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南昌航空大学科技学院学士学位论文
腈含量的丁腈橡胶。
（2）选用热老化性能好，压缩永久变形小的低硫，高促硫化系统。
（3）选用对热氧老化，疲劳有极好防护效能的RD、MB、4010等防老化剂系统。 （4）补强系统选用耐磨与喷雾炭黑并用系统。
（5）合理选用焦剂、增粘剂、加工助剂、改善胶料操作安全性和工艺性。 3.油封骨架
金属骨架外漏的外骨架油封有较高的内外圆同轴度要求，否则会引起油封唇口的早期磨损，影响油封的密封性能和寿命。（图5-8-1）金属骨架可采用多件无心浮动磨削加工，装夹是使工件的内孔和端面在其径向、轴向都和芯轴保留一定的间隙0.05mm左右，处于全浮动状态，进行通过式无心磨削中，自动定心，工件的内外同轴度精度完全达到图纸要求
4.油封工作图
图5-7油封组合件橡胶与骨架结合部不得有脱胶或贴合不牢，唇口不得有划伤、缺料、凹坑等缺陷，表面平整光滑。
图5-8 油封工作图
1- 油封骨架；2-橡胶件；3-弹簧圈
物理机械性能按HG—692—67的规定。
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6 摩托车减震器主要零部件的组装工艺
6.1 装配工艺原则
装配工艺将单个零件装配成减震器组件和总成件，最后达到成品，实现的符合产品图纸及技术要求。因此，装配工艺应符合下列原则：
（1）对参加装配的零件，在装配前应进行入库检验，以保证零件的互换性的可装配性；
（2）进入装配线的零件必须清洗干净；
（3）装配时必须满足减震器组件和总成图纸的结构和尺寸要求；
（4）装配必须牢固，符合可靠性要求，不允许有裂纹、掉铬、划伤、开焊、掉件、错装、装配不到位等现象；
（5）装配过程中不允许用榔头敲击，压装油封、收口等工序必须采用静压力设备进行装配；
（6）对减震器油必须先用5um滤网过滤后才能使用，以保证减震器清洁度的要求；
（7）装配过程中应安排有检验工序，对每件减震器都必须进行示功测试； （8）装配后必须满足减震器总成图纸技术性能和技术条件的要求。
6.2 装配工艺流程
摩托车减震器的结构和装配要求各有不同，其装配流程各有差异，以下是摩托车减震器的一般装配工艺流程及装配要求。 6.2.1活塞、活塞杆的装配
装配工艺流程：
活塞杆——装入活塞、阀片组件——流量试验——碾铆或冲点。 装配要求：
(1) 在活塞体槽内装入活塞环后，应保证活塞环在槽内涨缩自如、无卡滞现象； (2) 阀片在阀座内运动应畅快，不得有卡滞现象； (3) 可根据阻力的要求增、减阀片1片；
(4) 活塞对活塞杆的跳动不大于0.05~0.08mm，拧紧螺母；
(5) 在活塞杆两侧面对称铆两点，冲铆后的活塞杆安装部件应在25kN的拉力下不
得破坏。
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6.2.2前减震器总成装配
装配工艺流程：
前叉筒（贮油筒）压入油封—活塞杆组件装入工作缸筒—工作缸筒组件装入前叉筒内—前叉筒底外端装入螺钉、垫片，拧入活塞杆内—工作缸筒内装入弹簧、衬套—定量注油—装坐圈、卡簧、堵盖—测示功—装防尘套组件—贴标牌——总检验—装袋、装箱—打包 装配要求：
(1) 压装油封时应采用引装套、静压力，不得拉伤外圆面、唇口等； (2) 收口封装后，活塞杆轴向运动时应无卡滞等移动不畅快现象；
(3) 100%作示功图，图形应圆滑、无空程、无异常等现象，若示功图不合格，允许重新组装；在规定的活塞速度时，阻尼力应符合图纸要求； (4) 阻尼力合格后，装防尘罩，应保证不偏斜，运动无阻碍现象。
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7 摩托车减震器的检验和质量评定
7.1出厂检验
（1）每支减震器都必须做示功试验，绘制示功图，阻力应符合图纸要求。前液压式减震器阻力极限偏差为±30%，压缩阻力极限偏差为±30%者为合格。
（2）减震器示功图应符合产品技术文件要求，不得有异常现象。
（3）示功试验过程中，减震器不得有渗油、开焊和明显的噪声等异常现象。抽样检查，不合格分类为B类。
（4）减震器工作灵活，缓冲弹簧与减震器本体之间不得有异常摩擦。抽样检查，不合格分类为C类。
（5）减震器外观检验，按QC/T29117.3《摩托车整车外观质量评定方法》中规定进行抽样检查，不合格分类为C类。
（6）检验项目全部合格，由质量检验部门开出厂合格证，方可出厂。
7.2减震器型式检验
（1）有下列情况之一者，减震器应进行型式检验。 ①新产品试制或老产品转厂生产的定型鉴定；
②每种型号规格的减震器产品，累计产量达五万支或没生产一年时；
③减震器已正式生产，但结构、材料或工艺有较大的改变，可能会影响到产品的性能；
④凡停产一年以后又恢复生产者。
（1） 从出厂检验合格的产品中，随机抽取3～5支减震器作为型式检验的试件。 （2） 减震器型式检验项目：
① 减震器的示功特性，同时出厂检验；
② 减震器温度特性试验，温度100℃时的复原、压缩阻力对温度为20℃时的复 原、压缩阻力的衰减率，合格品为40%；
③ 缓冲弹簧静特性试验，弹簧负荷极限偏差合格为±0.1p(p为弹簧指定高度下 的负荷)；
④ 外观质量检验，按OC/T29117.3标准中有关规定进行检验； ⑤ 减震器加工、装配质量检验，按产品图纸技术要求进行检验；
⑥ 耐久性试验，试验循环次数为1?106次，不得有漏油、零件损坏，示功图正 常。前减震器阻力极限变化率为原阻力值的30%；缓冲弹簧的永久变形量不得超过工作极限负荷下变形量的5%；
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