发布时间 : 星期三 文章吉林大学历年汽车理论真题分类整理更新完毕开始阅读dac328f6fbb069dc5022aaea998fcc22bcd143e8
Rmgsin?hgu2Fc?mRF??mg?cos?mgcos?Bmg?
u2mcos?min?mgsin?min?mg?cos?minR u2mgsin?max?mcos?max?mg?cos?maxR或
2u2?1utan(??)???tan(??)gRgR解得： [返回四]
?13 请分析汽车制动时附着系数大小对前、后轮地面法向反作用力的影响。
Fz1?mgmg(L2?hg?b)，Fz2?(L1?hg?b)LL。
由式可知，制动时汽车前轮的地面法向反作用力大；后轮的地面法向反作用力
Fz1随制动强度和质心高度增加而增
Fz2随制动强度和质心高度增加而减小。大轴距L汽车前后轴的
?FZ，?FZ，?Fz1为静载荷的90%，?Fz2后轴载荷降低而
载荷变化量小于短轴距汽车载荷变化量。例如，某载货汽车满载在干燥混凝土水平路面上以规定踏板力实施制动时 ，前轴载荷增加
为静载荷的38%。 [返回四]
4 在划有中心线的双向双车道的本行车道上，汽车以75km/h的初速度实施紧急制动，仅汽车左侧轮胎在路面上留下制动拖痕，但汽车行驶方向轻微地向右侧偏离，请分析该现象。
汽车在制动过程中稍微向右侧发生侧偏现象说明汽车右车轮的制动力稍大。出现这种现象的原因是因为道路带有一定的横向坡度（拱度），使得左侧车轮首先达到附着极限，而右侧车轮地面法向力较大，地面制动力尚未达到附着极限，因此才会出现左侧有制动拖印，而右侧无拖印的现象。 [返回四]
5 请比较前驱动和后驱动汽车上坡（坡度角为α）行驶的附着条件，并解释载货汽车通常采用后驱动而小排量轿车采用前驱动的原因。
L如果cos??1，且sin????i，1??rf，则
?G后驱动
F?2?L?hg1?L(L1?f)?G(L1?fhg)?L??hg
前驱动
F?1?G?(L2?hgf)L?hg?
四轮驱动
F???(FZ1?FZ2)??FZ??GhgL
前后轮动载荷变化量
?F?(Fj?Fi?Fw)
对于前轮其动态地面法向反作用力的增量为－?F,而后轮的为?F。显然，当汽车以极限附着能力在大坡度角加速上坡时，动载荷的绝对值达到最大。货车经常在公路行驶，而轿车主要在城市道路行驶，由于货车需要爬坡较大，所以采用后驱动。轿车主要在城市平路行驶，而前轴附着力下降较小，所以采用前驱动。越野汽车行驶条件较为恶劣，所以采用四轮驱动。 [返回四]
6 请分析汽车加速时，整个车身前部抬高而后部下沉的原因（提示：考虑悬架及轮胎等弹性元件，并采用受力分析方法）。
汽车加速时，加速阻力的方向向后，从而使后轮的地面法向反作用力增加，而使汽车后悬架弹性元件受到压缩，而前轮地面法向反作用力减小，而使前悬架弹性元件得以伸张。综合效应使汽车前部抬升，而后部下降。这可通过对汽车整车进行力分析得出。 [返回四] 7 请以减速器速比为例，叙述汽车后备功率对汽车动力性和燃油经济性的影响。
减速器速比增大使得相同发动机转速对应的车速下降，功率平衡图中的功率曲线在速度轴向左移，从而使后备功率增加，动力性提高，而燃料经济性下降；反之，则后备功率减小，动力性下降，燃料经济性提高。 [返回四]
8 某汽车（装有ABS装置）在实施紧急制动后，在路面上留下有规律的制动拖痕斑块，即不连续的短拖痕，请分析出现该现象的原因。
ABS装置控制器根据车轮角速度传感器确定制动管路压力，使得管路的压力呈脉动状态，即车轮处于抱死和不抱死之间变化，从而使轮胎在路面上留下不连续的斑块。 [返回四]
五、计算题（选择其中4道题，计20分）
1 已知某汽车的总质量m=4600kg,CD=0.75,A=4m,旋转质量换算系数δ1=0.03,δ2=0.03,坡度角α=5°,f=0.015,传动系机械效率ηT=0.85, 传动系总速比
2
i?i0ig?8.4ig?1，,车轮滚动半径
rr?0.368m，加速度du/dt=0.2m/s,ua=30km/h,请计算此时汽车克服各种阻力需要的发动机输
2
出功率。
3?muadu1Gfuacos?Guasin?CDAuaPe?(???)?t36003600761403600dt?1(4600?0.015?9.81?30cos5?4600?9.81?30sin5?0.850.75?4?3031??1.06?4600?30?0.20)761403600?54.79kw[返回五]
2 已知某汽车质量为m=4000kg,前轴负荷1350kg,后轴负荷为2650kg,hg=0.88m，L=2.8m,同步附着系数为 φ
0
=0.6，试确定前后制动器制动力分配比
例。
?0?L??L2hg0.6? 2.8??0.9450.88 ?=0.5261 [返回五] 3 请叙述驾驶员、制动系结构形式、制动系调整（踏板自由行程、制动鼓/盘与摩擦片之间间隙）以及道路条件对汽车制动性能的影响，并计算单位初速度变化对汽车制动距离的影响（ua0=50km/h，τ
’
2
=0.2s τ
”2=0.15）。
\21'?2ua0s?(?2?)ua0?3.6225.92jmax可知， S是制动器摩擦副间隙消
由制动距离计算式
??????????除时间2、制动力增长时间2的线性函数，2是与使用调整有关，而2与制动系型式有关，???改进制动系结构设计，可缩短2，从而缩短S，另外，缩短驾驶员反应时间也对缩短制动距离
起着重要的作 用。 [返回五]
4 参考《汽车理论》图5－23和图5－24导出二自由度汽车质心沿ox轴的加速度分量。
?Vx=[(u??u)cos???(????)sin??]?u?u??u??????????u
[返回五]
5 某轿车轴距L=3.0m,质心至前轴距离a=1.55m,质心至后轴距离b=1.45m,汽车围绕oz轴的转动惯量Iz=3900kg·m2,前轮总侧偏刚度 k1=-63000N/rad,后轮总侧偏刚度 k2=-110000N/rad,转向系总
传动比i=20,汽车的总质量为2000kg,请求（画出）稳态横摆角速度增益曲线、车速为ｕ＝22.35m/s汽车的稳态横摆角速度增益。
?r?u/Lu/L?????S1?m(L1?L2)u21?Ku22Lk2k122.35/3.02000?1.551.45?21???22.35??3.02??110000?63000??3.74(1/s) ? [返回五] 6 请推导出下述公式（注意单位和常数换算）
Pe?Ten9549ua?0.377rni0ig
Te2?nTen?1000609549
P（?Te(N)n(r/min)?ekW）60?1000?95492??其中
ua(km/h)?2??3.6?0.360r(m)2?n(r/min)rn?3.6?0.37760i0igi0ig77其中
[返回五]
7 请推导出公式(参考P42,注意单位和常数换算)
PebQt?367.1?3CDAua?muadu1Gfua其中Pe?(??)?T3600761403600dt
Q（tml/s)?Pe(kw)b(g/kWh)?(N/L)
Pe(kW)b(g/kWh)??(N/L)13600?Peb367.1?
Q（tml/s)?10001000?9.81
汽车运用工程I（汽车理论）试题3