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证桥面净宽。
4)设计地震烈度：7度，按8度设防。 （二）设计规范
(1)部颁《公路工程技术标准》（JTJ001-97）
(2)部颁《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）
(3)部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）
(4)部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）
(5)部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） (6)部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） (7)部颁《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2002） (8)部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)； (9)部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)；
(10)中华人民共和国行业标准《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ/T114-97)。
2.2.2 主要材料 （一）混凝土
主桥箱梁、横梁--50号混凝土
引桥箱梁现浇接头、湿接缝--50号混凝土 主桥调平层--50号聚丙烯纤维网 桥面铺装--沥青混凝土 支座垫石--40号混凝土
主墩及过渡墩承台--30号混凝土 （二）钢材
1）低松弛高强度预应力钢铰线
应符合ASTM A416－97a的规定。单根钢铰线直径φj15.24mm，钢铰线面积Ay＝140mm2，钢铰线标准强度Ryb=1860MPa，弹性模量Ey =1.953105MPa。 2）Ⅰ、Ⅱ级钢筋
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应分别符合GB13013-91和GB1499－98的规定。凡钢筋直径≥12毫米者，均采用Ⅱ级(20MnSi)热轧螺纹钢；凡钢筋直径<12毫米者，采用Ⅰ级(A3)钢。 3）钢板
应符合GB700－88规定的Q235钢板。 （三）其它
1）锚具及管道成孔
预制箱梁锚具采用OVM型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管；主桥箱梁顶板横向钢束采用BM15型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹扁管，且要求钢波纹扁管钢带厚度不小于0.35mm，竖向预应力粗钢筋采用YGM型锚具。 2）支座
主桥支座采用GPZ系列抗震盆式橡胶支座，引桥支座采用橡胶支座GYZ和GYZF4 系列产品，其性能应符合交通部行业标准JT/T4-93的规定。 （3）伸缩缝
伸缩缝采用D40型和D80、D120和D160型毛勒伸缩缝。 （4）防撞护栏
防撞护栏采用组合式防撞护栏。 （5）桥面防水
桥面调平层与沥青铺装之间设置防水层。
2.3 设计桥梁
本册设计内容为京杭运河特大桥。工程数量表中除桥梁工程数量外还计入以下内容：锥坡及台前溜坡浆砌片石满铺防护，台后防护；桥头搭板板上路面工程数量；交通工程预埋件(波形梁护栏基座数量，钢筋砼组合式护栏数量)；利用桥孔的改移道路及沟渠工程数量。
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2.2.1 桥型方案
新建上游桥主桥中心桩号为：BK186+683.466，新建下游桥主桥中心桩号：AK186+715.039，与河流夹角为30.764o，本桥东跨京沪铁路，西跨京杭大运河;
新建左幅桥梁起点桩号：EK185+663.854，终点桩号：BK187+06.649；共11联，跨径组成为：
(20+18.7+20+22+3-20)+5X(7-20)+(5-20)+(42.661+70+45.593)+2X(6-20), 总长1344.284米。新建右幅桥梁起点桩号：AK185+665.186，终点桩号：AK187+013.070；共11联，跨径组成为：（20+22.5）+20+（17.5+3-20）
+5X(7-20)+(4-20+2-25)+(42.113+70+40.441)+(5-20)+(6-20),总长1347.884米。
其中右幅桥为一与主桥分离的等宽新建桥，桥宽13.5米；左幅桥采用拼接为主局部分离的方案，其中自桥梁起点到38号桥墩处均采用拼接方案，桥梁加宽值从8.69米到14.0米不等，38号桥墩到桥梁终点采用分离方案，等宽加宽13.5米。加宽桥上部引桥部分均采用后张法预应力混凝土组合T梁。 2.2.2 上、下部构造
1）主桥上部左幅桥为（42.661+70+45.593）m、右幅桥为（42.113+70+40.441）m三跨预应力混凝土变截面单箱单室连续箱梁，箱梁高度从跨中为1.8m，至距主墩中心1.5m处按二次抛物线变化为4.0m。主桥箱梁除在墩顶0号块处设置厚度为3.0m的横隔板及边跨端部设厚度为1.5m的横隔板外，其余部位均不设横隔板。箱梁在横桥向底板保持水平，顶板2%的单向横坡，通过内外侧腹板高度来设置。主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
2）箱梁顶板厚度为0.28m；底板厚度由跨中的0.25m按二次抛物线变化至距0号块中心线2.5m处的0.6m；腹板厚度3号块件以前为0.60m，3号块件以后为0.40m，在3号块件范围内由0.60m
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按直线变化到0.40m。为改善箱梁根部截面受力，在0号块两端附近的截面顶、底板局部加厚。
3）主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，各单“T”箱梁除0号块采用在支架上现浇外，其余分为7对梁段，均采用对称平衡悬臂逐段浇筑法施工。箱梁纵向悬浇分段长度为734m，箱梁墩顶现浇块件（即0号块）长度12.0m，中、边跨合拢段长度均为2.0m。悬臂浇筑梁段中最大重量为113.6吨，挂篮自重及施工机具重量按61吨考虑，中跨合拢段施工吊架自重及施工机具重量按30吨考虑。 4）墩、梁临时固结：
在每个主墩上设置两排混凝土楔块，墩身内预埋粗钢筋伸入主梁梁体内形成墩梁临时固结。
5）主桥下部结构采用钢筋混凝土实体式桥墩，钻孔灌注桩基础。主墩墩身直径为3m。主墩采用40号混凝土。主墩承台厚度为3.0m，平面尺寸为6.436.4m，基桩为4Φ1.5m的钻孔灌注桩。 6）主、引桥之间过渡墩为柱式桥墩，基础采用Φ1.5m的钻孔灌注桩。
7）主桥桥面调平层采用6cm40号聚丙烯纤维网混凝土，调平层中有一层D8钢筋网片，桥面铺装采用8cm沥青混凝土。 8）主桥每墩抽取二根基桩绕桩周等距离布设三根Φ60mm声测管，供成桩质量检测使用。其余各桩要求采用小应变动测法检验其成桩质量。 2.2.3 结构分析
1）主桥上部结构静力分析采用《桥梁计算通用程序》进行计算。分别包括成桥状态下恒载、活载、预应力、混凝土收缩徐变（按1500天计）、支座强迫位移（即不均匀沉降按1.0cm计）、风荷载（风速28.3m/s，相应风压500KPa）、温度变化（升、降温各按20℃计，日照温差按±5℃）等荷载作用的计算。计算中按有关规范规定对各种荷载进行不同的荷载组合，对结构的
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