发布时间 : 星期五 文章铁路电力机车规章填空题更新完毕开始阅读f0bc1629804d2b160a4ec00e
1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。易 2.正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。易 3.直线轨距标准规定为1435mm。难
4.用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于12号。易
5.用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于18号。为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。难 6.信号装置一般分信号机和信号表示器两类。易
7.在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于1000m。易 8. 在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于200m。易
9.正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于 800m 。易 10.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。易
11.信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。易
12.在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于 200m 。易
13.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于 200m。易
14.遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。难
15.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。难
16.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。易
17.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地方。如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。易
18.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线。易
19.在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。难 20.进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。难
21.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。难
22.当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于（ ）。
答案：1000m
23.联锁设备分为集中联锁和（ ） 联锁。难
答案：非集中
24.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设脱轨表示器。难
25.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。难 26.机车信号分为连续式和接近连续式。易
27.半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。难 28.最高运行速度超过160km/h的列车,应采用列车超速防护系统。难 29.电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登 ”的标识。难 30.变更列车径路时，应向司机发布调度命令。易
31.机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线线。难 32.机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和辅修。难
33.准备出段牵引列车的机车两轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为±3mm。难 34．牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过 0.7mm 。易 35．列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得更改 。难
36.机务段对行车安全设备记录的运行信息进行 转储 、分析。难
37.接触网额定电压值为25kv，最高工作电压为 27.5kv，最低工作电压为19kv。难
38．列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。易 39．列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留 30m的附加制动距离确定。 难
40．列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。难
41．铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车(电力机车经非电气化区段回送时除外)。易
42.特快旅客列车不准编挂货车 ，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。难
43.双机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。易
44.回送机车，应挂于本务机车次位。20‰及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送。
45.单机挂车时，不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。易 46.关门车不得挂于机车后部三辆车之内。易
47.列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过 75 mm。易 48.列车机车与第一辆车的连挂由机车乘务员负责。易
49.牵引旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120 km/h。易
50.单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限。易 51.货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的 6% 时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。易 52.关门车在列车中连续连挂不得超过 两辆 。易 53.列车中车辆的连挂，由 调车作业 人员负责。易
54.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由 调车作业 人员负责。易
55．主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次 全部试验 。易
56.在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行 全部 试验。易 57.动车组出段前或在返回地点停留后，应对列车自动制动机进行 全部 试验。易
58．列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时：应对列车自动制动机进行 简略 试验。易
59.货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发 制动效能证明书 交给司机。易
60.调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并 回示 。易
61.参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的 人身 安全及行车安全。易
62.车作业中，接近被连挂车辆时，速度不准超过 5 km/h。易
63..线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于 1.5 m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。易
64.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有 1 0m的安全距离。难
65.列车运行是以车站、线路所划分的 区间 及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。难
66.当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用 电话闭塞法 行车。易
67.电话闭塞法，是当 基本闭塞 设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。易
68.自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是 绿色许可证 。易
69.自动闭塞区段，出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为 绿色许可证 。易
70.装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按 机车信号 的显示运行。易
71.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的 号码 通知前方站。易 72.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的 进行信号 进入区间。难
73.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机 调度命令 。易
74.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为 红色许可证 。易
75.在自动闭塞区间，车站一切电话中断时，如闭塞设备作用良好，列车运行仍按 自动 闭塞法行车。难
76.一切电话中断时，双线按时间间隔法行车时，只准发出 正方向 的列车。难
77.自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车或由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为 绿色许可证 。易 78.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前 停车 。易
79.司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的 号码 通知前方站。易 80．使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的 进行信号 进入区间。易
81.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为 路票 。易 82.两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖 ××线行车 章。难 83.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的 列车标志 。易
84.列车司机在列车运行中， 特快旅客 列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。难 85.自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过 20km/h 的速度运行至前方站。易
86.列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取 减速或停车 措施。易