发布时间 : 星期五 文章106国道（金桥至七里界）监理总结更新完毕开始阅读ecb4f373fab069dc51220166
监 理 总 结
一、 工程概况
1、 工程地理位置、施工范围及起讫点
106国道金桥至七里界段改造工程规划为城市主干道，全长3.7公里，是大冶与新下陆对接的交通大动脉，也是连接黄石火车站和罗桥工业园的重要通道。106国道该路段在上世纪90年代初改造了路面，但是标准低、弯多、坡度、路面窄。十几年来，随着黄石、大冶经济的快速发展，该路段车流量倍增，路面破损严重，急需改造，以保证行车安全。
本次改造工程起讫桩号为K0+000～K3+720，全长3.72KM。本次改造工程设计单位为武汉华中科技大学建筑设计研究院，施工划分为2个标段，经招投标分别是:Ⅰ标武汉建工集团第三公司(k0+000—k2+000)2公里, Ⅱ标黄石市市政工程公司(k2+000—k3+720)1.72公里。合同施工工期：2006年12月至2008年1月，共12个月。由于征地、拆迁问题没及时解决好，造价人才网直至2009年4月完工。 2、 工程设计标准
公路等级：城市I级主干道
互通型式：与站前大道、罗金线、25号路平交 主 线：
路基宽度： 50m
最小半径：1800m（凸形），2500m（凹形） 最大纵坡：4.05%
横 坡：机动、非机动采用1.5%，人行道采用2% 全 长：3.72km 设计行车速度：60km/h
K2+980—K3+040前后设臵40m的过渡段。
3、各施工单位的单位工程、分部工程如下:I标路面工程87.6，路基工
程84.0，雨水管78.8，污水89.22，单位工程85.5；II标路面工程88.96，路基工程87.0，雨水管86.5，污水86.2，单位工程88.0。 二、监理机构的设置及监理依据
1、我监理公司在106国道金桥至七里界改造工程指挥部的委托下，立即组织有精干实力、有专业技术的监理人员，进入场地并召开了工地会议，同时会同业主和有关技术人员对106国道金桥至七里界段改造工程现场环境、设计图纸及投资金额和有关本改造工程的实际情况进行详细了解，根据实际情况制订了该段改造工程监理工作计划和监理细则。
2、监理机构设臵及监理依据 姓 名 周 敏 职 务 总 监 职 责 负责工程全面工作，督促检查日常施工监理 协助总监负责工程全面工作，督促检查日常施工监理 一标现场监理员 二标现场监理员 负责全线工程监理抽检工作 王建国 孙松林、胡培林 杨恒进、刘合朋 周海燕 3、监理依据：
总监代表 监理员 监理员 实验员 （一）国家和本市及相关部委的有关法律、法规、条例、政策及相关规定：
（二）与本工程相关的现行施工规范、验收规范、工程质量评定标准、监理规范；
（三）工程建设设计文件（含地勘资料）及施工图； （四）工程施工承包合同；
（五）业主方的通知、要求和相关规定； （六）工程建设监理合同；
（七）有关文件及会议纪要、通知、函电和指令等。 三、施工准备阶段的监理
1、施工准备阶段是整个工程的重要阶段，为了保证本工程的施工有一个良好开端，监理工程师要求承包人切实做好开工前的各项准备工作，熟悉监理工作程序，按程序化、规范化的要求组织施工，如在监理工程师进场后立即组织召开了第一次工地会议，在会上向施工单位阐述了各工序的施工监理程序，监理工程师论坛会后以书面形式发给施工单位，并要求施工单位提交实施性施工组织设计和开工报告。
2、在开工报告的审查过程中，监理工程师重点审查了承包人配备的管理技术人员是否满足合同要求和工程需要，审查了承包人的施工方案和技术措施是否合理，审查机械设备是否满足合同和工程需要。另外监理工程师还重点审查了施工中所采用的原材料、配合比设计。并亲自到原材料的产地进行了调查，对进场的材料监理工程师要求施工单位分类堆放整齐，督促施工单位按规定频率进行自检，同时监理工程师也按规范要求的频率要求进行抽检。不合格的材料要求施工单位运出场外，严禁不合格的材料用于本工程。 四、施工阶段质量监理 4.1 道路工程施工监控 4.1.1路基施工过程中现场监控
本项目监理部所辖范围内路基膨胀土分布广泛，“晴天一把刀，雨天一团糟”是膨胀土的特性。在路基施工过程中，审核总体工程计划时，要求施工单位必须长期把握好天气状况，因时制宜地安排好路基填筑。
（1）素土填筑控制：膨胀土施工难度较大，因其天然含水量偏高，碾压成形的路基易软弹、开裂。为了保证路基的填筑质量，我部专门成立了路基施工质量控制小组，摸索了一套针对软弹、开裂的经验。①根据膨胀土特性，填筑前掌握天气状况，晴好的天气可对膨胀土进行翻晒，减少其天然含水量。②严格控制土的含水量，如含水量偏大要求施工单
位进行晒土，并反复现场测其含水量，当土的含水量达到最佳含水量，才允许摊平碾压。③严格控制土的颗粒粒径，由于膨胀土吸水性强，易成团，如粒径超大，晾晒过程中，形成外干内湿，水份难以蒸发，碾压后形成局部软弹，并在干湿土的界面产生裂纹，所以我们对取土场的自然土要求装运粒径不得大于10cm，到现场若发现有超粒径的土，要求施工单位采用人工捣碎的办法。
（2）路基隐蔽工程部分主要是清淤换填，我部根据管辖线路长，地形复杂的特点，对各个标段列出清淤换填重点监控区。工程量由承包商、监理、业主三方到场确定。清淤完成后，进行触探检测地基承载力，并根据实际情况确定回填材料，进行分层回填碾压，由现场监理逐层检测并建立清淤回填台帐，控制清淤回填质量。局部情淤软基处理由施工单位申报，总监监现场确定范围后，上报业主，施工过程中，现场监理旁站，并作出详记录和拍照记录。
（3）为保证路基施工质量，做好事后控制，我部制定了一套完整的验收制度。①每层路基填筑完毕后，由施工单位进行测量、试验自检，标高、压实度合格后，报现场监理和试验员对压实度进行抽检。②分段路基90区、93区、95区，完成后进行整体验收，合格后签署基层及底层检验申请单。③在95区施工完成后，我部组织各专业工程师成立验收小组，协同业主对路基进行整体验收，并作出评定。 4.1.2路面施工过程监控
前场控制：摊铺前认真检查基层及底基层质量，如有缺陷必须修复后才能施工。摊铺现场做好“五度两把关”工作，“五度”即厚度、宽度、压实度、平整度、横坡度，“两把关”即严把混合料质量关。卸料前水稳级配砾石混合料要随时检查其级配、含水量，摊铺后是否出现离析现象，要及时紧跟碾压。严把基层养生关，夏天采取麻代覆盖养生，冬天覆盖薄模养生，从而保证了基层的强度。
（1）后场控制：拌和场的控制要求做到“四检”即原材料进场检