发布时间 : 星期一 文章空气流量计的波形和故障更新完毕开始阅读de9e3ed084254b35eefd3494
扬州汽车技师学院技检0501班毕业论文
42—燃油泵。 此车进气温度传感器位于空温度℃ 电阻（KΩ） 气滤清器内，它与大气压力传感器、空气流量传感器构成了空气流量计总成。 进气温度传感器的作用是将发动机进气温度转换成电压，并将此电压信号输入给发动机EUC，ECU根据这些信号修正喷油量。ECU的5V电压通过内部的电阻送到进气温度传感器上，经过进气温度传感器后在发动机ECU处接地。当进气温度传感器电阻值增加时，进气温度传感器端电压也相应增高；在电阻值下降时进气温度传感器端电压也随之下降，进气温度传感器端电压是随进气温度而发生变化，当进气温度上升时电压下降。 进气温度传感器线路图 故障排除： (1)将空气流量传感器连接插头拔下，用万用表电阻测量4号脚应导通，否则检查线束是否断路。 （2）将空气流量传感器连接插头拔下，用万用表直流电压档测量6号脚接地，点火开关“ON”时，此时应有4.5~4.9V电压，否则检查线束是否搭铁。 （3）测量空气流量传感器处4和6之间电阻R。R在不同温度下阻值如表所示。
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0℃ 0 后经查是线束侧6号脚火线在蓄电池处被腐蚀裸露搭铁所致，导致进气温度传感器烧坏，清理线束后， 20℃ 2.7 更换一新空气流量计总成。清码后，故障排除。发动机故障灯熄灭，发动机起动迅速，油耗降低。因空气流量计总成昂贵，也可以选择合适阻值的热敏电阻代替进气温度传感器。 【总 结】
目前汽油机电控喷油系统已得到广泛的应用，空气流量成为现代汽车的发动机最重要的检测参数，工作状态下汽油机的进气门作周期性间歇开关，进气管道中气流的流动状态呈周期性变化。在进气管道中除了存在摩擦阻力和热量散失以外，还存在着反复传播的压力波与速度波，使进气流量的精确度成为人们一直着力研究的难题。开发采用新的工作原理和具有高测量精度的空气流量检测方式是该领域广大科研工作者努力地方向。而我们在熟练使用专用故障解码器和阅读器的同时，更要深入理解各系统各部件间的互联性与相关性，这样有利于准确快捷地发现故障，排除故障。
致谢
本论文是在我的指导老师蔡亮老师的亲切关怀与细心指导下完成的。从课题的选择到论文的最终完成，蔡老师始终都给予了细心的指导和不懈的支持和耐心指导论文。本文最终得以顺利完成，也是与学院其他老师的帮助分不开的，虽然他们没有直接参与我的论文指导，但在开题时也给我提供了不少的意见，提出了一系列可行性的建议，在此向他们表示深深的感谢。
【参考文献】
[1]李东江等现代汽车电子控制技术。北京：科学技术文献出版社，2009
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[2]盛森芝等。流速测量技术。北京：北京大学出版社，2007 [3]李东江等。现代汽车用传感器及其故障检修技术。北京：机械工业出版社。
[4]王逐双等。汽车电子控制系统原理与检修。北京：北京理工大学出版社，2008 - 23 -