发布时间 : 星期六 文章游艇码头设计规范(美国国防部)---译文更新完毕开始阅读e4c6932adcccda38376baf1ffc4ffe473268fd61
d)夹心板。以聚苯乙烯为芯材，在顶部，底部和周边黏贴2英寸(50.8 mm)厚的木板。它也有很高的刚度且重量轻，与层压板相比，夹心板的成本自然要低。 e)混凝土板甲板。分离的混凝土板甲板用来封闭开口的无钢筋漂浮物，用环氧树脂接合剂把它们胶在一起。另一种混凝土甲板类型是一个整体式的浮动码头。混凝土甲板提供一个持久的、高刚度、免养护费用的甲板面层。成本比木制甲板高，修理较为困难。
f)金属甲板。表面阳极氧化处理或烤上搪瓷护膜的金属板模块单元，应用在淡水环境中。如果接头处局部受弯或撕裂，很难修理。
g)玻璃纤维合成甲板。玻璃纤维和其他一些人工合成材料的面板被应用于漂浮码头系统中。它们抗扭弯能力差，必须借助框架来获得刚度以及避免在水流急的水域推压运动造成破坏。一些面板的形式有出色的抗磨性但易碎。 h)磨耗层。
1）面板的顶层应禁得起长期阳光曝晒，反复的潮湿和干燥，严重的变形磨耗，废弃物的划伤和一定程度的屈曲。
2）不能有开裂和剥落现象。
3）抗滑，不易着色，易清洗油渍，溢出的油漆和污垢。 2.3.4.4甲板框架和浮动码头的连接
a)波浪作用引起的垂直应力。总体上依据浮动体系的重量和假定一个2ft(0.16m)高的波浪，对于木制框横向对水平轴的截面模量：（基于经验数据）每英尺突甲板宽的范围在20英尺3到30英尺3.因此，对于一个4英尺宽（1.2米）的泡沫或轻质板壳突码头，在突码头两侧，内部需要有2英寸到6英寸(50.8-152.4mm)的厚木板框架，外部有2到10英寸的厚木板框架。但是所有的螺栓头、螺母和横拉杆端部必须完全嵌入到外部的纵梁，以免破坏船的外壳，所有外部纵梁建议要有3到4in厚(76.2 - 101.6 mm)。纵梁的长度在16 到 20英尺(4.9 - 6.1 m)，通过搭接接头补强和拧紧螺栓来保证弯曲强度。对于混凝土甲板，同样的甲板要求更坚固的框架。在轻质浮码头系统中，推荐采用一根3到3-1/2英寸的（76.2 mm-88.9mm)镀锌管焊接在端板上作为扭力杆，该杆位于各突码头的底部中间。为了加强两侧的纵梁体系，可采用3-1/4 in. (82.5 mm)厚的胶合梁，胶合甲板具有出色的抗扭性能。
b)水平应力。对于一个15pfs的设计风载(见para. 2.3.5)，以上文的垂直应力标准为依据的纵梁通常适用于3 ft (0.91 m)宽30 ft (9.1 m)长的梳状挡板和4-ft(1.216m)宽40 ft (12.2 m)长的梳状挡板的水平应力，梳状挡板悬挑于主要通道和顶部，如果安装牢固的接头和通道的附属装置适用于抵抗设
计弯矩。对于梳状挡板不止40英尺长，足够的悬臂力很难显彰，最后可能要用到导桩。梳状挡板应按相同的风荷载条件设计，考虑到端部被压和在接头外侧的尾部处顶部连接为刚性连接。交叉撑条应被提供。支撑可以是对角线支撑或角撑的形式，部分或整个梳状挡板布置在甲板下，或者也可以是固体在甲板、混凝土板、或胶合板台面。
c)固定浮箱。一些浮箱和甲板是整体建造。当浮箱单独建造时,他们应该被附在后面或在搁在甲板框架下。连接使用如下:
1）泡沫原木或木板是用榫钉、螺栓连接或绑扎到框架。目前正在开发的防水环氧胶水保证给甲板框架制造一个牢固、可靠的粘合剂。
2）大型独立的混凝土，玻璃纤维壳形或组合结构浮码头一般只需放在支架上，即可避免由外部纵梁和横向框架引起的横向滑动。这有利于更换时的拆除和必要的维修。但，在一些暴露在大浪的部分，应绑在基石上。
3)捆绑材料。使用金属条时最好用不锈钢材料的。尼龙带也适用，但在一开始就要扎的够紧。
4)连接。螺栓必须耐腐蚀。
5）高强泡沫。承重板必须有足够的承重面，防止泡沫压碎。泡沫有可靠的抗压强度（变形可忽略不计）大约5psi(34.475kPa)，承重接触面积空出距甲板不超过6.1m，沿着各边是连续的。
d) 图11代表使用中的典型的甲板框架和浮动连接。 2.3.4.5竖向荷载和甲板标准
a)供小型船只停靠的浮动码头和船坞一般控制甲板统一高于水面15到20英寸(381 - 508 mm)，低于恒载以便于上船和和确保边上的纵梁低于小船船舷和防溅条。对于防止浪满溢到甲板，以最大设计活载设计下限是很有必要的。