发布时间 : 星期六 文章简答题-工程机械底盘复习题更新完毕开始阅读d712a946162ded630b1c59eef8c75fbfc67d94d3
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轴承间隙可用百分表检查。间隙不符合技术要求时，改变两轴承间垫片或垫圈的厚度进行调整。
第八章
23．简述轮式机械前轮转向的转向轮定位的定义及作用。 答：为了保证轮式工程机械稳定地直线行驶和转向操纵轻便，并减少机械行驶中轮胎和转向机构的磨损，装配转向轮，转向节及前轴时，应保证他们之间一定的相对位置关系，包括主销后倾，主销内倾，前轮外倾及前轮前束等4项内容，总称为转向轮的定位。
作用：主销后倾的目的是使车轮具有自动回正的能力，保持机械直线行驶的稳定性。 主销内倾的目的是为了保证机械直线行驶的稳定性和转向操纵的轻便性。 前轮外倾的目的是使地面的垂直反力能生产一个沿转向节轴向内的分力，迫使车轮靠近轮毂内轴承，减小轮胎螺栓，轮毂锁紧螺母的受力，以保证安全。
前轮前束克服了因车轮外倾和前桥变形而带来的不良影响，保证了机械行驶的稳定性，减少了轮胎的磨损。
24．简述轮式工程机械的车桥类型及各种车桥的作用。
答：根据车桥两端车轮作用的不同，轮式工程机械的车桥可分为驱动桥，转向驱动桥，转向桥和支承桥。
作用：1工程机械车桥经过与车架衔接以支撑机械的重力。 2将车轮遭受的各种外力和力矩传到车架 3接受路面对机械造成的冲击力
25．简述轮式工程机械悬架装置的2个组成部分及各个组成部分的作用。 P104页 拿不准。
第九章
26.简述轮式机械转向系的分类。
答：目前大多数轮式机械都采用动力转向，动力转向系统包含液压助力式转向系统和全液压式转向系统，液压助力转向系统又包括偏转车轮式液压助力转向系统和铰接式液压助力转向系统。
27.简述转向系的使用要求。
答：1）工作可靠。转向系与轮式机械的行事安全性关系极大，其零部件应有足够的强度、刚度、和使用寿命。采用动力转向时，发动机在怠速状态下也应该能正常转向。
2）工程机械转向时，各车轮必须做纯滚动而无侧向滑动，最好保证全部车轮绕同
意瞬心旋转。
3）转向灵敏。当机械向一个方向急转弯时，转向盘的转动圈数为1.5~2.5圈。转
向盘的自由行程要小，转向盘处于中间位置时，其空想成不允许超过15゜~20゜
4）操纵轻便，转向盘的操纵力要小。
5）行驶时，系统应该稳定。工程机械行驶时，转向盘不能有严重的抖动和摆动。 6）便于保养和调整，转向系的调整部位应尽量少，且调整、和保养方便。
28.简述循环球是转向器的主要调整项目。
答： 1）螺杆轴承间隙的调整。通过增减端盖与壳体间的调整垫片和调整螺杆轴承间隙。增加垫片，间隙变大；减少垫片，间隙变小；
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2）齿条和齿扇啮合间隙的调整。通过侧盖上的调整螺钉调整齿条和齿扇的啮合间隙，向里拧入，间隙变小；向外拧出，间隙变大；调整完毕将锁紧螺母锁紧。
29.根据图9-5回答下列问题； 1）写出图中各标号件的名称。
2）简述轮式工程机械转向系右转向的工作过程。
答：向右转向时，转向盘向右转，并带动阀芯一起转动，而阀套不懂，转向阀被接通左边油路，这是油泵来的又进入阀体P口经阀芯通道由MA进入计量马达，并经MB口及阀芯通道进入转向油缸一腔，而转向油缸另一腔的油经B、O口流回油箱，通过转向油缸的伸缩运动使机械转向。
30.简述履带式机械行驶跑偏的主要原因。
答：1）转向离合器某侧操纵杆没有自由行程，会使转向离合器打滑，导致机械两侧履带运转速度不等。
2）转向离合器主、从动摩擦片沾有油污，、摩擦片磨损严重，或摩擦片工作面烧蚀硬化等均会引起摩擦因数减小；压紧谈话长期处于压缩状态而疲劳，导致弹簧的弹力减小，即作用于摩擦片上的压紧力减小，使转向离合器打滑，导致履带式机械行驶跑偏。 3）履带式机械某侧的制动器被锁止，使两侧的行驶阻力相差过大而导致履带式机械行驶跑偏。
第十章
31.简述制动系的分类。
答：按制动系的功能分类：行走制动系、驻车制动系、辅助制动系
按制动系的制动能源分类：人力制动系、动力制动系、伺服制动系
32.简述制动系的常见故障，分别加以说明。 答：（1）制动不灵或失效：油路中有空气，制动总泵无油或油面太低，分泵漏油 （2）制动跑偏：车架、转向系有故障，左、右车轮制动器的制动间隙不一致， 左、右车轮摩擦片材质不同
（3）制动拖滞：分泵活塞皮碗卡住，制动间隙太小，制动蹄回位弹簧失效
33.简述气压式制动驱动机构的特点。
答：制动时，压缩空气经制动阀的出气口由气管接头进入加力气室左腔，作用到 气室活塞上，推动推杆右移，从而推动液压总泵油缸活塞，使油压升高，推开出油阀后，高压油进入制动分泵，产生制动力
34.根据图10-1回答下列问题： 1）标出各标号件的名称。 答：1.制动踏板 2.推杆 3.制动总泵活塞 4.制动总泵 5.油管 6.制动分泵 7.制动蹄复位弹簧 8.制动鼓 9.摩擦片 10.制动蹄 11.制动底板 12.支撑销 2）制动系的基本组成有哪些？
答：制动器和制动驱动机构两部分组成 3）制动系的工作原理是什么？
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答：制动时，驾驶员踩下制动踏板1，通过推杆2推动制动总泵活塞3，使制动总泵4中的油液产生一定的压力并经油管5流入制动分泵6中，迫使分泵两活塞推动两制动蹄10绕支撑销12旋转，使摩擦片紧压在制动鼓内圆面上，不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓作用着一个摩擦力矩Mμ，其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩Mμ传到车轮后，由于车轮与地面间有附着作用，车轮对地面有1个向前的作用力Fμ；同时地面也对车轮作用着1个向前的作用力Fμ；同时地面也对车轮作用着1个向后的反作用力FZ，即制动力。制动力FZ由车轮经车桥传给车架，迫使整个机械产生一定的减速度。制动力越大，则机械的减速度也越大。
35.气压式制动系统的主要部件有哪些？各自的作用是什么？
答：制动阀：控制压缩空气量及工作气压，进而控制车轮制动器产生的制动力矩的大小
制动气室：将压缩空气的压力转变为转动凸轮的机械推力
快速放气阀：放松制动踏板后，使制动气室的压缩气体由此就近迅速排入大气中，以迅速解除对车轮的制动，减少解除制动的滞后时间
加速阀：使压缩空气不流经制动阀而直接充入制动室，以缩短供气路线，减少制动滞后时间
调整要求：调整时离合器要完全结合下进行，3个限位螺钉应调整过一致，其误差不超过0.25mm，既不超过一响。 调整方法：
1）用一字螺丝刀将限位螺钉拧到底，顶住中间压盘。 2）将限位螺钉再拧回5/6圈（听到4-5声响）。 转动离合器，对其余的两个限位螺钉进行调整。
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