发布时间 : 星期六 文章轨道交通1号线工程环境影响评价更新完毕开始阅读d7097009f6ec4afe04a1b0717fd5360cbb1a8d42
轨道交通1号线工程环境影响报告书
检修主厂房在车辆基地用地南侧，上盖部分仅考虑车辆段所需办公、食堂、公寓、培训中心等必要的配套用房，检修主厂房为尽端式布置，由大/架修库、定/临修库、静调库、吹扫库、移车台、车体检修间、辅助检修车间组成。
试车线布置在车辆基地用地南侧，试车线长1250m。 （3）高架线及高架车站
设计对1号线西段高架线线位进行了调整，调整后高架段总长度5.98km，较原环评线路长度增加0.58km。由东到西设车站5座，分别为徐家漕站、芦港站、梁祝站、临安站、临安西站。临安站以东部分线位调整幅度小，主要是压缩了轨道交通与后塘河之间的距离。临安站以西部分线路变化较大，走向由原来的沿后塘河向西现调整为线路经临安站后沿大西坝河向北，线位调整引起车站位置发生微调。
城西高架段线位调整示意图
原线位 调整后线位 河流
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（4）地下线及地下车站变化情况
地下段线路基本沿原环评线路敷设，本次调整线路横向偏移幅度一般不超过23米，虽然福庆北路站至东环南路站线路最大横向偏移幅度达到了56米，但调整后线路沿宁穿路地下敷设，远离了敏感点，且无新增敏感点。调整后取消了天童庄车场站1处地面站，其他车站设置数量不变，局部车站站名和位置进行了微调（偏移10～30米）。
（5）车辆受流方式变化情况
变更后，1号线采用DC1500V 架空接触网受电方式，原可研方案采用第三轨受流方式。
（6）主变电站变化情况
原环评望春主变电站不变，原环评海宴路主变调整为樱花公园主变，樱花公园主变为地下式，周边50米内无敏感点。
（7）客流变化
原环评初、近、远期全日列车对数分别为108对/日，154对/日，204对/日，调整后初、近、远期全日列车对数分别调整为147对/日，200对/日，274对/日，行车行车计划较原环评增加。 2 建设项目周围环境现状 2.1 沿线环境质量 （1）大气环境质量概况
据某某市2011年环境状况公报，二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物（PM10）三项常规监测因子年均浓度均未超过国家环境空气质量二级标准，首要污染物为可吸入颗粒物，季度浓度变化呈现V型特性，冬春季较高，夏秋季较低。沿线甬梁路属二级公路，汽车尾气和扬尘为项目区域主要大气污染源。
（2）水环境质量概况
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据某某市2011年环境状况公报，全市水质优良及功能达标的水域主要分布在甬江水系各支流源头，如姚江和奉化境内的剡江、县江、东江，宁海、象山境内的多数入海溪流等，各县（市）区平原河网水质优良率和功能达标率普遍较低，石油类、总磷、氨氮等指标浓度过高是造成平原河网水质普遍超标的主要原因。
（3）声环境质量概况
线路主要沿甬梁路、中山西路、中山路等敷设，受道路交通噪声影响，声环境质量一般。评价范围内沿线分布的噪声敏感点见表2-1、表2-2。
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表2-1 调整工程高架段沿线及停车场、车辆基地周边声环境敏感点分布一览表 区间 行 政 区 声环境敏感点 序号 名称 规模 建筑 层次 建筑 年代 功能 居民 住宅 居民 住宅 居民 住宅 居民 住宅 居民 住宅 居民 住宅 居民 住宅 企业 宿舍 居民 住宅 线路 形式 原环评位置关系（m） 水平 距离 62.5 高差 里程 调整环评位置关系（m） 水平 距离 高差 里程位置 K2+500～K2+650 右侧 K2+950～K3+900 两侧 K3+450～K3+575 左侧 对应声功能区 备 注 线位由沿甬梁路改为沿大西坝河，移出评价范围 距规划大西坝路108m 同原环评变化情况 鄞 祖宅～90州 取消1 田阳村 90户 2～5层 年代 区 鄞 田阳 1 州 55户 4层 90年代 新村 区 高 鄞 桥 80、90 2 州 临安村 200户 2～3层 西 年代 区 站 ～ 鄞 临安 高 3 州 155户 7层 2004年 家园 桥 区 站 鄞 杨家漕小区4 州 （南天家136户 3～5层 2002年 区 园） 鄞 别墅 5 州 君园和庄 3层 在建 257套 区 鄞 八方 6 州 217户 5～9层 2006年 锦苑 临安区 站～梁鄞 祝站 馨家艺职工7 州 150套 5层 2009年 宿舍 区 鄞 80、90 8 州 半路庵 30户 1～2层 年代 区 梁祝鄞 学生220站～ 州 9 东星幼儿园 人，教师153层 2010年 芦港站 区 人 师生70002000年，学鄞州大红鹰职业10 人，住校5、7层 生宿舍为区 技术学院 5000人 2011年 高架 K0+000～+300-10.7 右侧 / K0+600～K1+770 两侧 K1+250～+370左侧 K1+380～+500左侧 / K2+020～+230左侧 / K2+920～k3+230两侧 / K3+500～+850右侧 取消 线路中穿，敏感点未高架 计列 高架 15.5 -11.4 75 -11.5 2类 新增 10.5 -12.7 高架 87 -11.3 88 -13.5 高架 91 -10.8 92 -13.7 高架 新增敏感点 86 -13.7 高架 72 -10.9 74 -12.4 高架 新增敏感点 73 -13.2 高架 14 -10.2 66 -14.2 幼儿园 高架 新增敏感点 67 -11.7 学校 高架 114 -10.5 102 -12.6 距现状甬梁路红线4a类、230m，距改建甬梁路变近5m 类 红线7m 距现状甬梁路红线变远，距2类 31m，距改建甬梁路离变化小红线31m 于5m 距现状甬梁路红线变远，距K3+580～K3+700 2类 36m，距改建甬梁路离变化小左侧 红线36m 于5m 距现状甬梁路红线K3+700～K3+900 2类 48m，距改建甬梁路新增 左侧 红线36m 距现状甬梁路红线变远，距K4+200～K4+420 2类 68m，距改建甬梁路离变化小左侧 红线17m 于5m 距现状甬梁路红线K4+580～K4+680 2类 60m，距改建甬梁路新增 右侧 红线91m 距现状甬梁路红线K5+117～4a类、253m，距改建甬梁路变远52m K5+290两侧 类 红线8.5m 距现状甬梁路红线K5+635～2类 16m，距改建甬梁路新增 K5+710左侧 红线8.5m 距现状甬梁路红线K5+600～2类 135m，距改建望春路变近12m K6+120右侧 红线117m