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《安规》题库及答案
一、填空题：
1. 保证安全生产是工务部门的基本职责。
2. 营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。 3. 营业线施工分为施工作业和维修作业。
4. 营业线施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。 5. 维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。 6. 维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。 7. 营业线施工等级分为三级。 8. 天窗分为施工天窗和维修天窗。
9. 维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。 10. 施工天窗：线桥大、中修及大型机械作业不应少于180min。 11. 维修天窗：应根据维修作业需要合理安排。
12. 多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，必须提前确定施工主体单位、明确施工负责人，并制定确保行车和人身安全的措施。
13. 在营业线施工，施工单位必须与工务设备管理单位签订施工安全协议。 14. 影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系。 15. 影响道岔或信号使用的施工，必须提前填写工电配合通知书。 16. 营业线施工时，工务设备管理单位应派安全监护人员对施工单位的施工作业进行全过程监督。
17. 安全监护人员发现施工质量不合格及施工安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”。
18. 安全监护人员发现施工危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书”。
19. 影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线(桥)和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，施工负责人由段级领导担任。
20. 需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的施工，施工负责人由职务不低于车间主任的人员担任。
21. 需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度
的施工，施工负责人由职务不低于工长的人员担任。
22. 需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，施工负责人由职务不低于车间主任的人员担任。
23. 设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，施工负责人由工(班)长担任。
24. 在区间装、卸轨料及砂石料的作业，施工负责人由职务不低于工长的人员担任。
25. 限速地点是否设置专人巡查，由设备管理单位在确保安全的前提下，根据实际情况决定。
26. 凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由施工单位负责巡查养护，保证行车安全。
27. 施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度υmax＝120km／h)容许偏差管理值。
28. 施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控.
29. 施工作业过程中，设备管理单位应对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。
30. 施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。 31. 施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。
32. 线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。 33. 线路大、中修，在封锁施工前”υ
max
≤45km／h的慢行时间内，允许每
隔6根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
34. 机械清筛，在封锁施工前υ两根轨枕扩大间距。
35. 故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。 36. 凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。 37. 施工负责人、防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备。 38. 钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无
max
≤45 km／h的慢行时间内，允许移动相邻
线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。
39. 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。
40. 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，驻站联络员与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。
41. 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工现场负责人使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。
42. 驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。
43. 区间线路使用移动停车信号防护时，现场防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内侧20 m附近，且嘹望条件较好的地点显示停车手信号。
44. 响墩放置位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。
45. 在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。
46. 施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。
47. 在维修天窗内进行垫板、改道、找小坑、螺栓涂油等频繁移动地点的作业，由现场防护员使用停车手信号防护时，可不设置移动停车信号。
48. 限速时间大于3个月以上的固定限速地段不设置减速标志。
49. 在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1 000 m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标.
50. 有人看守的道口应装设遮断信号机。
51. 有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。
52. 遮断信号机距防护地点不得小于50 m。
53. 驻站联络员与现场防护员应至少每3～5 min联系一次。 54. 听觉信号中的预报信号为下行一长声。
55. 听觉信号中，预报信号为上行两长声。 56. 听觉信号中，警报信号为一长三短声。 57. 听觉信号中，停车信号为连续短声。
58. 在电气化区段上，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行停电。
59. 进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接。
60. 如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。
61. 接地线的拆除与连接，由供电部门负责完成。 62. 接地线严禁在钢轨上焊接。
63. 线路大、中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位应预先通知供电段、电务段等单位。
64. 静态检查建筑接近限界时，接触网必须停电。
65. 在电气化区段清除危石、危树时，应有供电部门人员配合。
66. 道口设备应经常保持完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。 67. 有人看守道口的防护、通知、照明等设备发生故障或作用不良时，应及时通知有关单位检修，并做好记录。
68. 道口自动信号通知时间必须满足道口看守人员疏通、关闭道口时间的需要。
69. 对违反道口通行规定、扰乱交通秩序、损坏设备等肇事行为及发生道口事故时，应立即通知铁路公安部门处理。
70. 各类大型养路机械车驾驶员及操作人员，必须经过技术培训、考试合格并持有驾驶证和操作证，按所取得的相应岗位资格持证上岗。
71. 大型养路机械车学习驾驶员应在司机指导下方能驾驶运行。
73. 大型养路机械作业前，施工负责人应掌握施工地段的线路设备状态。 74. 大型养路机械作业前施工负责人应对员工进行有针对性的安全教育，制订出相应的安全措施及注意事项，下达各机械车执行。
75. 大型养路机械施工封锁前的准备作业和线路开通后的整理作业应根据需要办理施工慢行手续。