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城市规划原理课程 (论 文)
题目：成都市城市空间形态结构和特点
教学单位 _ 姓 名 _ 年 级 ____ ________ 专 业 ____ _____ _ 指导教师 ___
西南民族大学 城市规划与建筑学院 2010级建筑学专业 城市规划原理 课程论文
成都市城市空间形态结构和特点
摘要
21世纪以来，成都进入了城市化发展快速阶段，成都城市化进程十分艰巨，城市化过程面临的矛盾也十分复杂，城市空间形态结构也随着城市快速发展而改变，了解城市空间形态结构有十分重要的意义，本文在查阅相关资料，收集大量数据并进行调研的基础上，分析成都城市化进程过程中城市空间结构的改变，从空间结构角度分析城市空间结构形态及特点。成都城市空间形态演化有明显的空间差异和时间差异，通过对成都城市空间结构形态演化分析，本文提出成都市城市空间结构演化的合理性和特点。
关键字： 成都市 城市化 城市空间 形态结构
成都实景图
城市概况
成都位于四川盆地西部的岷江中游，境内地势平坦，总面积12390平方公里，东界龙泉山脉，西靠邛崃山。西部为纵贯南北的龙门山脉，成都市，简称“蓉”，别称“锦城”，位于四川省中部，素有“天府之国”美誉。美食之都,文化之都,选秀之都,中国第四城市,现系四川省行政中心、西南科技中心、西南商贸中心、西南金融中心、西部综合交通枢纽、中国率先建立社会主义市场经济体制试点城市、金融对外开放城市。据《中国城市发展报告》，成都综合实力名列第九（西部第一）。
成都常住人口14000000人，名列副省级城市第一位，占四川人口数量的17.7%，十年间净增加294万人，年均人口增长比例2.4%，呈平稳持续增长态势。成都辖区面积12119平方公里。2012年成都市中心城区建成区面积是515平方公里，2012年成都市中心城区常住人口有670万人。2013年成都总人口已达1635万人，户籍人口1170万，外来流动人口465万。
历史沿革
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西南民族大学 城市规划与建筑学院 2010级建筑学专业 城市规划原理 课程论文
成都历史悠久，拥有3000年左右的建城史，据史书记载，大约在公元前5世纪中叶的古蜀国开明王朝九世将都城从广都樊乡迁往成都，构筑城池。成都是八朝古都，蜀、成家、蜀汉、成汉、谯蜀、前蜀、后蜀、大西等政权相继在此建都，唐朝和民国时曾作为全国临时首都而存在。 前蜀皇帝在此广植芙蓉，故成都简称“蓉”，别称“芙蓉城”。 2004年，当选“CCTV中国十大最具经济活力城市”，经济总量名列西部第一，2015年，第14届IVV奥林匹克运动会将在成都举行。
成都交通状况
一个城市的的交通体系对于城市空间形态的影响是非常明显的，一个城市在不同的交通工具影响下其城市空间形态的表象是不同的，成都交通体系可分为航空、火车、汽车、地铁、步行等，在一个城市中，完善城市交通体系尤为重要，成都在组织不同交通系统方面有其自身特点。
航空
成都有双流机场（中国第四大国际航空港）和简阳市芦葭机场（规划在建），均位于成都市老城区以南，双流机场距成都市中心15km，简阳市芦葭机场距成都市中心50km，目前双流机场接待来自国内、国外不同方向的空中旅客。现在成都地铁虽没有通达机场，但机场均通高速，可以通过机场巴士和其他交通工具与市区相连。
铁路
成都火车站，分为东、西、南、北共四个火车站， 其中火车北站是客运站，大部分的客运列车都在这个站停靠， 其余三个站是货运站，但有少数客运列车在火车东站停靠， 火车南站和西站就是专业的货运站了， 其中火车西站主要供远成快运公司使用。北站和东站均与地铁相连，通过地铁即可便捷地到达城市的各个地方。
将城市铁路客运交通与城市中心保持一定距离，并将铁路客运的人流通过地铁转移到地下交通，这种交通模式避免了铁路交通对城市的干扰，有方便了旅客的换乘和出行。
成都北站 成都东站
公共交通
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成都市自上世纪九十年代以来，社会经济发展驶入快车道，城市规模急剧扩展，目前城市建成区面积280平方公里，机动车爆炸性增长，近年的年增长率达30%。巴士公交运量逐年增长，但出行比重只有10%略多，公交优先的政策缺乏硬件支撑。
全面落实公交优先政策和措施，以快速大、中运量公交系统建设为核心，以普通地面公交系统建设为基础，以建立与运量相匹配的多层次多系统公交网络为重点，适应和引导城市建设与发展，支持和支撑城市社会与经济活动，满足城市居民中、长距离出行的公共要求。采用先进成熟、经济适用的公交系统，对不同运量、运速的公交需求针对性地选用不同的公交系统。 建立不同运量、运速的多层次公交系统，尽快推进快速大、中运量公交系统建设。
构建BRT公交体系，使其成为整个公交的主体。建立完整的BRT网络，覆盖城市大部分区域。
BRT应用于地铁或轻轨的延伸。当地铁或轻轨延伸至城市边缘时，其客流及经济性不理想，BRT作为建设地铁或轻轨的过渡方式。在城市大的公交客运走廊上，当地铁或轻轨项目在相当一段时期内不能实施时，可以采用BRT方式过渡，为地铁和轻轨留出道路空间。 BRT与地铁和轻轨的混合使用。将BRT与地铁、轻轨共同组成大、中运量快速公交网。
成都市综合交通规划布局 中心城骨干交通规划
成都公共交通体系有普通公交、BRT、地铁等组成，这些公共交通与地铁的衔接十分紧密，体现了不同公共交通工具的综合发展、相互补充、各尽其职的特点，将城市不同方向紧密结合起来，地上、地下交通相互衔接，形成了地上、地下立体的城市交通体系，各种交通工具达到了充分利用。
地铁
成都新一轮的城市快速轨道交通规划由18条线路形成环状加放射线网形态。2020年目标规划方案由9条线路组成环状加放射的线。
2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线。
成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统。于2005年12月正式开工建设，2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都地铁2005年开工，是中国
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