发布时间 : 星期四 文章G1501北段大修2标技术标 - 图文更新完毕开始阅读eb4e82cbd1f34693dbef3e04
第一章 编制及投标说明 一．编制说明 1.编制依据
（1）《G1501上海绕城高速（北段）大修工程土建2标 》施工招标文件及招标设计图和招标补充文件；
（2）招标文件及招标图纸中的施工内容所涉及到的相应的技术规范和标准。以及国家、部颁及上海市其他有关施工技术规范、工程验收标准；
（3）施工现场实地踏勘获得的自然条件资料；
（4）结合我公司技术力量、机械设备等具体条件，以及我公司同类型工程的施工经验及有关文件资料
2.编制原则
（1）业主需求第一的原则，本方案的编制，一切遵循业主有关施工质量标准、技术规程和规范、标准规定的要求，在理解设计意图、要求和难度的基础上制订科学合理的施工方法和流程
（2）效率优先的原则，尽量扩大机械化的施工范围，提高工程的施工机械化程度，以达到改善工人的劳动条件、提高劳动效率的目的。同时采用平面流水作业、立体交叉施工等方法组织有节奏的均衡连续施工。
（3）科技领先原则，以先进的施工技术、现代化信息管理贯穿工程施工全过程，积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高工程施工的科技含量。
（4）坚持专业化作业和综合管理相结合原则，在施工全过程中，我们将贯彻施工准备先行、预控为主的理念。认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。优化施工方案，严格控制工程质量，合理缩短工期，确保安全文明施工，努力降低工程成本。
（5）方案动态优化原则，我们将若我公司中标后，将在原标书的基础上按照施工图和其他补充资料进一步完善施工方案，细化各分部分项工程施工中的细节问题，形成一份具有技术先进性、内容全面性、科学合理性、经济适用性、操作简易性的施工组织设计，以便根据各施工阶段的特点与需要，合理规划施工总平面布置，为施工的顺利进行创造良好的环境条件。
二．投标承诺 1.关于承包方式
G1501上海绕城高速（北段）大修工程土建2标承包方式为规定承包范围内的包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工、包协调管理、包验收交付的工程总承包方式。
2.关于工期承诺
据招标文件要求和我公司对该工程的了解，结合我公司技术装备及经济实力，决定该工程的施工总日历天数为300天，预计开工日期为2014年4月1日。
3.关于质量承诺
工程质量验收标准严格遵照JTGF80/1-2004《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》、DGJ08-119-2005《公路工程施工质量验收规范》的规定执行。同时满足交通部规定的一次验收合格工程质量标准，并确保单位工程一次性验收合格率100％；分项（工序）工程合格率100％。
4.关于安全施工承诺
施工期间，严格执行业主方制定的《公路工程安全施工标准化指南》要求。确保无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下；无重大设备、火灾、管线、交通等事故，争创上海市安全标准化样板工地。
5.关于文明施工承诺
在本工程施工期间，除严格遵守国家、交通部和上海市关于文明施工的法规外，并严格按照发包人制定的《工地建设及文明施工标准化指南》要求，不发生各类污染环境事故，施工标段争创行业主管部门评定的“文明工地”。
第二章 工程概况 一．工程简介 1.工程简介
G1501上海绕城高速（北段）大修工程土建2标工程位于G1501 绕城高速主线K175+200～K185+900（不含K180+000～K184+190与嘉浏高速公路并板段），全长6.51Km的道路和桥梁病害维修；包括嘉松立交、嘉浏立交部分匝道路面维修；嘉浏立交匝道桥维修；道路及桥梁附属工程等。
2.主要施工内容
（1）对主线、匝道路面、基层补强结构层设计，同时改善路面平整度；对于路面破损严重，结构强度评定为“差”的路段，进行加铺复合式路面结构补强，对原有沥青路面铣刨（或扎毛），改为26cm连续配筋混凝土(配筋率8‰，抗折强度5.0Mpa)+改性沥青黏层（1.0L/m2）+6cm AC-20C（掺0.35%抗车辙剂）+4cm SMA-13（SBS改性，掺0.4%纤维稳定剂）的结构形式；对于路面破损严重，结构强度评定为“次”的路段，采用半刚性基层沥青路面结构整体翻修补强：铣刨现有沥青面层，加铺18cm 水泥稳定碎石（3.5MPa），改性乳化沥青稀浆封层后，面层采用8cm AC-25C（再生沥青混合料）+8cm AC-20C（掺0.35%抗车辙剂）+4cm SMA-13（SBS改性，掺0.4%纤维稳定剂）的结构形式；对于适用于路面破损严重，结构强度评定为“中”的路段，铣刨现有沥青面层，加罩8cm AC-25C（再生沥青混合料）+8cm AC-20C（掺0.35%抗车辙剂）+4cm SMA-13（SBS改性，掺0.4%纤维稳定剂）；对于结构强度评定为“优、良”的路段），先局部注浆补强并铣刨现有沥青路面（4cm左右）， 沥青碎石纤维同步封层后，加罩6cm AC-20C（掺0.35%抗车辙剂）+4cm SMA-13（SBS改性，掺0.4%纤维稳定剂）。
（2）加固桥梁结构，提高桥梁技术等级，封闭钢筋混凝土连续箱梁底及板梁梁底、腹板等裂缝；采用环氧砂浆维修板梁梁底混凝土局部破损；更换出现损坏或脱空的板梁支座；部分桥孔位置处增设限高龙门架；对三、四类的单跨钢筋混凝土板梁桥，更换其上部结构为后张法整体现浇空心板。
（3）重做损坏的桥面铺装层，更新损坏严重的桥梁伸缩装置，改善行车条件，主要包括：重做破坏及损坏的板梁铰缝构造；维修出现损坏的桥面铺装；重做出现损坏的桥面连续缝构造；采用环氧砂浆维修下部结构混凝土局部破损；维修型钢伸缩装置及其缘带混凝土等。
（4）对宝安公路立交部分匝道的维修，包括：沥青路面两层式铣刨加罩；局部路面基层挖补；部分路基注浆加固；桥坡沉降处理；宝安立交外圈下匝道部分弯道路面加宽（设置干垒砌块挡墙）；收费广场混凝土路面维修（破碎的水泥混凝土板块翻修）等。
（5）完善中分带绿化、路肩、侧石缘石、防撞护栏等附属工程； 二.重点、难点工程的理解及针对性施工方案 1.多专业间交叉施工的组织协调措施
本工程施工内容多、工期短、涉及面广等，因此在过程中很多的深化设计和大量协调工作是可想而知的，针对各工种的进度互相牵连和制约，施工操作面的提供、各工种的衔接协调、施工质量控制、产品保护以及避免返工为确保最终施工质量和工期的重点保证措施。
（1）根据施工总工期及各项工程的必要工期兼顾流水施工搭接周期，对进场、材料进场、机械进场计划作统筹安排，确保各分项（部）工程分计划满足总工期要求，通过各分项（部）工程节点计划控制总工期；
（2）通过协调管理，提前掌握各工种、各施工队伍的施工操作面及施工周期，提供相应的施工机械，并及时对已完分项工程进行质量验收，顺利开展下道工序；对已完区域在下道工序开始前对前道工序的已完产品和半成品采取相应的保护措施，杜绝不必要的返工，确保工程质量、进度、安全文明目标的全面实现；
（3）为实时抓好进度、质量，我司在例会制度上，每周定期召开一次协调会，解决施工过程中影响进度和质量的问题和存在的困难：按周计划检查每周工作完成的进度、质量情况及布署下周施工生产任务。
（4）加强自我监督，从原材料验收、运输、主材辅材验收，制作工艺、施工工艺、节点处理，到最后整体施工至验收结束。
2.对旧路面刨铣作业的深度控制和扬尘控制
在路面大修刨铣施工中，经常出现刨铣深度不能达到预定的要求;铣刨完成后清理不干净；在铣刨过程中会出现扬尘与扰民现象。因此在施工过程中，首先必须严格按照设计图纸进行路面铣刨工作，控制好铣刨机械铣刨速度及深度，铣刨基面粗糙密实无松散，与旧路接顺处垂直切割。在施工单位铣刨施工过程中,对铣刨深度进行测量,根据路面的原结构与设计要求,在不影响原路结构强度的情况下,尽量满足设计要求；同时派专人负责清理工作，做到表面无浮料；铣刨工作尽量安排集中进行，减少噪声对居民造成不良影响，同时准备好水车防止扬尘，以减少对周围环境的不良影响。