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轨道交通1号线工程环境影响报告书
房内设有电源、控制台、水泵及水处理等设备。
地铁车辆的检修可分为列检、月检、临修、定修、架修和厂修，其检修的具体内容分别为：
①列检作业：对车辆主要部件进行外观检查和保养，及时处理影响行车安全的故障。
②月检作业：对车辆主要部件的技术状态和功能进行检查、保养和必要的试验；更换易损易耗件；对影响行车安全的故障进行全面修理。
③临修作业：对车辆的临时故障进行检修，必要时更换须检修的转向架及其他大型部件。
④定修作业：对车辆主要部件的技术状态和功能进行检查、修理和必要的试验；更换易损易耗件；对影响行车安全的故障进行全面修理；修竣后列车需进行静、动态试验。
⑤架修作业：转向架进行全面解体，修理、更换到限或磨耗零部件；车内设备及车体进行必要的更换、补充及修理；主牵引电机及各种辅助电机拆下后，进行测试、零部件清洗、更换易耗件；各种电子电器单元及设备，原则上进行测试，更换损坏的插件和元件；空调设备清洗、补液、测试；蓄电池组换下后，进行内外部清洗、测试、恢复原有功能；空气制动机及制动空压机组分解后，进行零部件清洗、修理、测试；修竣后列车需进行静、动态试验。
⑥厂修作业：车辆全面解体，转向架进行修理、更换到限或磨耗零部件。车内设备全面更换，车体进行必要的更换和修理及油漆；主牵引电机及各种辅助电机拆下后，进行测试、零部件清洗、更换易耗件；空气制动机及制动空压机组分解后，进行零部件清洗、修理、测试；各种电子电器单元及设备、空调机组、蓄电
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池组等原则上进行全面更换；修竣后列车需进行静、动态试验。
（9）石头路停车场
石头路停车场位于线路西端，与起点站临安西站相连。场地位置在规划临安立交和杭甬客运专线的西北角。用地面积约14.0 ha。
石头路停车场承担全线部分车辆的月检和车辆的停放、列检、外皮清洗、清洁和消毒工作。洗车库主库库宽9m，长54m，主库内布置洗车机。辅助车间跨度3.6m，沿主库通长布置，房内设有电源、控制台、水泵及水处理等设备。
（10）工程施工方法
全线21座车站中有9个采用明挖法施工，6个车站采用盖挖法施工，5座高架车站和1座地面车站采用地面浇筑施工。所有高架区间采用预制拼装，地面线、过渡线、车辆综合基地出入段线采用明挖法施工，地下区间均采用盾构工艺施工。
（11）建设工期
从2007年开始至2012年通车，历时5年。 （12）项目投资
一期工程总投资为115.65亿元。 1.3.2 工程调整情况
（1）石路头停车场调整情况
由于城西临安地区道路规划及用地规划发生了调整，以及为优化轨道交通1号线向西延伸的条件、优化了石路头停车场的平面位置，停车场向北移动700m。调整后场址位于绕城高速公路的东侧、在建通途路的南侧，用地面积约7.942公顷。场址横穿施家漕路，距绕城高速路控制距离60m，距离北侧规划道路距离50m。出入段线上跨规划道路和既有河道后接入临安西站。
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停车场运用库位于上盖平台下，为尽头式车库，由停车列检库、双周/三月检库以及辅助生产办公房屋组成，停车列检库4跨，每跨12.6m,双周/三月检库2跨，每跨15m（其中包含1股道材料装卸线）。 牵引降压混合变电所和污水处理站分别设于运用库南侧，并位于上盖平台下。停车场的生产、管理用房，综合维修中心的派驻巡检和维修工区用房以及材料备品库等房屋以及食堂、公寓合建成一栋综合楼，位于运用库的西北侧，上盖平台外部。洗车线布置在运用库南侧，位于上盖平台下，为尽端式洗车，洗车工艺流程相对顺畅。停车场的出入口设两处，分别与规划道路连通，主出入口设在通途路方向。场内道路呈环状布置，主要生产办公房屋周围设有环形道路，能满足生产、生活和消防要求。
上盖开发范围为运用库上方及咽喉区上方，运用库上方做物业开发，咽喉区上方做绿化。
调整后石路头停车场场址示意图
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调整后位置 原环评位置
调整后石路头停车场场址示意图
（2）天童庄车辆综合基地变化情况
原环评阶段，天童庄车辆基地没有上盖物业开发。根据最新设计，按照上盖物业开发方案进行。
天童庄车辆基地总平面布置图
车辆段与综合基地以运用库及检修主厂房为主体进行总平面布置。运用库和检修主厂房并列布置在车辆段东侧。运用库设计考虑上盖物业开发，运用库按远期规模一次建成。