发布时间 : 星期六 文章3第三章 交通量分析及预测（都安）2 - 图文更新完毕开始阅读d791973b284ac850ad0242f5
都匀至香格里拉高速公路（贵州境）都匀至安顺段工程可行性研究 第三章 交通量分析及预测
表3-5 观测点交通量和车型比例 调查点位置 所在路线 车型划分 调查车辆数 都匀西 X922 车型比例(%) 小货 中货 大货 拖挂 小客 大客 绝对数合计 折合小客车数 358 11.9 800 21.2 840 14.0 15.7 57 1.9 177 4.7 269 4.5 3.7 168 5.6 138 3.7 142 2.4 3.9 1 0.0 7 0.2 62 1.0 0.4 2390 79.1 2575 68.3 4492 74.9 74.1 47 3021 3243 1.6 73 3770 4047 调查车辆数 镇宁东 G320 车型比例(%) 1.9 193 5997 6493 调查车辆数 都匀南 G75 车型比例(%) 3.2 2.2 车型比例汇总（%） 3-9
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2.载运特征分析
本次调查的货车平均吨位为4.4吨，其中小货、中货、大货、集装箱或拖挂车分别为1.8吨、5.6吨、11.4吨、25.3吨。货车平均实载率为119%，其中小货、中货、大货、集装箱或拖挂车分别为136%、115%、143%、117%。可以看出货车存在一定程度的超载现象。
客车平均座位为9.7，其中小客车、大客车平均标定载客人数分布为6.9人、29.5人。客车平均实载率为78%，其中小客车78%，大客车84%。载运特征见表3-6。
表3-6 载运特征分析 车型 重车比例（％） 空车比例（％） 额定标定 平均实载 实载率（％） 小货车 中货车 大货车 拖挂车 小客车 大客车 货车平均 客车平均 57 72.4 80.2 91.1 100 100 63.8 100 43 27.6 19.8 8.9 0 0 36.2 0 1.8 5.6 11.4 25.3 8.9 35.1 4.4 9.7 4.3 8.9 20.3 32.5 6.9 29.5 8.1 7.6 136.2 115.1 142.8 117.0 77.5 84.0 118.5 78.2 3.货类构成分析
调查区域内公路运输货物中建筑材料、农林牧渔及煤炭较多，分别占公路货运量34.5%、15.2%和14.1%。运输货类构成见表3-7。
表3-7 运输货类构成 货物类别 农、林、牧、渔产品 金属矿产品 加工食品、饮料、烟草、饲料 纺织品、服装、鞋帽、皮革等 木材、竹、藤等制品及家具 纸浆、纸制品、印刷品、文体用品 石油、焦炭及煤制品 所占比例（％） 15.2 0.9 6.2 3.5 2.9 2.4 14.1 3-10
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货物类别 化肥、农药及日用化工品 医药原料及制品 建筑材料及其他非金属矿产品（水泥等） 金属及其制品 普通机械及交通运输设备 家电、电子产品、通信设备 其他 合计 所占比例（％） 8.4 0.8 34.5 4.7 2.1 1.5 2.8 100.0 4.时间分布特性分析
为分析路段交通量时间分布规律,应选取路线上具有代表性的观测点。本报告选取G75都匀南出入口调查点进行24小时断面流量分析，选取都匀西和镇宁东调查点进行12小时断面流量分析。
G60都匀南调查点全天断面交通量为5997辆，平均小时交通量250辆/小时（绝对数，下同），其中7：00～19：00交通量为4497辆，约占全天交通量的75%。高峰小时出现在下午9:00～10:00期间，小时交通量为505辆/小时，高峰小时系数0.084。G60安顺南调查点24小时交通量分布见图3-4。
图3-4 G60安顺南出入口24小时交通量分布
G320镇宁东调查点白天12小时交通量分布情况见图3-5。断面交通量为3770辆，交通方向分布系数为0.54，说明项目影响区内主要相关公路的交通量方向分布较为均匀。由于道路等级较低，不适合夜间行车，故晚上车辆很少。从
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白天12小时交通量分布来看，各小时出行相对均匀，高峰小时不明显。相对地下午17：00-18：00，出行较为集中，小时交通量达到421辆，白天高峰小时系数为0.112。
图3-5 G320镇宁东调查点12小时交通量分布
X922都匀西调查点白天12小时交通量分布情况见图3-6。断面交通量为3021辆，交通方向分布系数为0.52，说明项目影响区内主要相关公路的交通量方向分布较为均匀。由于道路等级较低，不适合夜间行车，故晚上车辆很少。从白天12小时交通量分布来看，各小时出行相对均匀，高峰小时不明显。相对地上午10：00-11：00出行较为集中，小时交通量达到333辆，白天高峰小时系数为0.110。
图3-6 X922都匀西调查点12小时交通量分布
5.车辆出行分布特征
——集中、发生量特征
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