发布时间 : 星期五 文章水险核保与理赔考试题库更新完毕开始阅读df927fab192e45361166f53a
D．接受委付，不得撤回
101、中国甲公司与德国乙公司签订了进口一批仪器的国际货物买卖合同，此批货物由新加坡籍货轮\比西\号承运，并投保了一切险。\比西\号在印度洋公海航行时与巴拿马籍货轮\丽莎\号相撞。\比西\号船长为了避免该轮沉没采取了自愿搁浅的措施，\比西\号在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行到达中国目的港。但在途中曾突遇特大暴风雨，使部分仪器湿损。
上述案件根据目的港有关共同海损理算的法律，下列哪些选项是正确的？（ A、C）
A．\比西\号采取的自愿搁浅措施所引起的损失属于共同海损 B．\比西\号因碰撞而进入避难港的费用属于单独海损
C．暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由保险人负责赔偿 D．暴风雨造成的仪器湿损属于单独海损，应由承运人负责赔偿
102、下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是（ B、D ）
A．船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情
B．由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿 C．由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损
D．由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落
四、判断题
103、船东保赔协会的每一个成员既是保险人又是被保险人，协会可以以盈利为目的。（ 错 ）
104、海洋货物运输保险和船舶保险一般都采用定值保险形式。 （ 对 ）
105、在FOB条件下，由卖方负责租船或订舱，支付运费。 （ 错 ）
106、委付和代位求偿权的一个很大的区别就是前者不仅接受权利同时也承担义务，后者则仅仅是权利的获得。 （ 对 ）
107、旅客的行李和私人物品的损失属于共同海损分摊范围。 （ 错 ）
108、通过货物运输得以实现的预期利润不能记入保险金额范围。 （ 错 ）
109、平安险承担运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 （ 对 ）
110、水渍险不仅对单独海损负责，而且对锈损、碰损、破碎等外来原因所造成的损失也负责。 ( 错 )
111、 海洋运输货物保险一切险的责任范围已包括了一般附加险和特别附加险所承保的风险。 （ 错 ）
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112、在集装箱运输业务中，装载于舱面的集装箱货物视作装载在舱内的货物承保，不加收保险费。 （ 对 ）
113、 伦敦协会货物保险条款A采取的是“一切险减除外责任”的承保方式。 （ 对 ）
114、我国远洋船舶保险全损险承保来自船外的暴力盗窃或海盗行为所引起的损失。 （ 对 ）
115、 船舶定期保险的保险期限届满需延长时，经保险人同意保险责任可继续到船舶抵达目的港为止。保险船舶在延长时间内发生全损，需加缴一年保险费。 （ 错 ）
116、 根据ITC免赔额条款，对于在两个连续港口之间的单一海上航程中，由于恶劣气候所造成的损失索赔，应视为一次事故造成的。 （ 对 ）
117、海洋货物运输保险和国内水路，陆路货物运输保险中， 三级核保人的权限都是1200万人民币 （ 对 ）
118、海洋运输货物保险中, 向承运人索赔的时效为2年 （ 错 ）
119、在我国海洋运输货物保险的平安险中，保险人负责整件货物落海造成的全部或部分损失的前提条件是损失发生于货物装卸或转运时 （ 对 ）
120、对于国内货运险预约保险协议，应按照总公司提供的协议样本，由各分公司审核批准并签章。（ 错 ）
121、关于进出口货运险的投保单， 如投保人不知道具体的开航日期， 可以在起运日栏填 As Per B/L。（ 错 ）
122、在进出口贸易中， CIF的计算公式为：CIF=FOB/[1-（1+投保加成）*费率] （ 错 ）
123、 一家进出口贸易公司要求投保豆粕, 货物已经于7天前起运, 但客户同意出具保函, 保证投保日前货物未出险, 我司在这种情况下可以同意承保该业务 （ 错 ）
五、名词解释
124、推定全损――指保险标的虽然尚未达到全部灭失状态，但是完全灭失将是不可避免的，
或者修复该标的或运送货物到原定目的地所耗费用将达到或超过其实际价值。
125、委付――是保险中处理保险标的损失的一种手续，被保险人在获悉可靠受损情况后，
在适当的期限内向保险人发出口头或书面的委付通知书，声明愿意将保险标的的全部权利转让给保险人，并要求保险人按照全部损失赔偿。
专业
126、单独海损――即保险标的因所保风险引起的非共同海损的一种部分损失。
127、共同海损分摊——如果发生共同海损损失，依照海商法的规定，遭受损失的一方应与
其他有关利益方一起承担比例分摊责任，这种分摊称为。
128、救助费用――是指船舶或货物遭遇海上危险事故时，对于自愿救助的第三者的救助行
为使船舶或货物有效地避免或减少损失所支付的酬金。
129、仓至仓条款――是指保险人的责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储
存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。
130、承认船舶具备适航条件条款――属于伦敦协会货物保险旧条款的内容，它规定：如果
保险货物的损失归因于船舶不适航、不适货，保险人仍赔偿。保险人在赔偿后，再向船方追偿。
131、船舶互有过失碰撞责任条款――属于伦敦协会货物保险旧条款的内容，它规定：船舶
发生互撞后，被保险人向他方船追偿到的赔款，如果根据运输契约上订有的船舶互撞条款而须退还给承运船舶时，保险人负责赔付应退还部分的赔款。
132、 碰撞责任――指被保险船舶由于航行疏忽或过失造成与其他船舶碰撞或触碰任何固定
的、浮动的物体或其他物体而引起的在法律上应负的赔偿责任。
133、船级条款――指被保险人、船东和管理人员必须遵守保险人认可的船级社规则，如果
被保险人违反此项义务，保险人在船舶到达其驶往的下一港口时解除保险合同。
134、污染条款――规定：由于任何政府当局以其权力为防止或减少因保险船舶应由保险人
负责的损害直接引起的污染危险或其威胁而采取行动造成的保险船舶遭受损失或损害，并且政府当局的此种行动不是由于保险船舶的被保险人、船东或管理人或其中任何人在防止或减少此种污染或威胁方面缺乏谨慎处理所致，则保险人将承担赔偿责任。
135、3／4碰撞责任条款――是指保险人对被保险人的下列各项的损害赔偿责任而应支付给
第三者的金额的3/4承担赔偿责任：任何其他船舶或船上财产的损失或损害；任何其他船舶或船上财产的延迟或丧失使用；任何其他船舶或船上财产的共同海损、救助报酬。
136、首要条款――是其他各项条款必须服从的，即其他各项条款与首要条款不一致的规定，
均属无效。它们是“伦敦协会船舶定期保险条款”的除外责任条款，包
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括战争除外责任、罢工除外责任、恶意行为除外责任和辐射玷污除外责任条款。
137、海事请求保全――是海事法院根据海事请求权人的申请，为使其基于海事请求的民事
权利的保障和实现，对被申请人的财产所采取的民事强制措施。
138、强制售船――又称船舶的强制变卖或拍卖。扣船法院按照海事诉讼中保全或诉前保全
程序对船舶实施扣押后，在法律规定的条件下，按照法定程序，通过国家司法强制出售被扣船舶以便用获得的价款实现和满足应予金钱给付的海事请求。
六、简答题
139、 概述海上保险的分类方式。
答：海上保险按保险标的可分为货物运输保险、船舶保险、运费保险、保赔保险和海上石油勘探开发保险；按保险期限可分为定期保险、航程保险和混合保险；按保险价值确定方式可分为定值保险和不定值保险；按货物的承保方式可分为逐笔保险、流动保险和预约保险；按特定风险可分为船舶建造保险和停泊保险。
140、简述FOB、CFR、CIF三种国际贸易价格条件中买方或卖方有关保险的责任。
答：FOB条件下要求买方办理保险和支付保险费。CFR条件下要求买方办理保险和支付保险费。在CIF条件下，卖方办理承保买方货物在运输途中灭失或损坏风险的货运保险，因此，由卖方订立保险合同并支付保险费，但只要求卖方投保最低的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
141、在国际保险市场上，习惯上视为部分全损的有哪些情况?
答：在国际保险市场上，习惯上视为部分全损的情况如下：（1）同一张保险单上载有两项以上的保险金额，其中有一项发生全损；（2）同一张保险单承保两种以上不同的货物，其中一种货物发生全损；（3）装卸时或转船时整件货物发生全损；（4）使用驳船装运货物时，同一条驳船上的全部货物发生损失。
142、单独海损具有哪些特点？
答：单独海损具有以下特点：（1）属于保险责任范围内的风险所引起的，即这种损失是在不可预料的情况下发生的；（2）属于船方、货方或其他利益方单方面遭受的损失，这种损失并非由共同航海中的各方共同分摊，而是由某一方单独承担；（3）保险标的单独海损是否可以得到赔偿，由所属的保险单条款所决定。
143、简释共同海损的定义及其构成的要素。
答：共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损分为六个要素：（1）船方在采取紧急措施时，确实存在危及船货共同安全的危险，任何主观臆测可能发生危险而采取的措施不能视为共同海损；（2）牺牲和费用必须是特殊性质的，并且不是根据运输合同应由船东负责的；（3）牺牲或费用必须是有意做出的，有意是指人为地、有意识的行为，而不是海上风险造成的意外损失；（4）特殊的牺牲或费用是合理的；（5）损失必
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