发布时间 : 星期日 文章《普速铁路线路修理规则》更新完毕开始阅读f0184c14bf64783e0912a21614791711cc7979a6
条。70型扣板式及67型弹片式扣件应更换为弹条扣件。
使用扣板扣件时，正线半径800 m及以下和站线半径450 m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
第3.7.2条 大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。
第3.7.3条 成段更换再用轨，若使用再用联结零件时，上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。
第3.7.4条 扣件应保持齐全，位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于1 mm、日常保持不宜大于2 mm。Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距8～10mm。小阻力扣件弹条中部前端下颚与钢轨离缝作业后不应大于1 mm、日常保持不宜大于2 mm。分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝。扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板（弹片）扣件扭矩应保持80～140 N?m。
第3.7.5条 混凝土扣件伤损达到以下标准，应有计划地修理或更换： 一、螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。 二、垫圈损坏或作用不良。
三、弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力。
四、扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过2 mm。
五、挡板座、铁座损坏或作用不良。 六、 预埋套管损坏。
第3.7.6条 钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。橡胶垫
板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为7 mm的橡胶垫板超过15 mm，厚度为10 mm的橡胶垫板超过20 mm）丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。小阻力扣件使用的复合垫板，橡胶与不锈钢片分离时应及时更换。
第3.7.7条 钉道钉的规定。
一、有铁垫板时，直线及半径800 m以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉；半径800 m及以下的曲线（含缓和曲线）地段，内侧加钉1个道钉。铁垫板与木枕联结道钉，必须钉齐（冻害地段、明桥面除外）。
二、无铁垫板时，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于50 mm，钢轨内外侧道钉应错开80 mm以上。
第3.7.8条 铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，道钉浮起或松动时应及时整治。伤损达到下列标准，应有计划地更换：
一、铁垫板折断、变形、严重磨损、严重锈蚀或丧失固定立柱螺栓功能。 二、道钉钉头脱落、严重锈蚀或下颚磨耗达3 mm及以上。
第3.7.9条 接头螺栓应齐全，作用良好，缺损时应及时补充和更换。普通线路接头螺栓扭矩应达到表3.7.9-1的规定值，并应保持均匀。扭矩不足时，不得低于规定值100 N?m以上。接头防松紧固件的扭矩标准可参照表3.7.9-2。
普通线路接头螺栓扭矩标准 项 目 钢 轨 螺栓等级 扭矩 单位 kg/m — N·m mm 25 m 钢轨 最高、最低轨温差＞85 ℃ 60及以上 10.9 700 50 10.9 600 6 43 8.8 600 最高、最低轨温差≤85 ℃ 60及以上 10.9 500 50 8.8 400 4 43 8.8 400 表3.7.9-1 12.5 m钢轨 50 8.8 400 2 43 8.8 400 C值 注：① C值为接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值。
② 小于43 kg/m钢轨比照43 kg/m钢轨办理。 ③ 高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于700 N·m。
接头防松紧固件扭矩标准 表3.7.9-2 防松螺母类型 扭矩（N·m） 8级 400～600 10级 600～1000 12级 900～1100 第3.7.10条 接头夹板伤损达到下列标准，应及时更换: 一、折断。
二、中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过15 mm。
三、其他部位裂纹发展到螺栓孔。 四、胶接绝缘夹板性能不良。
第3.7.11条 接头螺栓及垫圈伤损达到下列标准，应及时更换: 一、螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3 mm不能保持规定的扭矩。
二、垫圈折断或失去弹性。
第八节 轨道加强设备
第3.8.1条 曲线地段应按下列条件安装轨距杆或轨撑：
一、铺设木枕线路，正线半径800m及以下和站线半径450m及以下的曲线，按表3.8.1的规定安装轨距杆或轨撑。半径350 m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。
轨距杆或轨撑安装数量 曲线半径（m） 轨距杆（根） 25 m钢轨 10 10 6～10 12.5 m钢轨 5 5 3～5 根据需要安装 14 10 6～10 表3.8.1 轨 撑（对） 25 m钢轨 12.5 m钢轨 7 5 3～5 R≤350 350＜R≤450 450＜R≤600 600＜R≤800 二、铺设混凝土枕线路，采用弹条扣件时，不安装轨距杆或轨撑；采用
其他扣件时，行驶电力机车区段半径600m及以下的曲线、其他区段半径350m及以下的曲线，可根据需要比照表3.8.1安装。
三、设有轨道电路线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。 第3.8.2条 铺设木枕的线路、道岔，采用分开式扣件时，如无爬行，可不安装防爬设备；采用道钉联结时，正线、到发线上的线路和道岔应安装防爬设备，防爬器安装数量和方式见表3.8.2—1和表3.8.2—2；正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁前后各75 m地段及驼峰线路，应增加防爬设备数量；其他站线的线路、道岔，应根据爬行情况，适当安装防爬设备。
正线线路防爬器安装数量和方式 表3.8.2—1 线路及运营特征 复线单方向运行线路 单线两方向运量接近 单线两方向运量显著不同 安装方向 顺向/逆向 顺向/逆向 运量大/运量小 运量小/运量大 非制动地段（对） 25 m钢轨 6/2 4/4 6/2 — 12.5 m钢轨 3/1 2/2 3/1 — 制动地段（对） 25 m钢轨 8/2 6/4 8/2 4/6 12.5 m钢轨 4/1 3/2 4/1 2/3 注：① 表中分子表示制动方向安装对数，分母表示另一方向安装对数。 ② 到发线比照正线处理。
③ 非标准长度钢轨，可比照本表安装。
正线道岔防爬器安装数量和方式 表3.8.2—2 安装位置 尖轨跟后 中间部分 辙叉趾前 安装方向 正方向/反方向 正方向/反方向 正方向/反方向 9号道岔（对） 单 线 4/4 — 4/4 双 线 4/4 — 6/2 12号道岔（对） 单 线 6/6 — 4/4 双 线 8/4 — 6/2 18号道岔（对） 单 线 6/6 4/4 6/6 双 线 6/6 6/2 8/4 注：① 到发线道岔比照正线道岔办理。
② 其他型号道岔，可比照本表安装。
第3.8.3条 铺设混凝土枕的线路、道岔，采用弹条扣件时，可不安装防爬设备；采用其他扣件时，对线路坡度大于6‰地段、制动地段、驼峰线路和正线及到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁（明桥面）前后各75 m地段，