发布时间 : 星期一 文章交通规划课程设计报告更新完毕开始阅读d0b3b61d6bd97f192279e9c4
5.3交通分配预测结果
交通分配的结果如下图5-2和分配后的路网如图5-8。
表5-2交通流的分配结果
图5-8 分配后的路网
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5.4 交通分配评价
计算V/C，计算结果如下表5-3
表5-3 V/C计算结果 AB通行能力 AB Flow AB V/C BA Flow BA V/C 1 1406.83 0 0 0 0 2 1406.53 369.2386 0.262517 981.4635 0.697791 3 1406.54 1552.1449 1.10352 2299.5034 1.634865 4 1202.67 0 0 0 0 5 1202.65 1610.6118 1.339219 2271.4481 1.888703 6 1406.86 0 0 0 0 7 1406.81 0 0 1255.7316 0.892609 8 1406.48 2993.7476 2.128539 1966.5778 1.398227 9 1304.89 0 0 0 0 10 1304.71 0 0 0 0 11 1304.63 0 0 0 0 12 1304.45 503.4608 0.385956 783.3752 0.600541 13 21406.77 0 0 0 0 14 1304.66 0 0 0 0 15 1304.66 0 0 0 0 16 1304.63 981.4635 0.752293 369.2386 0.283022 17 1304.54 1394.4875 1.06895 121.5236 0.093154 18 1304.84 0 0 0 0 19 1304.37 1318.0399 1.01048 1182.9063 0.906879 20 1304.54 187.8294 0.143981 2400.5320 1.840137 21 1304.40 1409.7371 1.080755 1689.6859 1.295374 22 1304.44 465.9131 0.357175 1213.3170 0.930144 23 1304.79 783.3752 0.600384 503.4608 0.385856 评价： ① 路段3、5、8、17、19、21的上行和下行的V/C均大于1，所以这些路段需要改进。在条件允许的情况下可以选择增加车道数或减少车道宽度；若条件不允许，可以通过引导将部分通过该路段的车辆引导到其他路段上。 ② 路段2、12、22的上行和下行的V/C均较小，这样浪费了资源，可以利用这些路段所在区域的交通优势，建立新的交通吸引点，以带动这些地区的经济发展，并且可以合理利用土地。
BA通行能力 1406.83 1406.53 1406.54 1202.67 1202.65 1406.86 1406.81 1406.48 1304.89 1304.71 1304.63 1304.45 21406.77 1304.66 1304.66 1304.63 1304.54 1304.84 1304.37 1304.54 1304.40 1304.44 1304.79 20
第6章 结论
通过本次课程设计，我进一步熟悉了交通规划的四阶段法和Transcad的操作，对所要规划的对象做了完整的规划，并做了评价，找出了路网存在的问题并提出了解决办法，如下：
⑴路段3、5、8、17、19、21的上行和下行的V/C均大于1，所以这些路段需要改进。在条件允许的情况下可以选择增加车道数或减少车道宽度；若条件不允许，可以通过引导将部分通过该路段的车辆引导到其他路段上。
⑵路段2、12、22的上行和下行的V/C均较小，这样浪费了资源，可以利用这些路段所在区域的交通优势，建立新的交通吸引点，以带动这些地区的经济发展，并且可以合理利用土地。为规划区域今后交通的发展提供了依据和方向，保证规划区域的交通在未来十年有一个良好的发展。
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