发布时间 : 星期三 文章国产自主品牌汽车发展现状分析更新完毕开始阅读f02340382af90242a895e546
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奇瑞、吉利，在价格上都不可能再有15%的降价空间。在08年之后自主品牌与合资品牌的竞争出现两种结果：
一、低端产品无论在产品本身提供的客户价值还是价格方面都不具备优势，而合资品牌在价格基本趋近的状态下提供更高的产品价值和品牌价值，必然会对自主品牌占据的低端市场进行大规模侵食，自主品牌将失去对低端市场的控制权。
二、对于高端的自主品牌，由于目前引进的技术与国际接轨，产品本身提供客户价值与合资品牌趋同，因此在经过合资品牌的价格战之后二者价格也趋同，更多的价值差异体现在品牌的层面，如能在这两年内树立起自主品牌自身的形象，放手一搏，尚有生存的机会[12]。
面对全面的压力，自主品牌唯一的出路就是尽快缩短与合资品牌的技术差距。
对于以奇瑞、吉利为代表的集成创新模式是基于模仿之后的创新，在未来的两年内缩短差距面临着提升的技术瓶颈，因为汽车工业是一个在技术上高度连续性的工业，所以后进者不可能绕过由先进者发展出来的主导设计和技能基础。而从世界汽车工业发展来看，它的研发是一项昂贵而复杂的工程，在过去的100年中，汽车技术的研发从来没有中断过，跨国公司最宝贵的财产在于他们长期积累的实验数据和开发经验。因此对于这样的民营自主品牌的技术提升需要国家给予更有利的政策支持，创造有利技术引进的机会和环境，更多的参与到国际合作中来，才能从本质上提升技术平台和持续创新能力。
而对于以上汽、一汽为代表的消化创新模式采取的是合资引进、创建自主品牌、消化吸收再创新，最后实现完全自主的方式。这种创新的模式已经拿出了与国际市场接轨的产品，在未来的两年中应该鼓励其更深入的在合作中获取先进的技术，创造更有利于外方对中方输出技术的环境。通过政府的调控，在中方与外资的合作谈判过程中保持中方的谈判优势以便于在合作中获得更有利于中方技术引进的条件，把自主创新建立在他国已有创新的基础上，站在巨人的肩膀上前进[13]。
3.2 自主品牌定位
第一，先占领中低端市场，以优质低价切入，创出品牌，然后，再向中高端市场挺进。国际管理咨询公司柯尔尼认为，中国国内超低端汽车产品市
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场潜力巨大，尚待开发，这为中国本土企业的生存发展提供了一个良好契机。开发这类产品的企业可以先将规模做大，再“曲线渗透”海外中低端市场，以“价值品牌”的卖点取胜，走一条独特的发展道路。
第二，整合国际国内资源，直接从中高端产品入手，走华晨发展道路。但从目前情况来看，还存在一定的难度。当然还有另一种选择，那就是进行资本运作，整体购买知识产权和核心技术，并以此为切入点，通过在核心技术的消化和吸收上下功夫来提升自主开发能力，从而创立或拥有自主品牌。
3.3营造良好的外部环境
打造我国汽车自主品牌是一个系统的工程，需要政府为企业营造一个有利于自主品牌发展的外部环境，企业形成适应市场竞争与创新需求的运作机制。这样，我国汽车自主品牌的打造就有了一个系统的保障。所谓“政府搭台，企业唱戏”就是这个意思。随着经济全球化的进一步加剧，面对强大的、拥有知名品牌的国外竞争对手，幼稚的中国汽车产业显然难以抵抗。在这种严峻的形势下，政府应加大对自主品牌的支持力度，完善公平的市场竞争机制，积极引导自主品牌消费，为汽车品牌的打造营造良好的外部环境。在政策上，政府应尽快制定与新的汽车产业政策相应的、具有可操作性的支持自主品牌发展的实施细则，完善我国在知识产权保护方面的法律制度，在研发和消费环节出台扶持本土品牌的相关财税优惠政策，废除“二免二减”的“扶洋抑己”的合资优惠政策，制定对中国汽车企业和中国汽车产品“走出去”的扶植政策，引导企业实施“走出去”战略等[14]。在机制和体制上，政府应支持企业进行制度与体制的创新，完善公平的市场竞争机制，加速形成对自主品牌有激励作用的市场环境。在市场引导上，政府应倡导国内舆论界给予本土民族工业自主品牌的发展以更多关怀与支持，引导消费者理性地对待民族品牌车，增强社会对自主开发汽车的信任度和认同度，改变长期形成的崇洋媚外的社会消费心理。政府应在引导消费方面起模范带头作用，加强政府采购，如在一定范围内指定公务用车必须使用自主开发的汽车，各地方政府取消对小排量经济型车的限制性政策等[15]。总之，政府应尽快形成完整的自主品牌开发支持体系，营造有利于自主品牌成长的外部环境。
3.4增强品牌质量和品牌服务
在现代市场竞争中，品牌是一个巨大的杠杆，所谓有“品牌”者得市场。我国汽车工业的真正发展必须要求我国本土汽车企业增强品牌意识，树立品
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牌形象，实施品牌战略，企业要稳固自己的品牌，提升品牌的价值。一些自主品牌，如红旗、东风、解放等，是中国汽车工业十年发展的结晶，也是企业核心资产的组成，对于这些品牌，我们应该是倍加的珍惜和爱护，并不断提高其品牌的内在价值，在战略上有意识地把它们培养成全球知名汽车品牌。另一方面，我们也应该清醒地认识到这些品牌的不足，一定要在质量、性能及服务上不断地改进提高，不断提升其产品的品牌形象。加强汽车技术的研发投入，通过技术进步使品牌变的厚重。此外我们也要加强品牌的文化内涵，根据我国汽车的具体情况，汽车品牌要发展必须要“立足低端、瞄准中端、暂时放弃高端”。深化品牌的合作力度。在目前中国汽车市场上，合资企业的外方品牌由于技术与管理的优势，牢牢地占据了国内市场的主导地位。我们可以把跨国汽车集团全球知名品牌的优势和国内现有品牌的本土优势结合起来，形成双赢的局面。具体来说就是深化品牌合作的力度：第一，对于合资企业的产品来说，我们不仅要有国际知名汽车的品牌标识，也应有我们企业的标识；第二，让合资企业生产我国的民族汽车品牌。如上汽通用五菱生产的“五菱之光”已是通用在中国的六大品牌之一，这就是一个很好的例子。抓住发展机遇，加速品牌创新。目前我国汽车行业正处于发展期和转型期，在这样的情况下，最容易孕育出属于自己的品牌，所以我国民族汽车行业和合资汽车行业都应该抓住创新，加速品牌的创新。根据发展阶段决定创新战略，并需要内在激励机制和克服本身的制度性缺陷[16]。
3.5 发展自主汽车品牌的建议
3.5.1制定开发自主产品的战略规划
越来越多的轿车企业认识到自主开发品牌是企业最有价值的资本之一，开始实施自主品牌战略，引进先进的战略规划思想。要快速培养自己世界级的眼光创造性地整合国际国内的优势资源，咀国际先进水平为标杆全力打造企业的核心竞争力。自主品牌的发展，成为我国轿车产品扩大出口相当重要的一部分，特别是整车出口。但是，从国际市场竞争上，从产品的品种来看，我们的自主品牌多数是集中在中低档产品上[17]。因此，中国自主品牌轿车企业在制定开发产品的类别上，要从战略的角度进行一个合理的定位，实现低、中、高档产品之间的平衡。在开发自主产品的决策过程中，首先，进行全面科学的自主开发品牌调研与诊断，尤其是一些先进产品开发模式的借鉴，充
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分研究市场环境、目标消费群与竞争者，为自主开发产品战略决策提供翔实、准确的信息导向。在调研与诊断的基础上，提炼高度差异化、清晰明确、易感知、有包容性和能触动感染消费者内心世界的自主品牌核心价值。在悟透各种自主品牌战略模式的规律，并深入研究企业的财力、企业的规模与发展阶段、产品的特点、消费者心理、竞争格局与自主品牌推广能力等实际情况的基础上，按成本低又有利于企业获得较好的销售业绩、利润与实现培育强势大自主丌发产品品牌的战略目标，优选出科学商效的自主开发战略模式，制订一个科学而清晰的战略规翅。 3.5.2 增强自主产品创新、开发的投入
技术创新，作为自主品牌轿车企业实施差别化战略的一个重要手段。其战略意义不可忽视。根据刨新理论，企业在进行技术刨新的过程中，不一定就是要通过原始创新的方式获得技术，通过前面对日本和韩国自主品牌轿车的发展和奇瑞汽车、上汽汽车发展自主品牌轿车的状况进行分析，得到的启示就是他们在技术创新的过程中，刚开始是通过引进国外技术，然后通过消化吸收，最后通过对现有技术的改进，进行技术创新，从而掌握该技术[18]。企业要加大对自主品牌轿车技术创新、开发方面的投入，就应该通过对轿车关键零部件技术方面和在新型能源轿车技术方面进行技术创新，以提高自主品牌 轿车企业的研发能力和技术创新能力。最终达到掌握这些技术，从而在这些技术上面获得比较优势。企业要加大在关键零部件技术方面的技术创新。主要是包括在发动机技术、底盘技术、ABS技术和相关核心电子技术等上面的创新。由于这些技术在开发完成后，自主品牌轿车企业一定要获得自主知识产权。那么，企业就应该以自主开发的方式来进行技术创新。自主开发应该理解成为自行开发、自行开发与外力开发相结合等，不一定就是要全部自己开发，但最终要拥有自主知识产权。
因此，鉴于目前自主品牌轿车企业的实力，通过借助外力和自行开发相结合的方式进行技术创新，迅速掌握轿车关键零部件技术。 3.5.3积极拓展自主产品的国际市场
根据同韩和奇瑞汽车的成功经验，中国自主品牌轿车企业在立足于本土市场的前提下，应该积极拓展国际市场，从而扩大自身的规模。中国自主品牌轿车企业可以通过不断扩大海外出口以及直接在海外建立生产基地等方式，拓展海外市场，以扩大自主品牌轿车企业的规模。针对积极拓展海外市
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