发布时间 : 星期二 文章中国铝型材市场及未来发展趋势更新完毕开始阅读d6593e5d312b3169a451a494
世界铝型材消费量估计在1500万吨以上。初步预计2015年世界铝型材消费量达1800万吨以上（2009～2015年均增长率按3%考虑）。
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图4 2001年～2008年世界铝型材消费量
但从地区来看,2001～2009年全球主要地区消费量呈现出不同走势,中国消费量比例迅速上升,而欧洲和北美洲呈现出下降趋势。截至2009年,中国消费量占全球消费量比达到50％以上,而欧洲、北美洲和日本分别仅占21％、8％、6％。
从应用领域来看,建筑行业仍然是铝型材应用的主要领域,远远超过其他领域消费量,消费量逐年上涨, 2009年其占总消费量的比例达63％。分地区看,北美、欧洲等发达地区2009年铝型材在工业领域的消费平均比重已经超过50％,而中国铝型材在工业领域的消费量仅30％左右,工业领域的消费比例相对较低。
从人均消费量而言，我国铝型材人均消费量6千克/人.年，远远超过了世界人均消费量，甚至超过了美国、法国等国家，是世界铝型材消费大国。按照表观消费量等于生产量加进口量减出口量计算，我国近年的铝型材消费量如图5所示。
900800700消费量（万吨）6005004003002001000消费量2001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年106.1173.5224.9263.6328.1393.3577.7773.3
图5 2001年～2008年我国铝型材表观消费量
从图中可以看出，2001年至2008年我国的铝型材表观消费量呈大幅增长态势，7年年平均增长率32.8%，2009年铝型材表观消费量应在800万吨左右。
4.主要产品市场分析 4.1建筑型材
建筑型材主要用作铝合金门窗和幕墙的框架，同建筑行业以及城镇化过程息息相关。
中国拥有世界上最大的建筑市场，全国建筑总面积已经超过400亿平方米，预计今后每年城镇将新增建筑面积16～20亿平方米，若按门窗面积占房屋建筑面积15％,铝制门窗占有率55％,每平方米门窗需要8公斤铝建筑型材计算，则每年新增住宅对铝建筑型材的需求为120万吨左右。
旧有建筑更新、改造对建筑铝型材的需求,从国际经验看,当一国人均住房面积大于25～35平方米时,该国旧有建筑更新将进入高速增长阶段。我国从目前至2020年都将处于该阶段。以我国现有各类建筑面积450亿平方米为例,每年约有10％即45亿平方米的建筑需改造,建筑铝型材需求量约297万吨。
随着新农村和小城镇的大规模建设,建筑铝型材产业的规模效应显现,使得建筑铝型材价格逐渐降低,良好的性价比使得建筑铝型材在
我国农村广泛应用。有资料显示2015年新农村和小城镇建筑铝型材需求量在100万吨以上。
综上所述，未来几年中国铝建筑型材年均消费量在550万吨以上。 4.2工业型材
随着经济发展和工业技术水平的提高，铝型材在我国工业用特殊结构材的应用领域不断拓宽，产品的消费量也越来越大，有些产品已成为我国发展高新技术产业不可缺少的基础原材料。如与电力半导体器件配套的铝型材散热器、电动机挤压铝壳体、齿轮泵壳体用铝合金挤压型材等都是重点推广使用的产品。随着铁路、公路交通车辆的高速化、轻型化、节能化、美观化的发展，铝合金结构型材在这方面的应用也显示了其特有的优越性。
（1）汽车用铝型材
随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。汽车铝型材主要被用来制作框架结构件或门窗等部件。车辆的车身门梁、横梁、发动机架、座驾、行李架、运动架、天窗架、散热器固定框等部位均可使用铝合金型材。
未来我国汽车工业的快速发展，对铝需求将与日俱增。中国2009年汽车产销量双双突破1300万大关，成为世界第一汽车大国，到2010年，全球汽车保有量将达到10亿辆，中国将突破7000万辆。按照2009年产量1300万辆计算，平均每辆车使用30公斤铝型材，那么2009年用于汽车行业的铝型材约39万吨。
（2）列车和城市轨道交通用铝型材
根据铁道部公布《中长期铁路网规划》最新调整方案，我国铁路建设投资总规模12年内将突破5万亿元，铁路将新增4万多公里营业里程。届时，60％以上的火车线上开行电气化列车，到2020年，我国时速在250公里以上的铁路里程将达1.6万公里。铝型材车体具有轻量化、密封性、抗腐蚀性较高等性能，可以大量用于轨道交通车辆，在时速200公里以上高速列车车体上具有绝对的优势，目前，在时速200公里以上高速列车招标材质制造上主要为铝合金车辆，每辆车的整体车身铝材平均用量约10吨，其中90%以上为大断面空心铝型材。
在轨道交通业方面，目前国内已批准了28个特大城市的地铁建设规划，到2010年将建成地铁480公里，2020年总里程将达6100公里。2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元，将是2010年的5.93倍。假如每公里配备10节车厢，每节车厢平均需要3吨铝型材，仅车厢利用铝型材就要新增15万吨以上。
（3）集装箱用铝型材
中国是集装箱生产大国，市场占有率90%以上，2008年集装箱产量330万TEU。集装箱以钢材为主，铝制集装箱所占比例不大，不到10%。全球铝集装箱生产基地85%分布在中国，集中在上海、青岛、烟台等沿海城市。
集装箱用铝型材主要用在连接件、叉车导轨、底支撑梁、侧面铝板的上下固定横梁、箱门框架等部位。一般一个20英尺的标准铝制集装箱的用铝型材量约300～600kg，2010年国内集装箱铝型材需求量预计在12万吨以上。随着国际物流业集装箱化程度的不断提高，国内集装箱制造业已将技术含量高的铝制冷藏集装箱和特种集装箱作为重要发展方向，集装箱的用铝比重和用铝总量将越来越大。预计2015年国内集装箱铝型材需求量预计在20万吨左右。
5、行业发展前景及趋势分析
随着我国城市化进程加快、旧有建筑改造更新,建筑铝型材消费量仍将保持快速增长。特别是国内二三线城市、小城镇和农村市场将逐渐成为铝型材消费的主要市场。预计未来几年,建筑铝型材将保持较为平稳的增长；而随着中国工业化进程的不断推进，工业铝型材需求将呈快速增长态势，未来几年我国工业铝型材的消费量在铝型材总消费量中的比重将逐年上升, 预计2015 年的工业铝型材消费比例将达到45%左右，而根据我国政府的相关规划，未来10年内，工业铝型材占铝型材总消耗量的比重将接近70%。若今后几年铝型材消费增长率按5%计算，预计到2015年，国内铝型材需求量将达到1000万吨以上。
从生产及消费分析，我国铝型材供略大于求，基本处于平衡状态。最近几年来，我国铝加工业快速发展，但产业内部存在着明显的重复建设和结构不合理的问题，低端产品生产能力过剩，产品同质化明显，
市场处于饱和，竞争异常激烈，而高端产品则生产能力不足，品种规格偏少，满足不了国内市场需要，每年尚需大量进口。
调整产品结构、提高高性能产品的产量是我国铝加工材的重点发展方向，今后铝型材产业发展趋势：
——挤压企业的数量会逐步减少 ,并购趋势加剧，实现集团化、规模化经营，以规模、技术、品牌、管理和服务为主的企业综合竞争能力日渐重要；
——产品结构调整，工业型材、高档节能型建筑型材产品比例增加：
——产业链优势将日益发挥影响力，挤压企业将会进一步加快向上游或下游发展，一方面整合上游产业链，降低成本，另一方面积极与下游铝制品企业合作，通过深加工制造以铝型材为主体的制成品，实施铝制品增值战略。
6．结语
随着中国大规模的基建投资和工业化进程的快速推进，铝型材作为建筑领域和机械工业领域里重要的应用材料，其生产与消费必将得到进一步发展，但竞争也会日趋激烈，一些产品定位中低档市场且生产工艺和装备技术落后的企业将面临市场、资金、成本、能耗、技术等多方面的压力,逐渐被市场淘汰,取而代之的将是一批规模化、专业化并且具有一定竞争能力的现代化企业，中国的铝型材产业将会更好、更健康、高质量的向前发展。