发布时间 : 星期二 文章YWT系列高油压可编程微机调速器[1]更新完毕开始阅读e47875bff61fb7360a4c650c
3．1．6 调相运行
当机组并网后，中控室发调相令，调速器将接力器关闭，机组由发电机转变为电动机运行，从 电网吸收有功，机组处于调相运行状态。如调相令解除，则自动将导叶开度开启至空载位置。
3．1．7 停机
在空载时，只要调速器接到停机令，就会迅速关闭导叶。但在发电状态时不执行停机令，以免 操作人员误操作而甩负荷。调速器停机后进入停机等待（即复位），机组处于备用状态。
第四章 主要技术参数及功能特点
YWT 系列高油压数字式微机调速器所有性能指标均满足GB/T9652.1-2003《水轮机调速器与油 压装置技术条件》的规定，并满足国家相关行业及部颁标准。
4．1 主要技术参数
4．1．1 动、静态特性
● 静态特性曲线近似为一直线，最大非线性度＜5% ● 调速器转速死区 ix＜0.03%
● 空载工况自动运行，机组转速摆动相对值≤±0.15% ● 机组甩25%负荷，接力器不动时间＜0.2S ● 机组甩100%额定负荷后，从接力器第一次向开启方向移动起，到机组转速摆动相对值不超过 ±0.5%为止，历时不大于40s；在转速变化过程中，超过稳态转速3%额定转速值以上的波峰不超过两次。
● 调速器动、静态特性，能符合SD295-88 和GB/T9652-1997《水轮机调速器与油压装置技术 条件》的有关规定。
4．1．2 可靠性
● 平均无故障运行时间（MTBF）不少于30000h。
● 大修间隔时间不少于6 年z 调速器可利用率不少于99.9% ● 退役前的使用年限不少于35 年
4．1．3 调节性能及相关性能保证
● 调速器手动、自动切换操作时，产生的开度变化≤1%的接力器全行程。
● 机组负载运行，永态转差系数bp 值整定为2%或以上时，由调速器引起的机组出力摆动相对 值不大于1%。
● 采用交、直流同时供电，电源切换操作及整机供电电源切除或投入时，产生的开度变化≤1% 的接力器全行程。
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● 整机供电电源切除或投入时，调速器能保证接力器开度变化≤1%的接力器全行程。 ● 机组处于孤立电网，带稳定负荷运行时，调速器能保证机组频率变化≤±0.35Hz。
● 在水轮发电机出口开关以外切除，机组突然甩≥25%额定负荷时，或处于小电网运行，负荷 发生≥25%额定负荷突变时，调速器能保证在调节过程中最高转速不超过140%，所引起的频率波动过渡过程中的波峰数≤2 个，调节时间≤30S，且频率波动的波谷≥49.5Hz。
4．2 主要技术数据
● 型号：YWT-300/600/1000/1800/3000/5000/7500-STS ● 电源：AC220或DC220 ● 正常工作油压：16MPa
● 电液转换型式：数字逻辑阀
● 调速器的保证容量不小于：300/600/1000/1800/3000/5000/7500(kg·m) ● 调节规律：并联PID
● 调速器转速死区：<0.03% ● 比例增益KP：0.01-35 ● 积分增益KI：0.01-20s ● 微分增益KD：0-5s
● 永态转差系数：bp＝0～10%（调整分辨率1%）
● 频率给定范围：FG＝45.0～55.0Hz（调整分辨率0.01Hz） ● 频率死区范围：E＝0～2.0Hz（调整分辨率0.01Hz） ● 测速方式：残压或残压+齿盘
4．3 功能特点
4．3．1 综合特点
● 动、静态品质优异，所有性能指标均达到或优于国家标准。
● 自适应式开机规律，对不同机组均能迅速安全地将机组开启至空载。 ● 空载自动跟踪电网频率，以及特有自动补偿PID 调节规律，能使机组频率迅速达到同期要求。 ● 负载智能式变结构PID 调节规律，能使机组适应电网的各种恶劣变化。即负载实时监视电网 波动情况，能在电网发生变化时，自动选择最优调节规律及调节参数，保护机组安全，并使机组始终工作于最佳状态。
● 各运行工况可以任意切换无扰动。
● 调速器设有机手动、电手动、自动三种操作方式，并且具有手动跟踪功能，能三种运行方式 任意相互无扰切换，切换操作时产生的开度变化≤１％的接力器全行程，切换后能保持稳定运行。 ● 当机组并网运行，永态转差系数整定在2%时，由于调速器引起的机组出力摆动相对值不大于 1%。
● 调速器具有多种独立的运行参数（比例、积分、微分），并能自动根据停机、空载、负载等 不同运行工况自动切换。保证机组运行于最佳的工况。
● 调速器实时监视电网波动情况，能在电网发生变化时，自动选择最优调节规律及调节参数， 保护机组安全，并使机组始终工作于最佳状态，能使机组适应电网的各种恶劣变化。具有负载自动识别大、小网功能：单机运行时，保证机组在90～110%额定转速范围内的任一频率下稳定运行，
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频率变化不大于±0.5Hz；在单机或并入电网运行时，保证机组在空载至110%额定负荷范围内，能平稳连续地调节出力。
● 调速器具有故障自诊断功能，能实时监视各组成部分，一旦发生故障，能立即诊断，并显示 出故障原因。
● 调速器具有如下自动容错功能:当机组负载运行，机频测量故障时，则自动取网频作为机频， 稳定运行。如网频也同时故障时，则发出报警信号，并保持故障前开度不变；当机组负载运行，导叶位置反馈信号故障时，调速器自动报警并保持故障前的开度运行。
● 保证机组安全运行，在各种事故情况下，机组甩掉全负荷后，能保证机组自动迅速稳定至空 载转速，或根据指令信号，可靠地实现停机或紧急停机。
4．3．2 机械特点
● 调速器的额定工作油压为16MPa，体积小，重量轻。
● 油压装置自成系统，不必设置调速器油压装置外部气系统，节省投资；油压装置压力油罐实 现了油气分离，提高油泵的工作寿命。
● 接力器采用外置式安装方式，安装简便，利于电站布置。
● 采用标准的电磁阀作为电液转换接口，实现了直接数字控制，因而调速器的速动性好、控制 精度高、对油质要求低。
● 机械液压系统全部采用标准阀件构成，提高了整个系统标准化程度，调试、检修、维护简便， 实现了机械系统的免维护。
● 系统结构上采用集成化设计，取消了常规中小型调速器的辅助接力器、主配压阀、杠杆等所 有中间结构，系统无明管、无杠杆，简化环节，可靠性高，调速器的速动性好、控制精度高。 ● 静态无油耗，减小了调速系统的油耗及能耗。
4．3．3 电气特点
● 以可编程控制器作为硬件主体，具有高可靠性、高抗干扰能力。 ● 采用TFT 彩色中文触摸屏作为人机界面（HMI）。直接触摸操作，操作简单，显示直观、丰 富。并具有显示实时动态曲线的功能，调试、维护简便。
● 具有调试、试验功能，通过人机界面（HMI）能轻松完成调速器的调试和试验。
● 一体化电源设计，交流、直流电源同时供电，两者互为热备用，相互之间可实现无扰动切换。 ● 电气部分其他外围元件均采用进口器件，确保调速器长期稳定工作
● 测频模块与可编程控制器是通过总线直接连接，彻底解决可编程控制器与测频不能很好匹配 问题。
● 控制输出为数字式方式，无D/A 转换环节，实现直接数字控制。 ● 多处理器并行工作，速度快。扫描周期均≤20ms。
● 高抗干扰能力：所有I/O 接口均采用光电隔离及软件滤波。
● 多种交互方式：能通过计算机键盘、编程器、电柜面板上的触摸屏等多种方式设置参数及进 行操作。
● 带有串行通讯接口，兼容性好，可与各种计算机监控系统联接，可满足电站无人或少人值守。 ● 调速器具有自动容错功能及故障自诊断功能，调节器能实时监视自身组成模块，一旦发生故 障，能立即诊断，并以报警模式从触摸屏上指出故障部件。
第五章 安装、调试及维护
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5．1 调速器的安装
连接油压装置及接力器间的油路钢管必须进行严格清理，确保管路清洁无铁屑杂质。出厂前管 接头、高压软管已清理干净，安装连接时注意清洁。
5．2 调速器整体安装
调速器安装基础应按安装图尺寸和其他要求浇灌，并同时留好电缆出口，预埋好有关管道。 接力器的安装 接力器的安装请参照附图：接力器安装图。 接力器支座安装螺钉由调速器厂家随接力器一起提供。
5．3 电气接线
按电站二次回路图及调速器竣工图册上的配线图，将外部缆线引到调速器电气柜一一对应接线，并仔细检查核对。
为了防止干扰信号，电线建议使用屏蔽电缆，屏蔽层必须正确接地。电压互感器之间的信号线不允许经过熔断器，以保证测频信号的可靠连接。 将柜体良好接地。
5．4 充油
调速器安装后，从回油箱上空气滤清器内注入L-TSA46 号汽轮机油，相当于壳牌 (SHELL)THLLUS-29、埃索(ESSO)TEREO-47号汽轮机油。
5．5 充气
囊式蓄能器的高压氮气在出厂前已充足，短时间内无需再充气，一般可使用5 到7 年，特殊情况下可用专用的充氮工具充入氮气。
充气时，先将囊式蓄能器顶部旋下，把充氮工具螺口1 旋上，然后将充氮工具螺帽2 与高压氮 气瓶口相联。顺时针旋转充氮工具的旋阀3 顶开蓄能器气门芯，然后打开氮气瓶的阀门充气。观察压力表4 上的压力值，当压力值在氮气瓶的阀门关闭后达到额定值时，即可停止充气。逆时针旋转充氮工具的旋阀3 至上止点，拆下充氮工具，就完成了充氮过程。蓄能器充气压力为7.5MPa.
5．6 调速器的调试
5．6．1 油压装置调整
油压装置调整时请参照调速器安装图。
两组泵可以设定手动，人工切换使用，也可设定为自动，电接点压力表事故低压起作用。
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