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道依茨F12L413F风冷柴油机黑烟故障实例
一、故障现象：
一台道依茨Ｆ１２Ｌ４１３Ｆ风冷柴油机，在进行了喷油嘴的更换工作后，发现柴油机冒烟严重。启动后怠速运转时。严重冒蓝白烟，中速运转及带负荷运转后，严重冒黑烟。经过多方检查，未发现其它异常情况。因此，最后确认问题出在喷油嘴上。
拆下喷油器后仔细检查，该喷油嘴从外观上看没有什么问题，有“Ｂｏｓｃｈ”商标及相关编号，属于“进口”原装型。但在喷油器试验器上调试时发现：原喷油嘴的雾化状况较差，新喷油嘴的雾化状况良好。所以，单凭喷油嘴的雾化状况无法说明喷油嘴质量不好（应该说，从雾化状况看，新喷油嘴优于旧喷油嘴）。问题可能出在喷油嘴的雾化状态与燃烧室的要求是否匹配。最后决定：用两种喷油嘴在柴油机上进行试验，以确认喷油嘴的质量。
由于Ｆ１２Ｌ４１３Ｆ是Ｖ型１２缸柴油机，因此，在左排缸安装原（旧）喷油嘴，在右排缸安装新喷油嘴。试验结果表明：左排缸的排烟状况远远好于右排缸。至此，可能得出结论：该柴油机在更换喷油嘴后严重冒烟的原因是喷油嘴的喷油雾化状况与柴油机燃烧室不匹配，新的喷油嘴虽然雾化好，但并不保证该柴油机工作状态就好。 二、故障原因分析：
１、要了解其中原因，先得从柴油机的燃烧过程说起： 道依茨Ｆ１２Ｌ４１３Ｆ风冷柴油机采用斜圆筒形燃烧室，其形状见下图。 该燃烧室的工作原理如下： 斜圆筒形燃烧室的轴线与汽缸的中心线相交成锐角。两股粗细相等、互成锐角（２８°）的油束喷入斜圆筒形燃烧室壁附近。利用进气切线速度约９０ｍ／ｓ（涡流比约２．６）的强烈旋转气流，把油束吹向周边。燃烧室中心处的油气混合物浓度合适，先着火燃烧（滞燃期约２～３°曲轴转角）。而燃烧室壁面处的油气混合物浓度较高，因温度低，化学反应受到控制而不会立即着火。此后，由于热混合的效应， 也即燃烧室壁面处的燃烧气体流向燃烧室中心，燃烧室中心的燃烧气体由于温度较低而密度较大，在气体旋转涡流离心力的作用下甩向室壁，与室壁处的较浓的油气混合物再混合，进一步燃烧。
此燃烧方式称为道依茨“Ｄ”过程。油气混合过程属于空间－油膜综合混合过程。 道依茨“Ｄ”过程的特点是：
．燃烧噪音小，可以避免启动时的燃烧冲击，可保证在环境温度－１５°Ｃ以上时可靠的起动。
．对喷油嘴的喷油压力及雾化要求较低。 ．且燃油经济性好，热负荷不高。
２、故障原因：虽然新的喷油嘴的雾化质量好，但与该柴油机燃烧系统对喷油质量的要求不
匹配，油气混合气的混合时间过快而使混合气质量下降，导致燃油燃烧不完全，所以柴油机严重冒黑烟。
三、特别说明：
１、对于道依茨４１３Ｆ非增压柴油机，喷油器的喷油质量不是要求很高，“在加压时，喷油嘴应生成无偏喷现象的均匀油束。”
２、选用该柴油机的喷油嘴时，应注意一定要选用正规的“Ｂｏｓｃｈ”油嘴或国产油嘴，如果所选喷油嘴的雾化质量“太好”，则不一定是正品。正品道依茨４１３Ｆ非增压柴油机用的“Ｂｏｓｃｈ”喷油嘴，其喷油雾化质量仅“一般”。
３、对于其它道依茨风冷柴油机，如果是ω型燃烧室，则对喷油嘴的要求是：雾化状况一定要好。
４、有关“Ｂｏｓｃｈ”喷油嘴正品验证方法见：《Bosch喷油嘴正品知识