发布时间 : 星期四 文章盾构施工规范条文说明(8.12)更新完毕开始阅读ed1cb46bb84ae45c3b358c0a
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8.特殊地段及特殊地质条件施工 8.1一般规定
8.1.2本条列出的特殊地段及特殊地质条件施工应该共同遵循的规定，与一般地段和地质条件所要求的是更加严格的控制，更加周密的计划。为对地表和建（构）筑物等沉降应进行预测计算；对遇到地下障碍物的地段，应详细查明具体地点和实物，并预先制定可靠措施，否则遇到地下障碍物，盾构无法前进。
8.2针对特殊地段及特殊地质条件的施工措施
8.2.1浅覆土层施工
1．严格管理开挖面压力。由于覆土荷载减小，使开挖面压力的允许的管理幅度缩小，即使少量的误差，也可能给开挖面稳定带来很大影响。因此，在掘进时，应特别注意使用的泥浆或添加剂的性质以及开挖面压力管理，尽量减小对地表或地下建（构）筑物的影响。
2．浅覆土地段的壁后注浆。由于盾尾空隙会立即影响到地面或地下建（构）筑物，要进行充分的壁后注浆管理以控制地层变形。宜使用有早期强度的壁后注浆材料，采用同步注浆方法进行施工。
在进行开挖面压力管理或壁后注浆管理时，可通过试验确定开挖压力管理值和注浆参数等。
3．穿越河流的浅覆土施工，应对开挖面的稳定、泥浆或添加材料的泄漏或喷出采取措施，还应注意采取相应措施防止隧道的上浮或管片的变形。 8.2.2小半径曲线施工，应：
2．超挖量：用部分外扩式超挖刀进行开挖时，超挖量大，小半径曲线施工容易。但是，这样会产生由于围岩的松动、壁后注浆材料绕入开挖面、推进反力的下降，使隧道变形增大。因此，要考虑地层的稳定性，把超挖量控制在容许范围内。
3．壁后注浆：小半径曲线施工时，管片从盾尾脱出后如果不能立即与围岩形成一体，盾构推进就不能充分取得反力，导致产生较大的管片变形和隧道位移的危险性。应选择体积变化小，早期强度强度高的材料。考虑到超挖量，注入量也需要适当的增加。为了防止注入材料绕入开挖面等，在管片背面安装填充袋采取向该袋内注入的方法。
4．线路测量：应根据需要增加测量频率。
6．在地层稳定性差的地段，为了防止曲线部分的超挖引起地层松动可采用化学加固或高压喷射搅拌施工等进行辅助施工。 8.2.3大坡度区段施工
2．盾构前部比较重，上坡掘进时需要加大下半部盾构千斤顶推进能力。对于后方台车应采取防止脱车措施。
3．大坡度施工中的壁后注浆材料，宜采用体积变化小，早期强度高的瞬结性材料。下坡度时，壁后注浆材料绕入开挖面的可能性大，应注意采取措施，解决这一问题。
8.2.4地下管线区段施工
应特别注意详细查明地下管线分布，管线类型和业主提出的允许变形值，制定具体保护措施。 8.2.5地下障碍物处理
主要是必须详细查明地下障碍物的具体位置与实物，原则上采取提前在地面上拆除和回填的办法处理。在洞内拆除困难很大，国内也尚无这方面的经验。因
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此，采取洞内拆除，需进行可行性研究和有效的安全措施。 8.2.6穿越建（构）筑物施工
2．对地表已有建（构）筑物进行加固或对盾构隧道上方与建（构）筑物之间地层进行加固，应根据具体地层、埋深、隧道直径、建（构）筑物现状等条件，制定加固范围与方法。宜通过试验段施工，根据量测评定其效果，选择合理的方法。
8.2.7小净距隧道施工
1．小净距隧道施工的相互影响，因施工条件各不相同，一般要考虑： 1）后续盾构的推进对先行隧道的挤压和松动； 2）后续盾构的盾尾通过对先行隧道的松动； 3）后续盾构的壁后注浆对先行隧道的挤压；
4）先行盾构引起的地层松弛对后续盾构的偏移等。
伴随以上现象会发生的管片变形、接头螺栓的变形和断裂、漏水、地表下沉量的增大等。
3．监测：观测到异常变形时，应立即停止施工，查明原因，同时根据情况，采用辅助工法进行施工。 8.2.8穿越江河地段
1．江河部分：地层情况变化急剧，地下水流动快，对盾构型式和制定施工措施是非常重要，必须详细进行地质和水文地质调查，应包括地质钻孔的位置与对施工的影响
3．河床地质和水文地质条件复杂，在水底部分水压力比覆土压力更大，必须根据地层的水土压力设定适合的开挖面压力。
6．预测盾构施工对堤岸、周边结构物的影响，根据需要采用辅助工法保证堤岸周边周边结构的安全。
7、除了要考虑开挖面的稳定、泥浆或添加材的泄漏或喷出外，还需要特别考虑隧道上浮问题和管片的变形问题，并采取相应措施加以解决。 8.2.9砂卵石地段施工
盾构在砂卵石地段施工，刀具磨耗大，更换刀具频繁。对于直径较大的砾石的处理，其方法是在开挖面上安装由特种刀具或破碎机进行破碎。对于采用泥水平衡盾构的管道排碴管道，应注意防止砾石引起的堵塞。或先用破碎机的盾构进行施工，也可采用爆破方法破碎大直径砾石。
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9.管片拼装 9.1一般规定
9.1.1管片拼装是盾构法施工的一个重要工序，整个工序由盾构司机、管片拼装机操作工和拼装工等三个特殊工种配合完成。在整个施工过程中必须由专人负责指挥，拼装前应全面检查拼装机械、工具、索具。施工前应根据所用管片形式、特点详细向施工人员作技术和安全交底。
9.2拼装前的准备
9.2.2盾构推进后的姿态：
1．盾构推进油缸顶块与前一环管片环面必须有足够的空间可使封顶块插入成环；
2．检查管片与盾尾间隙，结合上一环状态，决定本环拼装时的纠偏量及纠偏措施；
3、盾构纵坡和拼装机在平面、高程的偏离值，决定了管片拼装位置的调整的纠偏值。
9.2.3清除上一环环面和盾尾内杂物，检查上一环环面防水密封条是否完好，如有损坏应及时修补；发现环面质量问题，应在下一环管片拼装时，进行纠正。 9.2.4按有关盾构设备操作要求，全面检查拼装机的动力及液压设备是否正常，举重臂是否灵活、安全可靠。
管片在地面上按拼装顺序排列堆放，粘贴好防水密封条等防水材料。准备管片连接件和配件、防水垫圈等并随第一块管片运至工作面。
9.3拼装作业
9.3.1管片拼装时，一般情况应先拼装底部管片，然后自下而上左右交叉拼装，每环相邻管片应均匀拼装并控制环面平整度和封口尺寸，最后插入封顶块成环。
管片拼装成环时，应逐片初步拧紧连接螺栓，脱出盾尾后再次拧紧。当后续盾构掘进至每环管片拼装之前，应对相邻已成环的3环范围内的连接螺栓进行全面检查并再次紧固。
逐块拼装管片时，应注意确保相邻两管片接头的环面平整、内弧面平整、纵缝密贴。
封顶块插入前，检查已拼管片的开口尺寸，要求略大于封顶块尺寸，拼装机把封顶块送到位，伸出相应的千斤顶将封顶顶块管片插入成环，作园环校正，并全面检查所有纵向螺栓。
封顶成环后，进行测量，並按测得数据作园环校正，再次测量并做好记录。最后拧紧所有纵、环向螺栓。
9.3.2按各块管片位置，缩回相应位置的千斤顶，形成拼装空间使管片到位，然后伸出推进千斤顶完成管片的拼装作业。盾构司机在反复伸缩推进油缸时必须做到保持盾构不后退、不变坡、不变向，同时应与拼装操作人员密切配合。
9.3.3盾构推进时，依次把将要脱离盾尾的环纵向螺栓用扳手拧紧至设计要求。 9.3.4拼装过程中，遇有管片损坏，应及时使用规定材料修补。管片损坏超过标准时，应调换。在拼装过程中应保持成环管片的清洁。如后期发现损坏的管片也必须修补。隧道结构加强处理方案需经业主和设计单位认可。
9.3.6平曲线段隧道是使用楔形环管片拼装后形成曲线，拼装方法与直线段施工相同。
保证隧道曲线的精度，主要靠控制楔形管片成环精度，要求第一环管片定位
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要准确。
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