发布时间 : 星期日 文章汽轮机运行值班员复习题库（技师）更新完毕开始阅读e532a5c06137ee06eff91846
图E-50 N200-12.75/535/535型汽轮机滑参数停机曲线
六、论述题
1(Je2F5057).防止汽轮机严重超速的措施有哪些?
答案:防止汽轮机严重超速事故的措施有：
(1)坚持机组按规定做汽轮机超速试验及喷油试验。
(2)机组充油装置正常，动作灵活无误，每次停机前，在低负荷或解列后，用充油试验方法活动危急保安器。
(3)机组大修后，或危急保安器解体检修后以及停机一个月后，应用提升转速的方法做超速试验。
(4)机组冷态起动需做危急保安器超速试验时，应先并网，低负荷(20～30MW)暖机2～3h，以提高转子温度。
(5)做危急保安器超速试验时，力求升速平稳，特别是对于大型机组，超速滑阀操作时不易控制，往往造成调节汽门突开，且开度变化大，转速飞升幅度较大或轴向推力突增，一般用同步器升速，若同步器升不到动作转速，也必须先用同步器升至3150r/min后，再用超速滑阀提升转速。 (6)超速限制滑阀试验周期应与超速试验周期相同，以鉴定该保护装置动作正确，确保机组甩负荷后，高、中压油动机瞬间关闭，使机组维持空转运行。
(7)热工的超速保护信号每次小修、大修后均要试验一次，可静态试验也可动态试验，确保热工超速保护信号的动作定值正确。
(8)高、中压自动主汽门、调节汽门的动作是否正常，对防止机组严重超速密切相关，发现卡涩立即向领导汇报，及时消除并按规定做活动试验。
(9)每次停机或做危急保安器试验时，应派专人观察抽汽逆止门关闭动作情况，发现异常应检修处理后方可起动。
(10)每次开机或甩负荷后，应观察自动主汽门和调节汽门严密程度，发现不严密，应汇报领导，消除缺陷后开机。
(11)蒸汽品质及汽轮机油质应定期化验，并出检验报告，品质不合格应采取相应措施。 (12)合理调整每台机组的轴封供汽压力，防止油中进水，设备有缺陷造成油中进水，应尽快消除。
(13)做超速试验时，调节汽门应平稳逐步开大，转速相应逐步升高至危急保安器动作转速， 若调节汽门突然开至最大，应立即打闸停机，防止严重超速事故。
(14)做超速试验时应选择适当参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，待参数稳定后，方可做超速试验。
2(Je2F5058).热态启动时，防止转子弯曲应特别注意些什么?
答案:热态启动除作好开机前有关防止转子弯曲的措施之外，还应做好以下工作：
(1)热态启动前，负责启动的班组应了解上次停机的情况，有无异常，应注意哪些问题，并对每个操作人员讲明，做到人人心中有数。
(2)一定要先送轴封汽后抽真空，轴封汽用备用汽源不得投入减温水，送轴封汽前关闭汽封4、5、6段抽气门。
(3)各管道、联箱应更充分地暖管暖箱。
(4)严格要求冲转参数和旁路的开度(旁路要等凝汽器有一定的真空才能开启)，主蒸汽温度一定要比高压内上缸温度高50℃以上，并有80～100℃的过热度。冲转和带负荷过程中也应加强主、再热蒸汽温度的监视，汽温不得反复升降。
(5)加强振动的监视。热态启动过程中，由于各部件温差的原因，容易发生振动，这时更应严格监视。振动超过规定值应立即打闸停机，测量转子晃动不大于原始值0.02mm。 (6)开机过程中，应加强各部分疏水。 (7)应尽量避开极热态启动(缸温400℃以上)。
(8)热态启动前应对调节系统赶空气，因为调节系统内存有空气，有可能造成冲转过程中调节汽门大幅度移动，引起锅炉参数不稳定，造成蒸汽带水。 (9)极热态启动时最好不要做超速试验。
(10)热态启动时，只要操作跟得上，就应尽快带负荷至汽缸温度相对应的负荷水平。
3(Lb2F3041).什么叫机组的滑压运行?滑压运行有何特点?
答案:汽轮机开足调节汽门，锅炉基本维持新蒸汽温度，并且不超过额定压力、额定负荷，用新蒸汽压力的变化来调整负荷，称为机组的滑压运行。 滑压运行的优点：
(1)可以增加负荷的可调节范围。 (2)使汽轮机可以以较快速度变更负荷。
(3)由于末级蒸汽湿度的减少，提高了末级叶片的效率，减少了对叶片的冲刷，延长了末级叶片的使用寿命。
(4)由于温度变化较小，所以机组热应力也较小，从而减少了汽缸的变形和法兰结合面的漏汽。 (5)变压运行时，由于受热面和主蒸汽管道的压力下降。其使用寿命延长了。
(6)变压运行调节可提高机组的经济性(减少了调节汽门的节流损失)，且负荷愈低经济性愈高。
4(Lb2F4044).造成大轴弯曲的原因是什么?
答案:造成大轴弯曲的原因是多方面的，主要有：
(1)动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等。引起转子局部过热而弯曲。
(2)处于热状态的机组，汽缸进冷汽、冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。
(3)转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。
(4)套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移。有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。
(5)运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常时处理不当，停机后汽缸进水等等，造成大轴弯曲
5(Je2F5057).防止汽轮机严重超速的措施有哪些?
答案:防止汽轮机严重超速事故的措施有：
(1)坚持机组按规定做汽轮机超速试验及喷油试验。
(2)机组充油装置正常，动作灵活无误，每次停机前，在低负荷或解列后，用充油试验方法活动危急保安器。
(3)机组大修后，或危急保安器解体检修后以及停机一个月后，应用提升转速的方法做超速试验。
(4)机组冷态起动需做危急保安器超速试验时，应先并网，低负荷(20～30MW)暖机2～3h，以提高转子温度。
(5)做危急保安器超速试验时，力求升速平稳，特别是对于大型机组，超速滑阀操作时不易控制，往往造成调节汽门突开，且开度变化大，转速飞升幅度较大或轴向推力突增，一般用同步器升速，若同步器升不到动作转速，也必须先用同步器升至3150r/min后，再用超速滑阀提升转速。 (6)超速限制滑阀试验周期应与超速试验周期相同，以鉴定该保护装置动作正确，确保机组甩负荷后，高、中压油动机瞬间关闭，使机组维持空转运行。
(7)热工的超速保护信号每次小修、大修后均要试验一次，可静态试验也可动态试验，确保热工超速保护信号的动作定值正确。
(8)高、中压自动主汽门、调节汽门的动作是否正常，对防止机组严重超速密切相关，发现卡涩立即向领导汇报，及时消除并按规定做活动试验。
(9)每次停机或做危急保安器试验时，应派专人观察抽汽逆止门关闭动作情况，发现异常应检修处理后方可起动。
(10)每次开机或甩负荷后，应观察自动主汽门和调节汽门严密程度，发现不严密，应汇报领导，消除缺陷后开机。
(11)蒸汽品质及汽轮机油质应定期化验，并出检验报告，品质不合格应采取相应措施。 (12)合理调整每台机组的轴封供汽压力，防止油中进水，设备有缺陷造成油中进水，应尽快消除。
(13)做超速试验时，调节汽门应平稳逐步开大，转速相应逐步升高至危急保安器动作转速， 若调节汽门突然开至最大，应立即打闸停机，防止严重超速事故。
(14)做超速试验时应选择适当参数，压力、温度应控制在规定范围，投入旁路系统，待参数稳定后，方可做超速试验。
6(Je2F5058).热态启动时，防止转子弯曲应特别注意些什么?
答案:热态启动除作好开机前有关防止转子弯曲的措施之外，还应做好以下工作：
(1)热态启动前，负责启动的班组应了解上次停机的情况，有无异常，应注意哪些问题，并对每个操作人员讲明，做到人人心中有数。
(2)一定要先送轴封汽后抽真空，轴封汽用备用汽源不得投入减温水，送轴封汽前关闭汽封4、5、6段抽气门。
(3)各管道、联箱应更充分地暖管暖箱。
(4)严格要求冲转参数和旁路的开度(旁路要等凝汽器有一定的真空才能开启)，主蒸汽温度一定要比高压内上缸温度高50℃以上，并有80～100℃的过热度。冲转和带负荷过程中也应加强主、再热蒸汽温度的监视，汽温不得反复升降。
(5)加强振动的监视。热态启动过程中，由于各部件温差的原因，容易发生振动，这时更应严格监视。振动超过规定值应立即打闸停机，测量转子晃动不大于原始值0.02mm。 (6)开机过程中，应加强各部分疏水。 (7)应尽量避开极热态启动(缸温400℃以上)。
(8)热态启动前应对调节系统赶空气，因为调节系统内存有空气，有可能造成冲转过程中调节汽门大幅度移动，引起锅炉参数不稳定，造成蒸汽带水。 (9)极热态启动时最好不要做超速试验。
(10)热态启动时，只要操作跟得上，就应尽快带负荷至汽缸温度相对应的负荷水平。