发布时间 : 星期三 文章金盼锋毕业论文-TYQ4190型汽车轮边减速器的设计更新完毕开始阅读ef217b51ba68a98271fe910ef12d2af90342a868
传 动 类 型 机构简图 类 组 性 传 动 特 性 传递传动比功率推荐值 KW 应用特点 传动比范围 2Z-X 负 NGW 号 机 构 广泛地用于动力及辅助传动中，工作制度不限，可作为减b= aX1.13 ~13.7 不限 速、增速和2.7~ 9 差速装置 轴向尺寸小，便于串联多级传动，工艺性好 ii1~50 baX>7NW ibaX= 5~25 时，径向尺寸比NGW型不限 小，可推荐采用 工作制度不限 II
一个行星轮时iNN bXa=30?1700 ~100三个行星轮时可用于短时、间断性工作制动力传动 转臂X?40 为从动时，当， i大于某值后，机构自锁 ibXa<30 3Z 负 号 NGWN 机 构 ?500 ibae=20? 100 结构很紧凑，适用于中小、功率的短时工作制传动 工艺性差 当a轮从动时，i达到某值后机构会自锁，即b?ea?0 ~100 根据条件，传动比较小，传动扭矩较大，转速低，工作环境较恶劣，易有冲击载荷，结构尺寸限制不大，可以稍微选用大一点的结构，要求结构简单，成本低。由此选用2k-h，NGW型的行星齿轮传动系统。根据在该行星机构中主动件、何为从动件和固定件的不同，NGW型轮边减速器有三种结构方案如图2-1：
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a） 太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星齿轮架为固定件 b） 太阳轮为主动件，行星齿轮架为从动件，齿圈为固定件 c） 齿圈为主动件，行星齿轮架为从动件，太阳轮为固定件 1- 太阳轮；2-齿圈；3-行星齿轮架；4-行星齿轮；5-半轴； 6-桥壳；7-驱动车轮
图2-1单排圆柱行星齿轮式轮边减速器的结构方案
有行星齿轮机构一般运动规律的特性方程：
n1?an3?(1?a)n4?0
a——从动轮与主动轮的齿数比
可以求出这三种结构方案的路边减速器的减速比i13：
(1)当太阳轮为主动件，齿圈为从动件而行星齿轮架固定时如图2-1（a）
i13?zn1??a??3 n3z1(2)当太阳轮为主动件，行星齿轮架为从动件，而齿圈固定时如图2-1（b）
i13?zn1?1?a?1?3 n4z1(3)当齿圈为主动件，行星齿轮架为从动件，而太阳轮固定时如图2-1（c）
i13?n3z1?1??1?1 n4az3式中，n1,n3,n4，一一太阳轮、齿圈、和行星轮架的转速
z1,z3一一太阳轮、齿圈的齿数
根据汽车的传动特点，减速器的位置布置和合理的离地间隙，本次设计采用图（b）结构方案。齿圈固定于车体上，太阳轮作为输入件，行星架作为输出件，其结构简图2-2如下：
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图2-2轮边减速器结构简图
2.2.3配齿计算
由所给条件知，轮胎宽317mm，轮辋中心孔直径281mm，传动比3.15，
现根据轮边减速器的使用条件，考虑轮胎结构尺寸的限制，初步选定太阳轮的齿数Za为22,行星轮数目np=5，若不合理再重新选择。 根据2Z-X(A)型行星齿轮传动的传动比
ip?iaxb?1?iabx?1?Zb?1?p (2.1);
Zap?Zb?ip?1因此特性参数p=2.15
Za=p×Za=2.15×22=47.3 (2.2)；
(2.3) ;
取=22，48， Zc=13
2.2.4初步计算齿轮的主要参数
在行星齿轮传动中，各齿轮齿数较常见的失效形式有齿面点蚀，齿面磨损和轮齿折断。
在行星齿轮传动中，各齿轮的轮齿工作时，其齿面接触应力是按脉动循环变化的。若齿面接触应力超出材料的接触持久极限，则轮齿在载荷的多次重复作用下，齿面表层产生细小的疲劳裂纹，裂纹的蔓延扩展，使表层金属微粒剥落面形成疲劳点蚀。轮齿出现疲劳点蚀后，严重影响传动的稳定性，且致使产生震动和噪声，影响传动的正常工作，甚至引起行星传动的破坏。
提高齿面硬度，减小齿面粗糙度，提高润滑油黏度和接触精度，以及进行合理的变位均能提高齿面抗点蚀的能力。
在行星齿轮传动中，齿轮在载荷的多次重复作用下，齿根弯曲应力超过材料的弯曲持久极限时，齿根部分将产生疲劳裂纹。裂纹逐渐扩展，最后导致齿轮产生疲劳折断。另外，还有过载遮断，轮齿因短时过载或冲击过载而引起的突然折断，称之为过载折断。用淬火钢或铸铁制成齿轮，容易产生过载折断。
齿面磨料磨损是由于齿廓间相对滑动的存在，如果有硬的屑粒进入轮齿工作面间，则将产生磨料磨损。闭式齿轮传动中，应该注意润滑油的清洁和及时更换。而开式齿轮传动的工作条件较差，其主要的失效形式就是磨料磨损。
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