发布时间 : 星期三 文章无线电通信、仪表、电气ok更新完毕开始阅读d31e5673f46527d3240ce0fc
A.因为指示受航向陀螺支配，磁传感器的正确测量还未协调指示器指示 2097\有协调按钮的陀螺罗盘，在机动飞行时，不准按钮的原因是 B.不会使磁传感器的飞行误差很快反应到批示器上，出现指示误差 2098\飞机上的ILS系统当指示器上无反应航道电门，用基本的航道偏离指示器（CDI）指示器，下列说法正确的是A.当飞机沿正航道时，CDI指示偏右，航向应向右修正 ，当飞机沿反航道时，CDI指示偏右，航向应左修正
2099\系统的主要地面设备是 A.航向信标台，下滑信标台的指点标台。
2100\机载指点标系统为什么要设置高-低灵敏度电门 C．控制接收机灵敏度，便于判断过台时机
第二章 无线电通信IFR
2001\ 民航采用的甚高频通信频率范围是TRUE\．118．00一135．975MHz； 2002\ 民航采用的高频通信频率范围是TRUE\—29．9999MHz 2003\ 机上ADF系统控制面板上方式选择电门放\位，其作用是什么TRUE\．为了准确调谐电台； 2004\ 机上ADF系统输出的方位信息，可以在下述表上指示TRUE\，RMI； 2005\ HSI上的航道偏离杆可以指示下面何种设备的航道偏离TRUE\．VOR、LOC
2006\ 地面NDB(远台)发射莫尔斯电码识别信号是多少个英文字符（近台是一个）TRUE\．二个 2007\ 终端VOR(TVOR)使用的频率范围TRUE\一112MHz； 2008\ VOR方位角。即是TRUE\
2009\ VOR台的径向方位角，即是TRUE\
2010\ 已知飞机的磁融航向为90 ，相对方位为225 ，则VOR方位为多少度TRUE\．315 2011\ 机上VOR工作频率一般和以下设备配套使用TRUE\、DME 2012\ 机上VOR和DME配合，可以实现什么定位方法TRUE\ρ一θ 2013\ VOR系统提供磁方位角，与飞机航向是否有关TRUE\无关
2014\ VOR系统提供磁方位角，与飞机航向是否有关TRUE\导航功能已消除； 2015\ 欧美制式的DME显示器显示什么距离TRUE\以海里为单位的斜距
2016\ DME、VOR台发射的识别信号是多少个英文字符的摩尔斯电码TRUE\三个
2017\ 当DME处于保持状态(H)时、说明什么问题TRUE\的频率失控(保持原DME频率)； 2018\ DME工作于L频段．分哪两个频道TRUE\、Y
2019\ 在有效距离(即200海呈)内．接收三个以上DME台的信号．可以为飞机定位．这种定位方式为TRUE\ρ—ρ方式
2020\ I类仪表着陆标准的水平和垂直距离分别为多少米TRUE\米、60米 2021\ 当ILS系统中下滑(GS)出现故障时．则可以实现什么进近TRUE\非精密进近 2022\ 一般在仪表进近中．截获盲降设备信号的次序是TRUE\．GS 2023\ 可以提供反航道信号的设备是TRUE\
2024\ 以跑道中线为基准，±10 区域内． LOC台发射的信号．其有效航距离为TRUE\海里 2025\ 在下滑线范围．下滑信号的有效导航距离为TRUE\海里
2026\ 对于三台制MB而言．飞机过外台时(OUTERMB)，其音响及灯光信号是TRUE\、兰色 2027\ 在进近着陆中，航道偏离杆偏右，说明飞机偏在航向道的哪一方TRUE\左方 2028\ 在进近着陆中．下滑指标偏在上方．说明飞机偏在下滑道的哪一方TRUE\下方 2029\ 在进近着陆中．决断高度灯亮(DH)．说明飞机处在什么高度TRUE\≤DH 2030\ 在精密进近中．复飞点的高度应该是进近图上的什么值TRUE\
2031\ 在仪表进近中．航向道信号一般在下列什么表中指示或显示TRUE\、ADI 2032\ 仪表进近中．截获到航向信号的依据是TRUE\航道偏离杆动
2033\ 航向系统工作频率范围是108．OO—112．00MHz，为了区分 VOR－B台的信号．其频率的第一位小数采用TRUE\奇数
2034\ 一般情况下，指点际灵敏度控制电门应置于什么位TRUE\低位(L)
2035\ 着陆引导系统除了ILS系统外．还有什么设备可以引导飞机进近着陆TRUE\2036\ 机场装设的PAR，可以对飞机实行何种监视TRUE\下滑／航向道监视
2037\ 我国民航采用SSR询问飞机代号的模式是什么TRUE\模式 2038\ 若强有劫机事件．SSR的特殊识别码应谈是TRUE\2039\ 若遇有通信故障．SSR的特殊识别码应该是TRUE\2040\ 若遇有飞机故障．SSR的特殊识别码应该是TRUE\
2041\ 地面二次雷达显示器显示飞机目标不清晰时，飞行员空按下什么按钮TRUE\2042\ 飞机上SSR应答机发射的高度码，是由下述什么设备提供的TRUE\编码高度表 2043\ 在仪表进近中，标准下滑角是TRUE\
2044\ 在HSI上看下滑偏离值，一个点表示多少度TRUE\
2045\ 编码高度表提的编码高度是供机上什么设备作为高度源TRUE\2046\ ILS系统由哪三部分组成TRUE\、GS、MB
2047\ 无线电高度表指示器的作用是什么TRUE\和B两种作用
2048\ 利用机上ADF、自动定向时．必须把方式选择电门放什么位TRUE\2049\ 下列哪些设备可用作非精密进近TRUE\、VOR、NDB 2050\ SSR工作于什么频段TRUE\频段
2051\ 机场NDB．其远台距跑道头约多少公里TRUE\公里 2052\ 机场NDB．其近台距跑道头约多少公量TRUE\公里
2053\ 机上ADF输出方位信号到RMI上指示．其针尖指示的是什么方位角TRUE\电台方位角(QDM) 2054\ 机上ADF输出方位信号到RMI上指示．其针尾指示的是什么方位角TRUE\飞机方位角(QDR) 2055\ 在进近着陆中，当高度为多少米以下时才看无线电高度表指示值TRUE\米
2056\ 机上SSR应答机需向地而SSR雷达站报告飞机当时飞行高度时．必须接通控制盒上什么电门 TRUE\高度报告电门
2057\ 为了正确引导飞机到着陆机场着陆．在接收NDB信号时．必须作到TRUE\正确凋谐电台佃监听识别信号
2058\ 目前机上高频通信系统采用的工作方式是TRUE\或SSB 2059\ 目前机上甚高频通信系统工作方式是TRUE\
2060\ 目前我国绝大部分机场所设置的ILS系统只能实现哪类着陆标准TRUE\Ⅰ类 2061\ 碱性蓄电池放电终了的依据是什么TRUE\电压
2062\ 酸性蓄电池放电终了时，电液比重的变化是什么现象TRUE\比重降低
2063\ 在飞机上，为了尽快判断蓄电池容量大小，可以检查飞机蓄电池的电压，此时必须给蓄电池加上TRUE\双倍额定负载
2064\ 全静压管内使用电加温装置的目的是TRUE\防止全静压管内结冰而堵塞管路
2065\ 夜航飞行驾驶舱灯光照明如何使用．下面哪种说法正确TRUE\采用低亮度的白光照明
2066\ ZKP型自动保险电门较ZKC型自动保险电门的优点是TRUE\过载自动切断电路之后．不能强迫接通电路
2067\ 英制LGA型自动保险电门有什么作用TRUE\具有A、B 两种作用
2068\ 采用GNSS全球导航卫星系统可以实现哪一类着陆标准(未来)TRUE\Ⅲ类 2069\使用发电机时，下述哪种情况易使发电机损坏TRUE\瞬间过载．在规定时间内最大电流超过允许值时
2070\ 用双倍额定电流放电．若电瓶电压不低于额定值，说明其容量可达TRUE\％以上
2071\ 全压系统若采用备用静压源供静压时．应注意什么TRUE\应对高、空、升表指示值进行修正 2072\ 大型飞机上，着陆灯灯泡功率较大．为了延长寿命．减少能量损耗，一般使用时问是TRUE\不超过5分钟
2073\ 飞机上的中央告警系统有咨询灯、警戒灯和告警灯三种．它们的颜色分别是TRUE\绿色、琥珀包、红色
2074\ 飞机上静止变流机的作用是TRUE\．将直流电能变换为交流电能；
2075\ 要想调节交流发电机的输出电压处于额定范围．则应相应改变TRUE\．发电机的激磁电流值； 2076\ 在交流电源系统的过载保护电路中。通常用来限制过载的方法是TRUE\．限制发电机激磁电流； 2077\ 什么条件下海压高等于绝对高TRUE\．标准大气条件下；
2078\ 什么条件下场压高等于相对高TRUE\．标准大气条件下
2079\ 什么情况将导致高度表指示的高度低于飞机的实际高度TRUE\．实际气温高于标准气温； 2080\ 什么情况将导致高度表指示的高度高于飞机的实际高度TRUE\．实际气温低于标准气温； 2081\ 如果高度表调定的场压低于实际场压，则高度表的指示值将是以下情况TRUE\．指示值低于实际高度；
2082\ 如果高度表调定的场压高于实际场压．则高度表指示将是以下情况TRUE\．指示值高于实际高度；
2083\ 当高度表拨正值为970．9hpa（28.67inHg)，而实际场压为 974．9hpA (28．79inHg)时，高度表指示值将TRUE\．低于实际值约30米；
2084\ 飞机进近着陆中．当下降高度到过渡高度层后，高度表应拨正到TRUE\．QFE 2085\ 要保持在FL21O上飞行，应使用哪一种高度TRUE\．HQNE
2086\ 飞机起飞时．高度表气压刻度窗拨正在QNH时．高度表指针指示TRUE\．修正海压高
2087\ 感应式陀螺磁罗盘。由于其地磁感应灵敏度高，因此TRUE\在低纬和高纬地区均能工作， 2088\ 由于地磁力的影响，因此直读磁罗盘不适合在下述地区工作TRUE\．高纬度地区
2089\ 靠近地磁极地区，磁针难以准确地指示南北方向的原因是TRUE\．地磁平分力太弱； 2090\ 陀螺半罗盘在未经人工校正时．可以测量飞机的TRUE\．转弯角度 2091\ 在地磁两极附近飞行时，陀螺半罗盘的指示是否正确TRUE\．正确 2092\ 陀螺半罗盘经人工校正后，可以指示出飞机的TRUE\．磁航向 2093\ 陀螺半罗盘经人工校正后，可以指示出飞机的TRUE\．QDM
2094\ 使用直读磁罗盘转弯时，若飞机航向为0°，而改出航向在30°的范围内．则TRUE\．由于仪表少指．应提前改出转弯
2095\ 仪表空速表是通过TRUE\感受动压、静压来测量指示空速；
2096\ 同一马赫数(M)．在不同高度和气温条件下．它所对应的真空速TRUE\．不同 2097\ 飞机在低空飞行。按下面仪表保持空速飞行TRUE\．IAS表
2098\ 飞机上安装马赫数表的原因是TRUE\当飞行速度超过临界马赫数时，根据空速表指示不能判断飞机所受空气动力的情况
2099\ 姿态指引指示器是一个多参数的综合指示器，它用来指示TRUE\．飞机俯仰、倾斜角及指令 2100\ 马赫数仪表是TRUE\．大气数据系统的指示仪表；