发布时间 : 星期三 文章汽机调节系统说明书更新完毕开始阅读da82c0e8aeaad1f346933f52
提高汽轮机转速进行两个撞击子的联合试验： 单独进行上述第二项中未动作撞击子的超速试验： 作每个撞击子的喷油试验：
附加保安超速试验，仅在工厂试验站进行，电厂不作该项试验，在作撞击子超速试验时，禁止作喷油试验，因为这会使撞击子的动作转速不正确。
4.4保安系统额试验方法 手动保安系统
在汽轮机空转时，手按解脱滑阀，如果主汽阀和调节汽阀均能迅速关闭，则可以认为系统是正常的。
单独进行撞击子的超速试验
汽轮机在3000r/min以下空转时，如要作No1号撞击子的超速试验，将操作滑阀（9）由正常位置上转到No2位置，然后转动超速试验滑阀（8）的手柄，使机组超速直至No1号撞击子在规定的动作转速动作，主汽阀及调节气阀关闭为止，试验结束后，先使超速试验滑阀复位，随后在把操作滑阀，由No2为止转到正常位置上，操作DEH系统，回复危急遮断器滑阀，使主汽阀及调节气阀重新开启，并调整汽轮机转速回到3000r/min.
如要做No2号撞击子的超速试验，可将操作滑阀（9）由正常位置上转到No1位置上，其余的操作步骤与上述完全相同，撞击子动作的转速在3000r/min之间就可以认为撞击子是调整好了。
联合进行撞击子的超速试验
把操作滑阀（9）放在正常位置，其余的操作步骤与上述单独进行撞击子的超速试验所述的内容一样来进行。
撞击子的喷油试验方法见前面喷油试验。 5．部套简介 5．1高压油动机
高压油动机接受来自电液转换器的液压信号，并将其变成活塞的位移，通过配汽杠杆和凸轮配汽机构操纵调节阀。
高压油动机由油动机滑阀和游动机活塞组成。正常工作时，油动机活塞处于某一平衡位置，若转速增加，脉冲油压下降，游动计滑阀向下移动，使油动机活塞上腔接通压力油，下腔与主油泵进油口相通，活塞下移，当转速下降时，动作工程与上述相反。
高压油动机活塞可以在0～250mm的行程内任意位置上稳定平衡，活塞行程由指针在刻度板上指明，油动机滑阀上的测量杆可以用来测量滑阀的行程。
油动机活塞杆上装有位移传感器，将油动机活塞的位移反馈给DEH控制系统。
5.2中压油动机
中压油动机工作原理与高压游动机相同，不同的是中压油动机控制中压旋转隔板。
5.3自动关闭器
自动关闭器用来控制主汽阀的开启，它直接装置主汽阀的上面，用启动阀开启自动关闭器，带动主汽阀向上开启，活塞的上升则通过
杠杆带动弹簧座，使弹簧力增加直至油口C重新关闭为止，因而每个油压值相应与一个确定活塞行程，滑阀下油压达到1.4MPa时，主汽阀全开，再升高滑阀下油压止1.96MPa，此时滑阀在油压作用下升到上限位置，油口C全开，自动关闭器活塞下油压为1.96Pa，活塞亦在该油压作用下保持主汽阀最大开度。滑阀1控制两档油口b1和b2，其作用为：（1）打开油口b1，可在运行时活动主汽阀阀杆：（2）b1和b2全开可全关主汽阀，把制动销松开逆时针转动手轮使滑阀1上移，滑阀1下的 压力油（与滑阀2下部腔室相通），经油口b1进入排油，油压跌落，活塞2就带动主汽阀下降，在油口b1全开时，活塞也只能下降15mm左右，不致引起汽轮机负荷的变动，进入转动手轮使滑阀再上移，b1和b1全开，滑阀1下油压降低到不足以克服弹簧的预紧力，自动关闭全关。
在自动关闭器上装有信号装置，在主汽阀接近全开时，装在拉杆上的斜板b，把终点开关7压下，接通电路，发出灯光信号，表示主汽阀以全关。
5.4防火滑阀
防火滑阀用于机组在发生意外火灾情况时，手拍防火控制器，关闭主汽阀、调节汽阀及旋转隔板，待中压油动机关闭后，将通往中压油动机的压力油油源切断，同时，把中压油动机的排油至排油箱，从而限制火灾的扩大。
防火滑阀主要由主滑阀，延时滑阀，套筒及壳体等组成。 正常运行时，滑阀上、下部均作用2.0MPa压力油，由于下部面
积比上部面积大，故滑阀处于上止点。
手拍防火控制器后，腔室A的油通过Φ2的节流孔排出，滑阀3开始缓慢下降，当延时滑阀下降29mm左右后，滑阀上的4个Φ8孔与排油相通，其排油面积就由一个孔Φ2增加到4个Φ8孔，主滑阀及延时滑阀则迅速下降到下支点，于是，通往中压油动机的压力源被切断，并使油动机的回油从主油泵入口0.1MPa切换到回油箱。
由于主滑阀下降时有一个延时过程，因此防火滑阀的整个动作过程约在3～8秒左右，这就是用于保正在中压油动机关闭后切断中压油动机的压力油源，由于油动机活塞上的压力油是排至油箱的，故虽然油动机活塞下的压力油被切断亦仍然能够保证油动机关闭。 5.5 溢油阀
溢油阀的作用是保持在润滑系统中（冷油器后）的油压为一常数。 溢油阀的结构
溢油阀的壳体直接装在管路上，壳体中的阀套的位置用凸肩“K”和一个专门的卡子3固定住，滑阀4在弹簧和油压力的作用下处于平衡状态。
在润滑系统油压改变滑阀就会渐渐地上下移动，使阀套2上的环状眼的开度发生改变，从而改变了流入油箱中去的排油量。
维持润滑系统中的油压，可通过旋转螺栓8、调整弹簧6的紧力来达到的，弹簧紧力的最后调整在电站进行。
为了减少波动，增加溢油阀工作的稳定性，故在其上装有缓冲装置，它由两个节流孔板组成，进油节流孔板5的孔径为Φ1.8，出油
节流孔板7的孔径为Φ3.2。
在缓冲室内的压力随着经过阀的流量的变化而变化。 运行注意事项
节流孔板的孔口堵塞会使缓冲油压消失，从而降低润滑系统的油压，节流孔板7的孔口堵塞会使缓冲油压和润滑油压的油压升高，在这两种情况下，都必须对阀重新装配。
固定节流孔板的螺母必须可靠地装在滑阀上并将其敛牢。