发布时间 : 星期日 文章3第三章 交通量分析及预测（都安）2 - 图文更新完毕开始阅读d791973b284ac850ad0242f5
都匀至香格里拉高速公路（贵州境）都匀至安顺段工程可行性研究 第三章 交通量分析及预测
小区编号 小区名称 范围 所属区域 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 黔东南南 黔西南 遵义 铜仁 湖南 广东 广西东部 广西中部 广西西部 重庆四川 云南 丹寨、榕江、从江、黎平 黔西南 遵义市 铜仁地区 湖南省 广东省 桂林、贺州、梧州、玉林 河池、柳州、来宾、贵港、南宁、北海、钦州 百色、崇左、防城 重庆及以远 云南及以远 黔东南州 贵州省 贵州省 贵州省 3-5
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图3-2 交通小区划分示意图
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3.1.2 OD调查资料的处理
1.调查点OD表推算
根据OD调查数据，推算调查点基年年平均日交通OD表，计算公式如下：
Qij?Vij????????式中：
QijVij—交通区i到交通区j的年平均日交通量；
—OD调查的交通区i到交通区j的交通量；
?—月交通量不均匀系数； ?—周日交通量不均匀系数；
?—日昼比；
?—OD调查抽样率倒数。
根据调查区域交通量连续观测站G320镇宁站观测资料，12月份月不均匀系数取值为1.39，周四的星期不均匀系数为1.020。日昼比根据国道连续观测站进行取值。抽样率则依据实际OD调查数量与观测交通量之间的比值进行确定。
2.基年OD表
在各调查点OD矩阵的基础上，根据交通量变化系数K进行调整，进而取得2013年各调查点OD矩阵。扣除重复调查车辆后，最终推算区域2013年OD矩阵。
各调查点交通量变化系数k为：
k＝2013年AADT/历史年AADT
K根据本次调查以及相关国省道交通量观测数据取得。在各调查点原始OD的基础上，通过交通量变化系数k，分别推算调查点1~调查点4的2013年OD数据，然后扣除重复调查车辆，推算区域OD。1基年OD见附表3-1～附表3-3（单位为标准小客车/日，下同）。
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3.1.3 交通特性分析
1．调查点观测交通量和车种构成
各调查点交通量观测值见表3-5。都匀南出入口（24小时）交通量为以绝对数计为5997辆，折合小客车6493辆。都匀西和镇宁东（白天12小时）交通量相对较小，分别为3021辆和3770辆，折合小客车3243辆和4047辆。从车种构成上来看，小货、中货、大货、拖挂车、小客和大客的比例分别为15.7%、3.7%、3.9%、0.4%、74.1%和2.2%。各调查点间车型比例差别不大，总体上客车所占比例大于货车。客车以小客为主,货车小货居多，特大型车辆所占比重较低。
各车型所占比例参见图3-3。
图3-3 调查车型比例图
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