发布时间 : 星期五 文章737-800理论学习题库和要点更新完毕开始阅读d8601f4f9b6648d7c1c746de
电门重新衔接发电机，但如果重新衔接后驱动灯又亮了，则必须脱开发电机，并不允许再次衔接。 B.错
33．交流电压和频率的正常指示为： D.115±5伏和400±10Hz
34．APU发电机的正常电压范围是 C.110-125伏
35．直流电压表的正常指示为 B.26±4伏
36．关于琥珀色“电气”灯，下面哪句话正确？
B.在地面该灯亮表明直流电源系统或备用电源系统设备失效，在空中该灯被抑制
37．3#变压整流器的正常和备用电源分别是： C.正常2#转换汇流条，备用1#转换汇流条
38．正常情况下，3#变压整流器是电瓶汇流条的正常电源，并作为1#和2#变压整流器的备用电源，而电瓶汇流条的备用电源则是电瓶。 A.对
39．什么情况下，汇流条交连继电器自动跳开，隔离1#和2#直流汇流条？ D.ILS进近期间下滑道截获时，或汇流条转换电门在“OFF”位
40．飞行期间，所有的正常电源都失效，只剩电瓶供电的情况下，双电瓶构型的 D.电瓶都充满电时至少60分钟，未充满电时无法确定
1．火警保护面板上的“故障/不工作”测试电门可以测试货舱的探测环路吗？ B．不可以
2．将火警保护面板上的“OVHT DET”电门放到“NORMAL”位时，哪个探测环路工作？
D．A和B环路同时工作
3．飞行期间，火警保护面板上的“FAULT”灯亮了： B．主警告灯和过热/探测系统信号牌都不会亮
4．火警保护面板上的过热探测电门在正常位，在飞行期间，面板上的故障灯亮了，说明：
A．至少有一台发动机，其选择工作的火警探测环路都失效
5．任何时候，APU火警都会导致主轮舱里的APU火警喇叭响。 B．错
6．拉出APU灭火手柄，下面哪一个不会发生？ A．释放APU灭火瓶
7．正常情况下，APU 或发动机的灭火手柄灯亮都会导致相应的灭火手柄自动开锁 A．对
8．飞行期间，火警保护面板上的“APU探测器不工作”灯亮了： A．主警告灯和过热/探测系统信号牌都亮
9．仅前货舱里的两个探测环路都失效，其他的都正常： B．货舱防火面板上的“探测器”故障灯亮
10．货舱的第一个灭火瓶已经释放，第二个灭火瓶的释放什么时候被抑制？ A．飞机着陆时 B．系统解除预位时 C．上述A或B
11．货舱防火面板上的灭火瓶释放灯亮说明货舱两个灭火瓶都已经释放。 B．错
12．货舱的第二个灭火瓶什么时候释放？
D．从第一个灭火瓶释放开始计时，60分钟后自动释放
13．按压APU地面控制面板上的“喇叭切断”电门会导致APU火警灯由闪亮变成稳定亮 A．对
14．厕所灭火瓶的热敏喷嘴是什么颜色表明灭火瓶已经释放？ D．浅灰色
15．厕所洗手池下面的温度指示标牌前3个变黑，说明当时的环境温度达到多少？
C．230°F-250°F
16．下面哪些设备安装有火警/过热探测和灭火系统 A．发动机
17．下面哪些设备未安装灭火系统？
C．主轮舱
18．发动机灭火系统由什么汇流条供电？ D．热电瓶汇流条
19．每台发动机有几个过热/火警探测环路？ A．2个探测环路，都可以探测过热和火警
20．发动机的一个过热/火警探测环路探测到过热，另一个环路探测到火警，正常情况下，应发出什么警告？ B．过热
21．发动机的过热探测电门在“A”位时，如果A环路失效： B．相应的发动机失去过热/火警探测功能
22．发动机的过热探测电门在“正常”位时，如果A环路失效： A．相应的发动机自动转换到B环路工作
23．正常情况下，发动机的一个探测环路失效：
D．火警面板上的“故障”灯不会亮，但故障重现时会亮
24．发动机的过热探测电门在“B”位时，如果B环路失效，则“故障”灯会不会亮？ A．会
25．发动机过热和火警探测系统由什么汇流条供电 C．电瓶汇流条
26．发动机灭火手柄什么时候会开锁？ C．出现过热或火警警告时
27．将发动机灭火手柄提起来会导致：
B．相应的发动机液压泵关断活门关闭但发动机泵低压灯不会亮
28．转动灭火手柄后，如何证实相应的灭火瓶已经释放？ D．看到相应的灭火瓶释放灯亮
29．APU火警探测系统有几个环路？工作电源由谁提供？ A．1个，由电瓶汇流条供电
30．APU火警后，APU灭火手柄灯什么时候灭？ A．火警探测器的温度降到预设温度以下时 31．“APU DET INOP”灯亮说明：
D．APU火警探测系统失效
32．只有在地面时，APU火警才会导致主轮舱的APU火警喇叭响 A．对
飞行操纵
1.飞行期间，什么情况下机组需要将飞行扰流板电门放到关位？ D.任何时候，机组都不会使用该电门，仅供机务维护使用
2.琥珀色的“YAW DAMPER”(偏航阻尼器)灯亮，说明偏航阻尼器系统有故障 B.错
3.什么情况下将偏航阻尼器电门接通时，主偏航阻尼器与主方向舵动力控制组件接通？
C.当飞行操纵B电门在开位时
4.什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵动力控制组件接通？
D.当飞行操纵Ａ和Ｂ电门在备用方向舵（STBY RUD）位时
5.飞行期间，由于B液压系统失效而将飞行操纵B电门放到了备用方向舵位；这之后，将偏航阻尼器电门重新接通可以启动备用偏航阻尼器吗？ B.不可以
6.将备用襟翼主电门放到“预位”（ARM）位可以： A.关闭后缘襟翼旁通活门
B.启动备用液压泵工作并预位备用襟翼位置电门 C.启动备用液压泵工作，用备用液压放出前缘装置并预位备用襟翼位置电门（电动放后缘襟翼） D.上述A和B
7.备用襟翼位置电门何时预位？
C.当备用襟翼主电门放到“预位”时
8.备用襟翼主电门在“ARM”位时，将备用襟翼位置电门放到“UP”位可以 D.电动收上后缘襟翼
9.备用襟翼主电门在“ARM”位时，将备用襟翼位置电门瞬时放到“DOWN”位可以
B.用备用液压将前缘装置完全放出