发布时间 : 星期一 文章中央分隔带护栏施工工法更新完毕开始阅读dfe1495d7a3e0912a21614791711cc7930b77853
公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工法
GGG（鲁）E1-2011
叶 青 孙 武 肖付刚 付建伟 王成彪
（山东泰山路桥工程公司）
1 前言
公路中央分隔带混凝土组合式护栏是以钢筋混凝土预制件（块）作为护栏下部结构（基座）、以钢筋（钢管）、扁铁、圆钢、槽钢等焊接而成的网片作为护栏的上部结构（护栏片），上部结构和下部结构通过膨胀螺栓进行连接，设置在路面中央位置上的一种护栏形式。这种护栏型式在国内中央分隔带护栏施工中出现较晚，但由于其具有：①结构型式简洁美观；②夜间会车时有效阻挡对向车道灯光，良好的防眩功能；③良好的视线诱导效果；④撞击缓冲时间长，有效降低事故损伤等优点，所以在近几年的中央分隔带护栏施工中应用非常广泛。山东泰山路桥工程公司在近几年的施工中，共计完成中央分隔带混凝土组合式护栏约90km，积累了相当丰富的操作经验，在国内同类护栏的安装施工中处于领先水平。为了确保施工质量、提高施工效率和降低施工成本，山东泰山路桥工程公司在上级单位领导的支持下，对公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工的全过程进行了深入研究，并在国道G104、省道S104等国省道干线进行了施工应用，形成了一整套操作性强的施工工法，不仅在施工安全控制、质量控制、进度控制和成本控制方面取得显著成效，而且在预防事故发生和降低事故伤亡等方面具有良好社会效益。
2 工法特点
2.0.1 本工法详细阐述了中央分隔带混凝土组合式护栏的安装施工过程，并对施工过程中适用的人员配备、机械设备等进行了详细说明。
2.0.2 本工法通过对施工作业面推进过程中的作业控制区安全布控，确保施工人员、车辆等的安全，具有较强的操作性。
2.0.3 本工法针对中央分隔带护栏施工过程中常见的问题提出了具有针对性的解决措施，在同种护栏和类似型式的护栏施工过程中均具有较高的适用价值和参考价值。
2.0.4 本工法是以混凝土护栏和波形梁护栏的施工工艺为基础，结合混凝土组合式护栏的结构特点和施工特性总结出来的，应用本功法的项目，在安全控制、质量控制、成本控制和进度控制等方面均有显著成效。
3 适用范围
3.0.1 已建成的一级及其他双向四车道以上的公路事故易发路段、双向六车道以上的城市道路的中央分隔带护栏施工。
3.0.2 新建、改建四车道以上公路的中央分隔带护栏施工。 3.0.3 林区道路、厂矿道路等其他道路的中央隔离带护栏施工。
4 工艺原理
通过对中央分隔带护栏吊装施工过程的安全控制、施工材料的质量控制、施工机械的调配以及对施工工序的合理组织，从而达到在施工安全的前提下确保施工质量、节约施工成本、缩短工期的目的。
5 施工工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程见图5.1。
施工准备 作业控制区安全布控 路面清理 测量放样 基座预制 垫层施工 基座运输 基座安装 护栏片加工 护栏片安装 护栏片运输 调整验收 清理现场 图5.1 公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工艺流程图
5.2 操作要点 5.2.1 施工准备
1 建立健全组织机构，明确项目部各项责任目标，并根据工程项目规模、工期及自身生产率确定中央分隔带护栏施工队伍数量。每支施工队伍可进一步分为A、B、C、D四个施
工组，这四个组的是施工任务分别是：
A组：负责施工现场的作业控制区布置，设置专职安全员，在作业控制区两端对过往车辆进行交通指挥，确保施工人员和设施安全，防止交通事故发生。
B组：负责对下承层表面的清理工作，清除石块、积水以及其他污染物；负责护栏基座放样和砂浆垫层的撒布施工，为确保护栏基座线形顺畅做准备。 C组：负责基座的装卸、运输、安装、线形调整施工。 D组：负责护栏片的装卸、运输、安装、线形调整施工。 1） 施工队的人员配备情况见表5.2.1。
表5.2.1 施工队人员配备表
组 别 名称/工序 旗手 A 作业控制区布置 运输车司机 路面清扫 B 放样定位 放样 垫层撒布 吊车司机 C 运输司机 基座装卸 护栏片装卸 运输司机 D 打孔 立柱安装 护栏片安装 线形调整 人员数量 2 2~3 1 1 1~2 1 1 2 2~3 8~10 4 1 2 2 2 2 说 明 安全员，在工作区两端指挥交通 交通安全设施的摆放和收回 锥形交通路标等交安设施的运输 路面污物的清理工作 测量定位 驾驶放样车进行水线放样 砂浆垫层撒布 装车、卸车各一名 运输基座 基座的装车、卸车、安装施工 护栏片的装车、卸车施工 运输护栏片 基座打孔、固定螺栓 护栏片立柱的安装 安装护栏片 护栏线形调整、膨胀螺栓紧固 2） 每个施工队伍设施工队长一名，对施工现场全面管理，对施工现场四个施工组的人员、机械和设备的协调工作；每个施工组设组长一人，负责协调本组人员施工。
3） 所有施工人员进场前必须佩戴反光服、安全帽等劳动保护用品。
2 组织相关技术人员进行图纸会审，进场前对施工人员进行技术交底、安全交底，并进行质量、安全及文明施工等方面的教育培训。
3 对护栏基座、立柱、护栏片的预制、加工过程严格进行质量控制和进度控制，确保
满足施工质量和施工进度要求。
4 特种作业人员持证上岗，机械设备符合相关规定要求，否则不予进场施工。 5.2.2 作业控制区安全布置
在未封闭交通的公路上进行施工时，需要对施工现场进行作业控制区布置。施工人员、机械和设备到达施工现场后，根据路面的宽度、交通量等因素，A组人员按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）要求进行安全布控，严防交通事故发生。作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成。
1 警告区的最小长度S（单位：m）应按表5.2.2-1选取。
表5.2.2-1 警告区最小长度选取表
位置 公路等级/设置位置 一级公路 设计速度（km/h） 120，100 80，60 路段 80 二、三级公路 城市道路 60 40 30 各类平面交叉口 — 警告区最小长度（m） 1600 1000 1000 800 600 400 200 2 车道封闭上游过渡区的长度按表5.2.2-2选取。
表5.2.2-2 车道封闭上游过渡区长度选取表
车道封闭上游过 封闭车道宽度 渡区最小长度 （m） （m） 限制车速（km/h） 60 40 20 3 下游过渡区的最小长度宜取30m。 4 缓冲区的最小长度宜取30m。 5 工作区长度控制在100m以内。 6 终止区的最小长度不宜小于30m。
在警告区应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应摆放锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；控
70 30 90 40 10 90 40 3.0 3.5 3.75