间
A、清洁、润滑、紧固 B、清洁、清洗、紧固 581. 车辆新度系数是综合评价运输单位车辆新旧程度的指标，其值等于年末单位全部运输车辆( ) 超 C、清洁、清洗、保养 D、清洗、润滑、保养
的比值。
567. 接收新车时，除应认真核对每辆车的发动机号和车架号与合格证是否一致外，同时也要认真核 A、固定资产净值与固定资产原值 B、固定资产增值与固定资产原值 对每辆车的( )。
C、折旧资金总额与固定资产原值 D、折旧资金总额与固定资产净值
A、标牌和车架号 B、标牌和发动机号 C、车辆外观 D、随车工具和附件 582. 汽车运输企业所建立的车辆小修频率技术指标是指每( )发生小修的次数，不包括各级维护 准568. 接收新车时，应认真核对每辆车的( )与合格证是否一致。 作业中的小修。
A、标牌和车架号 B、标牌和发动机号 A、百车千米 B、百吨千米 C、千车千米 D、万吨千米 C、发动机号和车架号 D、随车工具和附件
583. 运输企业统计完好车日在总车日中所占的百分比通常称为( )。
569. 车辆从新车购置到使用报废的整个过程中，记载车辆基本情况、主要性能、运行使用、检测维 A、车辆完好率 B、车辆利用率 C、车辆效率 D、车辆运行效率 不护和机件事故等内容的资料称为汽车( )。
584. 运输企业车辆完好率是指( )在总车日中所占的百分比。
A、技术档案 B、运行记录 C、运行台账 D、统计台账 A、完好车日 B、工作车日 C、营运车日 D、待装车日
570. 车辆技术档案的主要内容有车辆基本情况和主要性能，以及( )等。
585. 夏季气温过高，发动机易过热，应注意检查冷却系的密封情况和散热效果，防止汽车( )下 题 A、运行使用、检测维护、事故处理 B、运转记录、交通事故、修理记录 降。
C、运转记录、交通事故、机械事故 D、年审记录、运转记录、修理记录 A、转速 B、扭矩 C、动力性 D、制动性
571. 车辆技术档案中，事故记录一栏主要记载车辆发生机械事故的( )及处理情况。 586. 汽车各种类型的轮胎必须按规定( )充气，并要求充入的空气不得含有水分和油液。 A、时间、地点、损失 B、地点、原因、损失 A、低气压 B、高气压 C、标准气压 D、负荷气压 答 C、经过、原因、损失 D、时间、地点、原因
587. 高原地区行驶的汽车使用增压发动机是( )车辆动力性和经济性下降的有效措施。 572. 车辆技术档案中，事故记录一栏主要记载行车肇事发生的( )及处理情况。 A、缓解 B、增加 C、改变 D、改善 A、时间、地点、损失 B、地点、原因、损失 588. 提高高原地区行驶汽车发动机的( )是提高车辆动力性和经济性的有效措施。 C、经过、原因、损失 D、时间、地点、原因
A、空燃比 B、压缩比 C、转速 D、扭矩
生573. 汽车技术性能良好，发动机运转稳定，无异响，动力性良好，燃料、润滑油料消耗不超过定额589. 车辆在二级维护时，驾驶员应向维护人员介绍发动机及底盘各部异响，( )以及燃油、润滑 指标，废气排放、噪声值等符合国家标准，各项装备齐全、完好，这类车辆属于( )。 油消耗等情况。
A、基本完好车 B、完好车 C、待修车 D、停驶车
A、发动机动力 B、转向、制动性能 574. 经过二次大修的车辆不论其技术状况如何都不能列为一级车。此规定可以促使车辆不断地 C、前轮前束 D、传动系发抖、松旷
考( )。
590. 汽车一级维护作业，除驾驶员日常维护外，应以( )为主，并检查有关制动操纵等安全部件。 A、改造 B、更新 C、大修 D、维护
A、清洁、补给和紧固 B、清洁、补给和润滑 575. 汽车运输企业定期或不定期地对车辆进行鉴定，并核定其技术等级，可以及时掌握车辆的 C、清洁、润滑和紧固 D、清洁、补给和调整 ( )，为企业有计划地安排运输生产提供依据。
591. 车辆二级维护作业除进行必要的检查调整外，还应拆检轮胎并( )。
A、油料消耗 B、承载能力 C、技术状况 D、行驶可靠性 A、进行轮胎换位 B、轮胎清洗 C、轮胎粘补 D、轮胎充气
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称 名 位 单 名 姓 号 证 考 准 区 地592. 车辆二级维护作业的内容是除进行一级维护项目外，以( )为主，并拆检轮胎进行换位。 610. ( )汽油发动机表面点火会引起爆燃，但不会造成发动机过热。
A、检查和调整 B、检查和紧固 C、清洁和润滑 D、润滑和补给
611. ( )汽油发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现593. 为改善车辆的性能，延长其寿命，经过设计、计算和试验，改变原来车辆的零部件或总成，此在上止点后10°~15°曲轴转角，则应适当减小点火提前角。
过程称为车辆的( )。
612. ( )汽油发动机点火提前角过大，汽缸压力升高过快，不仅使压缩行程功率消耗增加，引起 A、改造 B、改装 C、更新 D、改型
发动机过热，功率下降，而且使发动机产生爆燃的可能性增加。
线594. 为适应运输的需要，经过设计、计算和试验，将原车型改制成其他用途的车辆称为( )。 613. ( )柴油发动机的燃烧过程分为4个时期，即着火延迟期、速燃期、缓燃期和补燃期。 A、车辆改造 B、车辆改装 C、车辆更新 D、车辆的变更
614. ( )柴油发火性是指柴油自行着火燃烧的能力，常用辛烷值表示。
595. 汽车运输企业为了提高生产率，降低成本，用性能更先进的新车更换在用车辆的方法称为615. ( )影响柴油发动机燃烧过程的主要因素有喷油提前角、喷油规律、喷雾质量、负荷和转速。 ( )。
616. ( )柴油发动机转速升高，喷油压力提高，喷雾质量改善，进气涡流增强，以时间计算的着 此 A、车辆改装 B、车辆改造 C、车辆更新 D、车辆改型
火延迟期延长，以曲轴转角计算的着火延迟期相对延长。
617. ( )当汽油发动机的化油器与点火提前角调整为最佳状态，节气门开度一定的情况下，汽油 596. 汽车运输企业以新车或以高效率、低消耗和性能先进的车辆更换在用车辆，此方法称为汽车的 发动机的扭矩Me、功率Pe和燃料消耗率ge随转速变化的关系，用坐标图表示称为汽油发动机的速度特 ( )。
性曲线。
A、改装 B、改造 C、更新 D、改型 过618. ( )汽油发动机部分特性曲线有无限多条，但都位于外特性曲线之上。 597. 汽车累计行驶里程分别达到载重汽车( )，矿山特种车辆400 000 km，客车和轿车700 000 km， 619. ( )汽油发动机功率与扭矩和转速的乘积成反比。
其他车辆550 000 km，均符合报废条件。
620. ( )汽油发动机外特性曲线表明燃料消耗率曲线基本上是一条凹形曲线。
A、400 000 km B、500 000 km C、550 000 km D、700 000 km
621. ( )对于中、高级轿车，需要增大高转速下的扭矩以提高其高车速下的超车能力，因此最大 超598. 汽车累计使用年限分别为载重汽车( )，矿山特种车10年，客车和轿车14年，其他车辆13扭矩应出现在较高转速下。
年，均达到报废年限。
622. ( )市内公共汽车对加速性能要求高，因而其装备的汽油发动机应具有较小的扭矩储备系数。 A、10年 B、12年 C、13年 D、14年
599. 汽车经过长期使用，耗油量超过原出厂标准的15%，虽经检修或更换零部件，在正常路面条件下623. ( )当汽油发动机节气门由小开大时，负荷逐步增加，换气损失显著下降，机械效率上升， 准行驶仍无好转，应列入( )。
比油耗ge上升很快。
A、维修计划 B、改造计划 C、报废计划 D、改型计划
624. ( )在一定的转速下，改变发动机的负荷，发动机每小时的燃料消耗量随发动机负荷而变化 600. 汽车经过长期使用，虽经检修或更换零部件，在正常路面条件下行驶，耗油量仍超过原出厂标的特性称为发动机的负荷特性。
准的( )，应列入报废计划。
625. ( )由发动机负荷特性曲线可以看出，在发动机负荷较大处，有效燃油消耗率最小，因此发 不 A、10% B、15% C、20% D、25% 动机应经常处于这样的负荷下工作。
626. ( )由于发动机负荷率低时，燃油消耗率高，因此选用发动机时，应尽量采用功率大的发动 机。
得 分 627. ( )柴油发动机调速器，能根据负荷变化自动调节供油量，防止怠速熄火和高速“飞车”， 题评分人 使柴油发动机在一定转速内稳定运转。 二、判断题(第601题～第900题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每
628. ( )有效功率Pe与有效扭矩Me及转速n成正比，由于扭矩变化不大，功率与转速成反比增加。 题0.5分，满分150分。)
629. ( )在柴油发动机外特性曲线上，扭矩曲线基本上是一条凸形曲线。
601. ( )发动机的实际循环可分为进气、压缩、燃烧、膨胀、排气5个过程。
630. ( )柴油发动机的有效功率曲线随转速的变化规律与汽油发动机近似，由于扭矩随转速变化答 602. ( )工质在汽缸中的实际工作情况，通常用气体压力随汽缸容积（或曲轴转角）而变化的图不大，所以在一定范围内，柴油发动机的有效功率几乎与转速成反比增加。
形来表示，该图称为发动机的工作原理图。
631. ( )与柴油发动机相比，在较宽的转速范围内汽油发动机的经济性能较好。
603. ( )发动机曲轴输出的有效功率大于发动机的指示功率。
632. ( )由于柴油发动机正常运转时，外界阻力矩的少量变化，就会引起柴油发动机转速的较大 生604. ( )有效热效率是发动机的经济性能指标。发动机的有效功率与所消耗热量的比值称为有效变化，因而其工况适应性较差。
热效率。
633. ( )柴油发动机不允许在超过冒烟界限的情况下工作，其最大供油量应限制在标定转速下调 605. ( )发动机每做1 kW·h的有效功所消耗的燃料量称为有效燃料消耗率，或称为有效耗油量，整最大的循环供油量。
是发动机经济性最常用的评价指标。
634. ( )柴油发动机在中小负荷时，由于空气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，所以柴油发 考606. ( )发动机有效功率与指示功率之比为发动机的机械效率，机械效率值越高，说明机械损失动机比油耗曲线比较陡斜。
的功率越多。
635. ( )常压式液压动力转向系统，当汽车不转向时，系统内的工作油是低压，控制阀总是关闭607. ( )发动机燃烧过程中，从最高压力出现到燃油基本上完全燃烧的阶段称为速燃期。
的。
608. ( )在汽油机中，若燃烧不是由火花塞点燃或火焰传播速率不正常的现象称为不正常燃烧，636. ( )常压式汽车动力转向系统需要储能器，而常流式动力转向系统则不需要储能器。
常见的不正常燃烧有爆震燃烧和表面点火。
637. ( )当汽车不转向时，液压动力转向系统内的工作油液是低压，分配阀中的滑阀处于中间位609. ( )汽油发动机发生爆燃的不正常燃烧及其所产生的高温作用导致燃烧室积炭的形成量增加。
置，工作油液处于常流状态的装置称为常流式液压动力转向装置。
试卷编号： 11TL78003105-62401010130001 第 19 页 共 24 页
称 名 位 单 名 姓 号 证 考 准 区 地638. ( )当汽车不转向时，液压动力转向系统内的工作油液是高压，分配阀总是处于关闭状态的664. ( )液压系统图中，图形符号“”表示压力接点。
液压动力转向装置称为常流式液压动力转向装置。
665. ( )液压系统图中，换向阀是用若干个方框表示的，每一方框代表液流方向的某一工作位置。 639. ( )重型汽车离合器液压操纵机构中所用的弹簧助力装置中，助力弹簧的两端分别挂在固定666. ( )液压系统图形符号中，油泵和油马达分别用圆圈内三角形的不同方向来表示，若三角形 支架和三角板上，三角板可以绕其轴销转动，并改变助力弹簧轴线与其三角板轴销的相对位置，来实尖端向内，则表示的是油泵。
现助力作用。
667. ( )长期高浓度地吸入汽车排出的铅化物，会使人产生神经衰弱综合症。 线640. ( )重型汽车离合器操纵机构采用各种助力装置，其目的是减小踏板力，又不致因传动比过668. ( )在相同工况下，汽油发动机排放的CO、HC、NOx 比柴油发动机少。 小而加大踏板行程。
669. ( )载重汽车常用的烟斗花纹轮胎比普通花纹轮胎产生的噪声小。
641. ( )在液压制动的管路中，制动力矩与管路的制动压力成反比关系。
670. ( )燃烧噪声在柴油发动机噪声中占很大比例，而在汽油发动机中占次要地位。 642. ( )前轮盘式制动器无助势作用的汽车，如果制动液压力不足，制动效果将会很差，因此真671. ( )电磁干扰是通、断切换电路电流时由电磁作用产生的有害生成物。
此空助力器是液压制动系统中必须装设的加力装置。
672. ( )汽车电器产生的干扰电磁波，能通过导线直接输入无线电设备内部的属于辐射干扰。 643. ( )从燃油喷射系统的优点方面看，由于采用具有减速断油控制功能的装置，因此可有效地673. ( )交通公害治理要从减少汽车排放污染和减小交通噪声污染两方面进行。
降低排放，节省燃料。 674. ( )在电控单元的电源输入端与接地之间分别串联去耦电容，能够抑制电路噪声的产生及电 644. ( )D型汽油喷射系统的主传感器是空气流量传感器，而L型汽油喷射系统的主传感器是进气平的漂移。
过 道压力传感器。
675. ( )汽车的结构参数和使用条件是影响汽车实用性能的两大因素。
645. ( )在不装氧传感器的D型燃油喷射系统中，使用可变电阻器调整发动机空气进给量。 676. ( )正常工作状态下，零件的自然磨损与零件的结构、材质、表面硬度、运用条件及运用情 646. ( )电控汽油喷射发动机燃油供给系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动减震器、燃油压力况有关，而与汽车的行驶里程无关。
超调节器以及供油总管、开关信号、可变电阻型传感器等组成。
677. ( )汽车的载货容量主要决定于汽车的载重量和载货容积的内部尺寸，并与货物的密度或容 647. ( )电控燃油喷射发动机燃油供给系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气和发动机积有关。
的进气量，即空气经过空气滤清器、空气流量计（D型喷射系统无此装置）、怠速空气调整器、节气门、678. ( )汽车质量（自重）包括发动机、底盘和车身质量，但不包括燃料、润滑油料、冷却水、 进气总管、进气歧管进入汽缸。
随车工具和备用轮胎的质量。
准648. ( )电控燃油喷射发动机控制怠速空气量的方式有两种基本类型：一是控制节气门旁通空气679. ( )汽车的加速能力通常用起步加速时间和超车加速度来衡量。
道的空气流量；二是控制直动式节气门关闭位置。
680. ( )汽车的最高车速是指汽车满载，汽车发动机节气门全开，变速器挂入最高挡，在水平良 649. ( )无分电器电控点火系统采用闭磁路点火线圈的初级线圈与次级线圈为相互连接的结构形好路面上能达到的最高行驶速度。
式。
681. ( )通常以汽车的牵引特性、最大牵引力、最高车速、加速能力和爬坡能力来衡量汽车的动 不650. ( )微机控制的电子点火系统包括监测发动机运行状态的传感器，处理信号发出指令的微机，力性。
以及响应微机发出指令的点火电子组件、点火线圈、火花塞和高压导线等。
682. ( )汽车加速行驶过程中，其加速度越大，加速时间和加速行程越短，表明其加速性越差。 651. ( )电子控制单元ECU对电动燃油泵转速的控制是通过控制加到油泵电机上的不同电压来实683. ( )减少变速器的挡位数，能充分发挥发动机的最大功率，从而改变汽车的动力性。
现的。
684. ( )影响汽车动力性的结构参数主要有发动机参数、主减速器减速比、变速器的挡位数与速 题652. ( )在电动燃油泵控制电路中，当发动机启动或运转时，点火开关接通继电器线圈，其触点比，以及空气阻力系数、轮胎和汽车总质量等。
断开，油泵通电工作。
685. ( )影响汽车动力性的主要使用因素是汽车的技术状况、驾驶技术、维护质量和运行条件等。 653. ( )用来表示零件圆柱面与圆柱面轴线间的平行程度，称为平行度。 686. ( )汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动 答654. ( )零件图标注的零件尺寸的允许偏差量越大，零件的精度要求越高。
阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
655. ( )用来表达零件或整台机器的工作原理、装配关系、连接方式及其结构形状的图样称为装687. ( )为了使发动机有充足的动力性，应做到合理使用、定期检测和强制维护，以保证汽车良 配图。
好的技术状况。
656. ( )为了加工和装配零件方便，国家标准规定了两种基准制度，基本偏差为一定的孔公差带，688. ( )对湿式空气过滤器应按规定加换机油，经常清洗，防止堵塞，减小进气阻力，以提高发 生与不同基本偏差的轴公差带形成各种配合的制度称为“基轴制”。
动机单位时间的进气压力。
657. ( )在汽车电路图中，对需要进行屏蔽的用电设备一般用点划线画出护罩。
689. ( )汽车的每百千米耗油量愈大，表明汽车的燃料经济性愈差。
658. ( )汽车电路图中所连接的电气设备的安装位置、外形和线路走向都与实际一致。 690. ( )汽车的燃料消耗费用约占汽车运输成本的1/3左右，所以节约汽车用油对提高运输经济 659. ( )汽车上各种电器的连接大多采用双线制。 效益有着十分重大的意义。
考660. ( )汽车上各用电设备均装有熔丝装置。
691. ( )汽车燃料经济性的评价指标通常以汽车单位行程的燃料消耗量或完成单位运输工作量所661. ( )双回路气压制动装置中，双针气压表的上指针指示储气筒前腔的气压，下指针指示储气消耗的燃料量来计算。
筒后腔的气压。
692. ( )单位行驶里程的燃料油消耗量指标不能用于评价容载量相同汽车的燃料经济性。
662. ( )在汽车气压制动原理图中，图形符号“”表示气压表。
693. ( )汽车传动系的挡位增多，增加了选用合适挡位使发动机处于经济工况下工作的机会，有663. ( )液压系统图中的图形符号通常均以元件的静止位置或零位置来表示。
利于降低燃油消耗，从而改善汽车的燃油经济性。
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