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新建武汉至十堰铁路HSSG-X标 （DKXXX+627.28～DKXXX+700）
岘山三号隧道岩溶处理情况
汇报材料
中铁X局集团有限公司 汉十铁路HSSG-X标项目经理部
二〇一七年十一月
目录
一．工程基本概况 .............................................................................. 1 1.隧道概况 .................................................................................... 1 2.工程地质与水文地质 ................................................................ 1 二、岩溶段初始施工情况及现场应急处置 ...................................... 4 1 .现场经过与处置 ...................................................................... 4 三、现场调查初步原因分析及设计初步应急方案 .......................... 9 1.现场初步原因分析 .................................................................... 9 2.初步应急处置意见 .................................................................. 11 四、地质补勘 .................................................................................... 12 1.根据现场坍方情况绘制掌子面围岩状况图 .......................... 12 五、四方会议及应急方案 ................................................................ 18 1.总体施工方案 .......................................................................... 18 六、施工方法 .................................................................................... 20 1.C25混凝土泵送回填 ............................................................... 20 2.洞身管棚施工 .......................................................................... 21 3.塌方段开挖与初支 .................................................................. 24 4.超前小导管施工 ...................................................................... 26 5.径向注浆施工 .......................................................................... 28 6.监控量测 .................................................................................. 29 七、目前施工现状 ............................................................................ 30
岘山三号隧道DKXXX+667～DKXXX+663溶洞区处理汇报材料
一．工程基本概况 1.隧道概况
岘山三号隧道位于湖北省襄阳市襄城区境内，线路走向约260～270°，场区以侵蚀构造低山丘陵为主，地势陡峭，沟谷狭长，多呈“V”字形。隧道穿越灰岩等弱风化地层，局部浅埋段、构造段为强风化破碎基岩，本隧道起讫里程DKXXX+830～DKXXX+555，隧道全长2725米，隧道穿越低丘区内，沿线地形标高100～350m，隧道地质构造及水文地质条件较复杂，属控制性重点隧道工程，隧道埋深一般为20～ 190m，最大埋深约为190m。
2.工程地质与水文地质
2.1地形地貌
岘山三号隧道低丘陵地貌，山峦叠嶂，地势起伏较大，沟谷狭长，多呈“V”字形，山坡自然坡度一般20°~35°，局部地段较陡，区内海拔高度一般为100~350m，最大海拔约为450m。深切沟谷内多发育冲沟，沟底出露基岩，山坡上多为植被较发育，沿沟谷局部分布农田及村舍。
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2.2地层岩性
（1）地层岩性
隧道区出露的地层有第四系中上更全新统（Q4）；寒武系天河板组-石龙洞组、震旦系灯影组（Z2dn）等。沿线出露的地层岩性由新至老分述如下：
1）第四系全新统（Q4）
第四系冲洪积层（Q4al+pl），分部于各沟谷内，为粉质黏土及卵砾石土，杂色，厚0～2m。
第四系冲洪积层（Q4al+pl），分部于沿线山坡地带，岩性为含碎石粉质粘土，褐黄色，硬塑，一般厚度为0～22m，局部地段大于22m。
2）寒武系天河板组-石龙洞组
该时代地层主要为寒武系天河板组-石龙洞组，主要分部于DK288+500～DK288+940和DK290+110～DK290+580,岩性为灰岩，局部夹白云岩、硅质岩，灰黄色，青灰色，强～弱风化，表层强风化厚约5～16m，部分地段大于16m，下部为弱风化，厚层～巨厚层状构造，表面多见溶蚀形成的刀砍纹，属硬质岩，节理较发育，密闭～微张，岩体较破碎，岩溶弱发育～中等发育。
3）震旦系灯影组（Z2dn）
该时代地层主要为震旦系灯影组（Z2dn），主要分布为DK287+830～DK288+500和DK288+940～DK290+110,岩性为灰岩，局部夹硅质岩，灰白色、灰黄色、青灰色，强弱风化，表层强风化厚
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