发布时间 : 星期三 文章机务段管理标准-运用 - 图文更新完毕开始阅读ed553c0ecaaedd3382c4d345
田集段管线细则
目 录
第一章第二章第三章第四章第五章第六章第七章第八章第九章第十章 总则 机务段概况
段内线路道岔及管理 段内调车 整备作业 机车运用工作 段内工作联系制度 段外工作联系制度
机车“三项设备”修管用制度 附则
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第一章 总则
第一条：机务段是机车运用工作的基层组织和潘谢矿区煤炭运输的重要组成部分，为管好、用好机车，促使各个工作环节紧密联系，协同工作，准确迅速的进行生产活动，优质高效的完成运输任务，特制定《机务段管线管理细则》（以下简称《段细》）。
第二条：本《段细》是机务段运输组织法规性文件。制定依据是《铁路技术管理规程》、《铁路机车运用规程》、有关 “设计资料”和规章命令等。 制订本细则目的：保障正常的机车出入库的整备作业，提供充足的、质量良好的机车，确保安全正点完成运输生产任务，全段职工必须认真学习，严格执行。
第二章 机务段概况
第三条：机务段是淮南矿业集团铁运公司下属的基层单位，担负着潘谢矿区煤炭的运输任务，同时担负着内燃机车的中检、小辅修和机车的整备任务，是一个调小作业的机务段。
第四条：段界
机务段北端出入线与田集站9道接岔（田集站43#道岔）；南端出入线接通田集37#号道岔。田集站37#道岔定位开通7道，反位开通段管线，43#道岔定位开通9道，反位开通段管线。
第五条：段内设备使用和管理
一、线路：机务段管线共6股道（详见机务段管线平面图） J1：进出段线 J2：机车整备线 J3：机车待班线 J4：机车检查线 J5：机车检查线
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J6：卸油线
二、道岔：段管线共配臵道岔5副，编号见第三章第七条。
三、检查坑：机务段共设检查坑四座（27.0×1.1×1.0m），分别设在机车整备线（J3）两座，机车检查线（J4、J5）各一座，卸油线（J6）一座。
四、给油、给水：机车整备待班线设臵有柴油、冷却水发放柱，向机车供应燃油和冷却水。
五、上砂：机车整备待班台位两边为混凝土地面，便于给砂。 六、柴油库采用三个300m3的地上式拱顶钢油罐，在柴油库附近设有卸油线和卸油栈台。
七、化验：设有内燃机油、水化验室并配有必要的仪器设备。 八、制水设备：设有软水制作间一处，供内燃机车上水。
九、整备：机车入段后进行整备作业时，经机车出入段线（J1），进入整备线（J2），进行整备作业，整备作业完了后，进入机车待班线（J3）待班。
十、检修：机务段检修库内设臵小辅修台位两个，可以同时进行两台内燃机车的小辅修作业，小辅修台位设臵检查坑、架车机、落轮坑，小辅修时可对机车底部和下部进行检修及落轮、架车作业。
十一、机车的上水、发油设备均由专业值班员按规定操作，他人不得擅自使用。
十二、水阻试验台：在卸油线（J6）上建有机车水阻试验台，水阻试验台设备由检修车间专业人员按规定操作，他人不得擅自使用。
第三章 段管线、道岔及管理
第六条：线路编号及用途 顺号 1 2 3
编号 J1 J2 J3 名称 出入段走行线 机车整备线 机车待班线 轨型kg/m 有效长度m 50 50 50 - 6 -
备注 52 195 23 155 158 4 5 6 J4 J5 J6 机车检查线 机车检查线 卸油线 50 50 50 110 110 200 段管线道岔型号均为9号 第七条：道岔编号及管理 顺号 编号 1 2 3 4 5 JC1 JC2 JC3 JC4 JC5 名 称 出入段走行线（J1） 机车走行线（J3） 机车检查线（J5） 卸油线（J6） 机车整备线（J2） 定位 J2线 J2线 J4线 管 理 南扳道房 南扳道房 南扳道房 备注 JC5方向 北扳道房 JC6方向 北扳道房 在段内进行调车作业时由扳道员扳动道岔，司机与扳道员进行要道还道，调车作业结束后，由扳道员将道岔按规定恢复定位。
所有道岔均应加锁，因调车需要开锁扳动道岔时，必须得到外勤机调员的许可后，方准开锁扳动道岔，并进行要道还道，作业完毕后，按规定恢复定位加锁，向外勤机调员汇报，非负责扳道人员严禁扳动道岔。
第八条：单机在作业线上走行
单机在段内作业线上走行，一律不领车，按规定要道还道，乘务员要加强了望，确认信号，严禁超速，确保安全。
第九条：机车出入段
对出入段机车，机务段和车站应及时放行，避免造成双方作业困难。如遇出入段机车在时间上有抵触，应先考虑列车正点率，优先放行出段机车。
机车出入段计划由外勤机调员根据日班计划和车站值班员联系后确定，对确定后的计划，外勤员应电话联系扳道员，有关扳道员对下达到的计划须记录和复诵。
出段机车在接到机务值班员通知后，及时到达出段一度停车牌前停车待发，并向田集站请求出段进路，在获得田集站值班员同意并确认D31及D31F信号均显示允许信号后方可动车出段。出段机车进路上的扳道员应根据外勤机
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