发布时间 : 星期日 文章大副散装货物的水尺计重更新完毕开始阅读e612bf6b0b1c59eef8c7b44d
（2） 测算压载水重量时不进行吃水差和横倾修正，一味按平吃水状态查取。有的木
匠将水舱计算表中平吃水状态下的那页复印下来，张贴于房间内，不管什么样的吃水和横倾，一概按其查取记录。那么大副如果机械地按木匠记录的这种数据进行计算，其结果是可想而知的。因此提醒初次任职的大副要了解本轮木匠的做法，必要时应教育木匠如何按照正确的方法进行各水舱的测算和记录。
（3） 简单地模仿前任大副的计算方法，对水尺检量计算公式的理解不深刻，运用不
熟练，甚至错误地计算。
5． 水尺检量的技巧：
（1） 留心搜集水尺检量SURVEYOR的计算表，熟悉其结构，了解其步骤，因为你
要在上面签字；
（2） 计算公式一定要准确而熟练，并建议自己制作一份计算表或总结出计算步骤，
以便在取得水密度和吃水后能够迅速算出结果；
（3） 有些泊位因为碰垫原因使得内舷舯吃水读取困难，此时，一种方法是用卷尺自
船中吃水标志线下沿向下量取到水面高度，然后和满载吃水相减反算求取；
（4） 既然舯吃水值和压载水量是影响货量的最大因素，建议大副根据希望货量反推
出希望的存船压载水量和/或平均吃水，取得主动。有些SURVEYOR对大副提供的存船水量是相信和采用的，对于外档舯、艉吃水也不一定亲自下去读取，这正是大副可以自由发挥之处。
（5） 船上一般都备有多个比重计，大副应利用标准海水和淡水核测各比重计读数，
找到其中读数偏大、偏小较多的2个，在初次水尺检验时使用读数偏大的，末次水尺检验时使用读数偏小的，这样即使SURVEYOR带有准确的比重计，船上也有一定的发言权，甚至可能达成妥协。
DRAFT SURVERY REPORT CARGO: COAL FROM: GLADSTONE, AUSTRALIA TO: FORT TALBOT, U.K. VESSEL: NEW AMITY GROSS TONS: 37057 L.B.P.: 215.0 REGISTRY: KEELUNG SUMMER DRAFT: 13.224 S.DISPL: 78976 INITIAL DRAFT: 5.84825 T.P.C: 66.0 CF: －7.05 S.D.W.T: 68192 FINAL DRAFT: 12.893625 T.P.C: 66.0 CF: ＋1.06 LT.SHIP: 10784 Time and Date CORRECTED DENSITY DRAFT FORWARD CORRECTION CORRECTED DRAFT FORWARD DRAFT AFT PORT DRAFT AFT STARBOARD DRAFT AFT MEAN CORRECTION CORRECTED DRAFT AFT FORE & AFT MEAN DRAFT PORT MIDSHIPS DRAFT STARBOARD MIDSHIPS MIDSHIPS MEAN MEAN OF MEANS DOUBLE MEAN OF MEANS DISPLACEMENT INCREMENT CORRECTED DISPLACEMENT TRIM CORRECTION CORRECTED DISPLACEMENT DENSITY CORRECTION CORRECTED DISPLACEMENT BALLAST WATER FRESH WATER FUEL WATER DIESEL OIL ………… TOTAL KNOWN WEIGHTS DISPLACEMENT LIGHT SHIP WEIGHT TOTAL KNOWN WEIGHTS CONSTANT
INTIAL: 1730 NOV.19, 1994 1.024 4.22 － 0.029 4.191 7.49 7.51 7.50 ＋ 0.145 7.645 5.918 5.76 5.89 5.825 5.8715 5.84825 32652 ＋ 50 32702 － 606 32096 － 31 32065 19381 260 1354 81 21076 32065 10784 21076 205 CARGO LOADED FINAL: 1720 NOV.20, 1994 1.0235 12.89 － 12.89 12.86 12.86 12.86 －0.001 12.859 12.8745 12.90 12.90 12.90 12.88725 12.893625 76787 ＋ 24 76811 － 1 76810 － 112 76698 165 250 1352 80 1847 76698 10784 1747 205 63862