发布时间 : 星期一 文章高速铁路路基施工组织设计更新完毕开始阅读e998a8d84493daef5ef7ba0d4a7302768e996f0c
0.4~0.5m，前后相临两区段纵向重叠0.8~1.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。压实后的路基表面平整，有较好的路拱，无明显轮迹。
（6）检验签证:
1）首先确认填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等是否符合规定标准。
2）利用适宜的试验器材，分别对其地基承载系数、压实度以及孔隙率等指标进行测试得出数据，并相互比较，以确认压实质量。
3）当各项指标满足要求后，由监理工程师确认后进入下道工序。否则，应查明原因作出相应的处理。
（7）路面整形：
1）路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁五浮土，横向排水坡符合要求。
2）对路基的中线、水平、横坡、宽度以及平整度进行自检，确保各项要求达标。
（8）边坡整修：
依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。
5.2.3、路基填筑施工工艺流程
施基底处理 分层填筑 摊铺平整 机械碾压 检验签证 路面整形 边坡整修
工准备 5.3、路堑开挖 5.3.1、路堑土方开挖
采用逐层顺坡开挖法。推土机沿纵向顺坡推土，挖掘机或装载机装土，汽车运至填方地段或弃土场。运距合适时，采用铲运机施工，推土机施工至边坡位置时，预留一定厚度的保护层，以后用挖掘机顺边坡从上至下刷除，最后由平地机或人工修整成型。
路堑开挖前，应按设计位置先施作堑顶截水天沟，防止开挖过程中边坡遭受过大的水流冲刷。路堑开挖至基床顶面设计标高时，精确测量施工断面，需
换填的地段按设计进行施工，不换填的地段检底成型。 5.3.2、路堑石方开挖
为了保证路堑边坡岩体稳定，并使边坡面平顺光滑，石方采用梯段爆破开挖，如路堑深度较浅，数量不大时，采用浅孔爆破开挖，边坡部分按预留保护层光面爆破成型，非顺层深路堑可用潜孔松动爆破法深孔爆破用钻机钻孔；路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸，个别欠挖部分，用人工浅孔爆破清理。对于顺层清方的路堑地段，严格按顺层坡率清刷彻底。边坡上如有坑洼凹槽，则用人工凿成一定宽度的基座再砌石嵌补，做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。路堑底面用手持风钻钻眼，小炮爆破开挖至设计标高。路堑侧沟用小炮开挖爆破成型。
石方爆破施工具体情况采用以下三种爆破方法：
其一：一般爆破，采用梯段微差挤压爆破，按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及装药量。
其二：光面爆破，用于本标段边坡开挖。保证边坡率准确，坡面平顺，减少边坡岩石的破坏及扰动。
其三：孤石爆破。用于大块岩石改小。满足填石路堤块径的要求。
本工程采用RS-2乳化及2号岩石硝胺炸药，雷管采用1-15段非电毫秒雷管，凡是梯段爆破采用秒微差爆破。爆破网络联接：本工程爆破网络联接一律采用非电导爆系统，除引爆雷管可使用火雷管外，其它部分严禁使用火雷管以策安全，联接时主炮孔与光面孔可一次起爆，亦可分开爆破。起爆方式 ：炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于装运，并能削弱端头炮孔的夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖。
爆破警戒区的确定，盲炮的预防、处理等均按《爆破安全规程》办理。 5.3.3、既有线附近爆破防护
既有线附近路堑应严格控制爆破，必须确保行车安全，严格控制飞石爆碴从横向塌入既有线内，防止造成事故中断行车。除对爆破的方向、炮眼的布置、装药量的大小进行严格控制外，还要防止飞石和控制爆碴坍落位置。具体有以下几种方式：
（1）单层排架或双层靠壁式排架防护
根据现场情况和控爆难度，确定采用单层或双层排架式防护。在边坡上搭设钢管排架，与既有线间距必须大于2.5m,排架用φ32锚杆固定在边坡上，顶部用钢丝绳紧固，注意排架搭设不能侵入界限。