发布时间 : 星期四 文章3第三章 交通量分析及预测（都安）2 - 图文更新完毕开始阅读d791973b284ac850ad0242f5
都匀至香格里拉高速公路（贵州境）都匀至安顺段工程可行性研究 第三章 交通量分析及预测
3.2 交通量预测
3.2.1 交通量预测的思路与方法
1．预测思路
交通出行需求与社会经济存在着明显的相关性。在预测交通量的过程中，以项目影响区未来社会经济发展趋势为基础，分析交通出行与社会经济发展的关联性，以此预测未来交通出行需求，推算未来交通量。
本项目交通量在机动车OD调查的基础上，采用“四阶段”法预测，包括社会经济预测、小区生成量预测、交通分布预测和交通分配四个阶段。首先是进行项目影响区社会经济现状分析和发展趋势的研究；然后根据社会经济发展趋势、特点，以及社会经济与交通运输之间的相关关系，分析交通量发展的规律，预测区域交通发生、吸引总量；再采用FRATOR法计算趋势交通分布，利用重力模型计算项目诱增交通分布；最后，将分布矩阵分配到特征年路网。交通量预测流程如图3-9所示。
2．预测内容
项目特征年交通量包括趋势交通量、诱增交通量两部分。
趋势交通量主要是随着社会经济发展而增长的交通量。未来趋势型交通量预测，主要通过研究未来社会经济的发展趋势，以及交通量同社会经济发展的相关关系，分析未来交通量增长的速度，从而计算出未来趋势交通量。
诱增交通量是由于本项目建成后，而新产生的交通量。主要是由于原来道路条件较差未能出行，在项目建成后，道路条件改善后而引发的交通出行，以及由于道路条件改善后，导致沿线地区产生新的经济点，而产生的交通量。诱增交通量确定有两种方法，一是通过经验值确定，二是通过有无对比法测算。本报告按照“有无对比法”，以区域间运输时间为参数，根据重力模型确定诱增交通量。
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影响区社会经济社会经济 交通运输 影响区社会经济发展预测 综合 运输量 客、货 流量流向 基础设施 与机动车 现状及发展规划 公各交通区社会经济指标预测 交通预测模型与交通量增长规律 路交通 出行OD 综 合 运 输 网 汽车保有量 弹性系数法 Frator法 产生吸引交通量 未来 公路网 趋势型OD 时间价值 诱增模型 收费标准
交通量分配初步结果 用户均衡模型 诱增OD 交通量 图3-8 交通预测流程图
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3．预测特征年
根据交通部颁布的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》规定，交通量预测年限为项目建成通车后20年，结合项目建设计划和项目所在区域的社会经济发展规划，确定预测特征年为2019年、2025年、2030年和2038年，预测基年为2013年。
4．特征年路网
特征年路网根据《国家高速公路网规划》以及贵州省、安顺市、黔南州相关公路网规划确定。
特征年路网见图3-9、图3-10。
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图3-9 2019年路网布局图
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