发布时间 : 星期三 文章修井机基本知识（讲稿） - 图文更新完毕开始阅读ee142f225901020207409cd2
四,液压系统：
液压传动是以液体作为工作介质来传递动力和动作信号的系统。
液压传动开始应用于18世纪末。从1795年英国制成第一台水压机算起,已有200多年的历史。随着生产力的发展,20世纪30年代前后,一些国家生产了较稳定的液压组件,并开始在机床设备上应用。第二次世界大战时,液压技术主要被用于军事装置上（如飞机、坦克、军舰等），二次大战后,由于控制理论的发展,油液性能的完善,液压组件结构的不断改进,使液压传动装置的性能、效率、可靠性等性能大大提高,因而液压传动与液压控制得到飞速发展,液压技术进入了工程机械、农业机械、汽车、船舶等行业。
20世纪70、80年代以来,随着原子能、空间技术、电子技术等领域诸方面的发展,液压技术已向更广阔的领域发展。如今液压工业已经作为一个行业成为机械工业中不可缺少的重要组成部分,越来越显示其重要性。
液压技术在我国的应用和发展很快,在1952年开始为有关磨床设备生产配套的液压组件。1956年成立的组合机床研究所,生产了我国第一台液压传动组合机床。1966年组织的液压组件联合设计组,拟定了液压组件的型谱,并设计了部分基型。60年代末,开始生产起重机、挖掘机、装载机等液压工程机械。目前,我国的液压技术处于普及和发展阶段,从事液压组件、机械的生产和研究单位不断增加,最常用的液压组件品种已基本具备,新型的液压产品(如液压机床、液压工程机械、起重运输机械等)大量涌现,液压技术在机械制造、采矿、冶金、造船、石油化工、
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纺织及其它工业部门都得到了广泛推广使用,各种公路机械已普遍采用液压传动,基本上实现了液压化。随着我国社会主义四化建设的发展,可以预见, 液压技术定将获得飞速的发展,在广阔的领域中推广应用。
液压传动有哪些优缺点
任何一部完整的机器设备都有动力部分和工作机构,能量从动力部分到工作机构的传递形式,根据工作性质的不同,通常可分为机械传动,液压(力)传动,气体传动和电力传动等。液压传动与其它各种传动形式相比,具有以下主要优缺点
1），液压传动的主要优点：
a) 工作平稳,因其可依靠连续流动的油液进行动力传递,油液有吸震能力,且在油路
中还可以设置液压缓冲装置。
b) 易于大幅度减速,可以获得较大的力和扭矩,并能实现较大范围的无级变速,使整
个传动系统得到简化。
c) 易于实现直线往复运动,以直接驱动工作装置。各液压组件可用管路连结,安装位
置自由度大,便于机械的总体布置。
d) 能容量大,即较小重量和尺寸的液压组件,可传递较大功率。
e) 液压系统内全部机件都在油液内工作,能自行润滑,有利于延长机件的寿命。 f) 液压系统易于实现安全保护,提高机械工作的可靠性,操纵简便,可提高机械的生
产效率和作业质量。
g) 液压组件易于实现标准化、系列化、通用化。
h) 便于实现自动化,即液压传动的压力、方向和流量很容易控制,再与电、气配合就
能形成各种机械的自动化。
1) 液压传动的主要缺点：
a),液压油在系统中的内、外泄漏难以避免,传动总效率低（一般为0.9左右）,且不适宜用于要求定传动比场合。
b),液压油的粘度随温度变化而变化,从而影响传动机构的工作性能,因此在低温和高温条件下使用受到限制。
c），液压组件的制造,使用和维修要求的技术水准较高、油液中渗入空气后,容易引起爬行、振动、噪音及动作不平稳等。
液压传动的工作原理
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液压传动是以液压油的压力能来转换和传递机械能的液体传动,且机械能和液体压力能之间的传换是通过密闭容积的变化来实现的,也称为容积式液力传动。
液压传动的工作原理，如图：（图）
油缸工作腔与油管中充满液体,并与大气隔绝,活塞和油缸配合很好,既能滑动又不能使液体渗漏。当活塞3向左运动时,油缸1左腔体积减小,液体经油管5压入油缸2的右腔,推动活塞4向左运动。由此可见,液压传动原理就是通过处于密封容器内的受压液体来传递压力能,并通过执行机构将压力能转换为机械能而做工的传动方式。
间隙密封和密封件密封
液压传动的密封方式和型式很多,按其密封分为间隙密封和密封件密封两大类。
间隙密封（也称非接触密封）,它是利用两配合零件间的微小间隙起密封作用的,是一种简单的密封型式。由于这种密封有间隙存在而不可能完全阻止泄漏,相对运动部位磨损后不能自动补偿,对配合面的加工精度要求较高,所以在液压油缸中未被应用。而在各类滑阀中却被广泛应用。 密封件密封（也称接触密封）,它是依靠密封件在装配时的预压缩力和工作时密封件在油液压力作用下产生塑性变形所产生的弹性接触力来实现密封的,其密封性能一般随油液的压力升高而提高,并在磨损后具有一定的自动补偿能力。这些性能是靠密封件的材料弹性、密封件的形状等来达到的。因此,密封件广泛的应用于液压油缸的密封。
1,液压系统一般由压力源部分,控制部分,执行部分,辅助部分组成。
(1),压力源部分：液压泵,如:齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等,它们由发动机或电动机驱动,把机械能转变为液压能,向系统供给压力油。
(2),控制部分：由各种阀件组成,主要有,换向阀、溢流阀、调压阀、节流阀等,用来控制液体的流向、流量、压力,以满足液压系统的工作要求。
(3),执行部分： 根据运动的需要,在压力油的作用下驱动工作机构对外作工,一般分为直线运动和旋转运动, 也就是说是液压马达和液压油缸。
(4),辅助部分：有油箱、进油滤、回油滤、各种管线及接头、压力表、加热器、散热器等,它们的作用是贮油、滤清、输送、测量油压、保温及冷却油液。
2,修井机的液压系统一般有两套,一套为主液压系统,出厂调定压力为14Mpa,一套为液压转向助力系统,出厂调定压力为10Mpa,使用油品为N68抗磨液压油。
（1），主液压系统的作用有两个,一个是修井机到井场后车辆的调平及井架的立放,二是修井
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辅助作业,如液压小绞车,崩扣液缸。
修井机主液压系统原理图（图）
六联阀控制板(正面) （图） 六联阀控制板(背面) （图）
主液压系统由以下部件组成：
1），液压油箱：存储、冷却、沉淀和过滤液压油,在油箱顶部设置有两个人孔盖,其中在油箱回油区的人孔盖上安装有油箱空气滤清器（呼吸阀）,在油箱的前侧面设置有高低两个液位计。井架降落后,油箱油面应在高位液位计范围内,井架竖起后,油面应在低位油位计范围内,油温表测量油箱内油温。正常工作油温在30～70℃,在油箱的底部设有排泄油口,平时用堵头封堵,在清洗油箱时卸掉堵头排放污油。主油泵吸油口配置有滤清器和球阀,滤清器过滤液压油中固体杂质,保护油泵。球阀的用途是在维护检修液压管路时将其关闭,防止油箱中的油液流失,主液压系统回油口配置有单向阀,单向阀也是在维护检修液压管路时将其关闭,防止油箱中的油液流失。
转向油泵吸油口同样配有滤清器和单向阀。
2），液压油泵：单联齿轮结构,安装在液力机械变速箱上,由变矩器泵轮通过取力箱驱动,取力箱内配置有液压离合器,通过司钻操作台上的控制阀来控制液泵的运转。它的压力油来自液力机械变速箱的液压系统。
液泵（图） 取力箱（图）
3），调压阀：先导式结构,安装在主液压油泵的出油口,调定系统压力,防止系统超载,保护系统及组件安全。
调压阀的结构及工作原理：（图）
调压阀由先导阀和主滑阀组成,先导阀部分包括阀体,滑阀,条压弹簧等零件,主滑阀上开有一个小孔,使压力油能进入到滑阀上腔,当作用在锥阀的压力小于弹簧上的预紧力时,先导阀在弹簧的作用下关闭,因为阀体内没有油液流动,主滑阀上下两端油腔压力相等,因此主滑阀在上端弹簧的作用下处于下端的极限位置,溢流口被关闭,溢流口不溢流,当作用在滑阀上的液压力因溢流阀的进口压力的升高而增大到大于弹簧的压力时,锥阀被顶开,滑阀上腔的油经滑阀中心通孔和回油口流阀的出口,然后溢流回油箱,这时溢流阀进油口的压力油从向上补充到B腔,因液流经小孔时存在压力损失因此B腔的压力低于进口压力,主滑阀上下两端出现压力差,于是在上
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