发布时间 : 星期一 文章联网收费高速公路大数据分析与应用_20160911更新完毕开始阅读dac28a77bf1e650e52ea551810a6f524ccbfcba9
交通量 单位：万车次1816141210864201-13-24-11-315-15-316-307-308-299-2810-2811-2712-27
图16 2015年路网每日交通量情况
3全省高速路网客、货车出行时间分布特征
高速公路上车辆出行遵循双峰曲线出行规律，小型、中型车辆早高峰上午10点左右，晚高峰下午5点左右。大型车出行时间意义下交通量分布如图17-18所示，高峰发生在22点左右，白天期间通行量较小。
图17 小型、中型车出行时间意义下交通量分布
图18 大型车出行时间意义下交通量分布
(三)高速路网交通量车型分布特征
2015年全省高速路网客车交通量比货车交通量高5.22%；在客车交通量中一型客居多，占客车交通量的85.1%；在货车交通量中五型货居多，占货车交通量的37.4%。各型车占总交通量的比例如图19所示：
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一型客44%二型客2%三型客5%四型客1%五型货17%四型货8%一型货10%其它3%二型货三型货6%4%
图19 2015年全路网交通量车型分布比例
（四） 高速路网交通量空间分布特征
根据通行车辆的OD信息，按照最短路径法把2016年全路网交通量分配到各个路段上，得到全路网的交通量（车次）分布情况，如图20所示。从图上可以看出，全省高速路网交通量空间出行分布突出特征是不平衡性，京台路（德州—鲁苏界）、京沪路（泰安—鲁苏界）、青银路等路段交通量分布较大。
图20 2016年全省路网交通量分布情况
（五）电子收费客服运营情况
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截止到2016年8月18日，共发行鲁通卡（含联名卡）268.84万张，电子标签189.86万个。7月份我省非现金交易使用率为31.21%，客车ETC使用率为31.55%，非现金通行费占总通行费比例达38.33%。
1鲁通卡和电子标签各月发售情况
图21 2015年1月-2016年7月全省鲁通卡发售情况示意图（单位：万张）
图22 2015年1月-2016年7月电子标签发售量示意图（单位：万个）
2 ETC车道各月车流量情况
图23 2015年1月-2016年7月全省ETC车道车流量（含出、入口）（单位：万车次）
（七）高速公路逃费治理分析 1收费稽查管理系统概况
山东省联网收费稽查管理系统对全省高速路网收费大数据进行分析挖掘统计，为各级收费管理人员提供稽查的基础数据和多种统计、分析的工具。高速公路联网收费稽查管理系统于2011年9月开始设计开发，2012年7月在我省路网
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部分路段开通试用，2013年3月底我省联网高速公路全面开通运行收费稽查系统。收费稽查系统的开通，为各运营管理单位提供了监控异常收费业务、挖掘逃费嫌疑线索、追踪逃费嫌疑车辆的服务信息平台。
2、联网收费稽查管理平台建设内容
（1）建设路网入、出口流水图像库
收费稽查系统完成了山东省高速公路信息管理系统入、出口车辆抓拍图片全路网集中存储和管理的核心功能，对进出高速公路的每辆车入出口图像数据上传到厅结算中心数据库，对全路网入、出口流水的图像数据进行存储和管理，为数据挖掘分析提供可靠的第一手图片数据，便于稽查和分析嫌疑逃费车辆，同时为全路网各收费稽查人员提供查询入、出口图像功能。目前结算中心稽查数据库存放三个月的入、出口图像数据。
（2）实时分析入、出口业务流水数据，查找异常业务流水
联网收费稽查管理系统对我省高速公路联网收费大数据进行实时分析，对异常业务数据进行提示告警，供各地稽查人员查询、确认并解决问题。目前在用实时异常业务分析包括设备故障、版本异常、安全警报、收费特情、修改特情共5大类90种异常。系统每月分析出各种异常业务流水约100万条，路网各收费站稽查人员通过稽查平台每日查询并确认近3万次异常业务，形成必不可缺的日常稽查工作。
（3）建立多种嫌疑逃费车辆判定统计模型，标定模型参数
针对计重偏轻、异常免费、换卡逃费、客车大车小标、货车拖磅/顶轴逃费、货车甩挂/倒货、异常下路逃费等突出嫌疑逃费问题，通过精密设计的逃费分析模型，按月分析嫌疑逃费信息。目前逃费模型分析系统涉及约8大类（有入无出、有出无入、套牌、鲁通卡余额不连续、业务类型不一致、车型计重异常、ETC异常、综合统计）94种模型，日常重点使用的有31种模型，每月下发逃费嫌疑稽查任务约600批次。
（4）稽查任务的电子化、平台化处理
稽查管理平台同时肩负联网收费稽查任务的发布、下发以及跟踪、统计工作，稽查平台分析出的逃费嫌疑信息，下发稽查任务到管理处、收费站等，并进行稽
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