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轨道交通1号线工程环境影响报告书
一号线工程可行性研究报告》；
（2）2007年10月，某某研究总院有限责任公司编制完成《某某市轨道交通一号线一期工程可行性研究报告》；
（3）初步设计阶段“某某市轨道交通一号线一期工程”改名为“某某市轨道交通1号线一期工程”，初步设计于2008年10月开始，2009年1月20日完成，2009年2月10~13日通过了初步设计评审；
（4）2009年11月，对沿线线位进行了局部调整，2010年2月完成调整初步设计文件，随后开展施工图设计。 1.2.3 评价工作概况
遵照《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令（1998）第253号《建设项目环境保护管理条例》，某某市轨道交通工程建设指挥部委托某某对本项目开展了工程调整补充环境影响评价工作。
（1） 城西高架段、停车场、车辆段等工程调整环评情况
由于城西高架段、停车场、车辆段等工程位置局部调整，建设单位2011年6月先期委托某某开展上述工程的变更环境影响评价工作。评价单位于2011年6月16日在某某市现代金报上进行了环评第一次信息公示，2011年7月1日在某某市现代金报上进行了环评第二次信息公示，同期在城西高架段、停车场、车辆段等周边地区张贴“某某市轨道交通1号线一期工程调整补充环评公众参与公示材料”，也同时通过公众意见调查表告知公众，某某轨道1号线一期工程调整补充环境影响报告书（简本）于2011年7月1日至7月15日链接在评价单位网站上，向公众提供项目概况、环境影响、环保措施等方面的信息，并在线征求公众意见，沿线居民大力支持地铁建设，对施工期的环境影响表示理解，被调查的人
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员中没有对工程调整持反对意见的。
（2）全线工程调整环评情况
随着工程方案研究的不断深入，1号线一期工程地下段线位、站位也进行了局部调整，建设单位再次将全线工程调整环评工作委托某某。
评价单位接受委托后，于2013年3月16日，在某某市现代金报上进行了全线调整环评第一次信息公示，根据工程设计内容进行了环境现场踏勘、监测和调查，在工程分析和环境影响筛选的基础上，依据环境保护法律法规及环境影响评价规范标准，结合地方环境保护部门和工程设计单位的意见，于2013年3月编制完成了《某某市轨道交通1号线一期工程调整环境影响报告书》（简本）。 1.3 工程概况
1.3.1 原环评项目设计概况
（1）项目范围
1号线一期工程起于某某市西部的临安镇，沿望春路西延伸线与后塘河之间规划的绿化带向东南方向高架敷设，经过芦港、徐家漕，至望春桥地区时线路转入地下，沿望春路路中一直向东。线路过机场公路后进入中山西路，经过大卿桥、西门口、鼓楼等区块，过解放路后沿中山东路一直向东，经过市政府、天一广场、樱花公园，过世纪大道后，线路向北进入宁穿路。后线路一直沿宁穿公路向东，经海宴路、盛莫路后，到达东货站。之后，线路在三环东侧出洞，逐渐由地下线过渡为地面线，并在天童庄车辆综合基地北侧设一号线一期工程的终点站天童庄车场站。
（2）项目主要工程内容：
①线路全长22.58km，其中地下线15.65km，地面线1.04km，高架线5.4km，过渡段0.40km；
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②21座车站，其中15座地下站、5座高架站、1座地面站； ③车辆基地、停车场各1处；
④2座主变电所，即望春主变电站、海宴路站主变电站；
⑤拆迁建筑物160459 m2，临时用地135亩，永久用地979.24亩。 （3）轨道
钢轨：正线、辅助线采用60kg/m，一般地段采用U71Mn钢轨，在半径≤400m的曲线地段采用U75V钢轨。车场线采用50kg/m轨。正线全线铺设长钢轨无缝线路。
扣件：高架线、地下线地段采用DTⅥ2-1型扣件，地面段采用弹条Ⅲ型扣件。 道床：高架线、地下线地段采用短枕式整体道床结构，地面线采用混凝土枕碎石道床。
（4）行车组织
1号线一期原环评全日行车计划（对/日）
期限 时段 5﹕00～6﹕00 6﹕00～7﹕00 7﹕00～8﹕00 8﹕00～9﹕00 9﹕00～10﹕00 10﹕00～11﹕00 11﹕00～12﹕00 12﹕00～13﹕00 13﹕00～14﹕00 14﹕00～15﹕00 15﹕00～16﹕00 16﹕00～17﹕00 17﹕00～18﹕00 18﹕00～19﹕00 19﹕00～20﹕00 初期 （2015） 4 6 10 10/5 6 6 6 6 6 6 6 8 10/5 8 6 近期 （2022） 4 8 12 16/8 8 8 8 8 8 8 8 10 16/8 10 8 远期 （2037） 6 8 15 20/10 15 10 10 10 10 10 10 15 20/10 15 10 轨道交通1号线工程环境影响报告书
20﹕00～21﹕00 21﹕00～22﹕00 22﹕00～23﹕00 合计 6 4 4 108/10 6 4 4 154/16 10 6 4 204/20 （5）车辆
采用B型车，采用DC750V接触轨供电。车体外型尺寸：（长×宽×高）19.52m× 2.8m×3.8m，轴重：≤14t，最高行驶速度：80km/h。
（6）环控
地面及高架车站，采用自然通风及开窗自然排烟，对环境条件有要求的设备及管理用房，设置局部空调通风系统。地下车站采用设置屏蔽门系统。
（7）给排水
水源采用城市自来水网络，设两路给水干管。
沿线车站粪便污水经过化粪池处理后与一般生活污水一起就近排入既有或规划的城市污水系统；消防及冲洗废水以及高架区间雨水经自流或抽升排入城市雨水系统。
车辆综合基地的生活污水经化粪池、地埋式生物一体化处理装置处理后，排入后塘河；洗车、检修等作业产生的生产废水经调节沉淀隔油、气浮、过滤处理后大部分进入中水系统回用，少量排入附近水体后塘河。石头路停车场污水经相应工艺处理后达标排入鄞西城市污水处理厂。
（8）天童庄车辆综合基地
天童庄车辆综合基地位于蔡家岸地区，承担某某市轨道交通一号线、二号线和三号线车辆的厂架修和一号线车辆定修（含）以下修程，承担全线部分车辆的停放、列检、外皮清洗、清洁和消毒工作。车辆综合基地占地45ha。洗车库主库库宽9m，长54m，主库内布置洗车机。辅助车间跨度3.6m，沿主库通长布置，