发布时间 : 星期二 文章XX省XX至XX至XX段高速公路隧道监控量测及质量检测年度总结报告更新完毕开始阅读f64cca51a7c30c22590102020740be1e650eccf3
4 XX年度工作量汇总
根据《丹海高速公路隧道监控量测及质量检测技术服务合同》的要求，甲方委托乙方对本路段隧道进行以下内容的技术服务:
1.对罗圈背隧道、旧岭隧道、二道河子隧道、乔家隧道未开挖段进行监控量测工作； 2.对全路段隧道未施作二次衬砌的初期支护总长的30%进行地质雷达质量抽测、二次衬砌施作前隧道净空断面抽测（按规范要求频率的20%抽测）；
3.对全路段隧道的二次衬砌砼进行100%地质雷达质量检测；
4.根据工程进度情况，定期提交监控量测报告；质量检测完成后及时提交质量检测报告。 XX年度项目组在丹海高速公路各隧道完成的监控量测及质量检测工程量与合同量对比结果见表4-1。
表4-1 XX年度监控量测及质量检测实际完成工作量月合同要求工作量对比表 监测项目 监控量测必测项目 监控量测选测项目 初期支护厚度、背后空洞及钢支撑设置情况、拱墙衬砌前净空断面检测 二次衬砌厚度及背后空洞 单位 米 个 合同要求检测数量 3086 1 XX年度实际检测数量 3525 1 米 2111 1630 米 15514 合 计
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5 监控量测项目测量结果及总结
5.1掌子面状态观察
隧道目测观察的目的是预测开挖面前方的地质条件，为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据，根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度。其观察内容主要包括：掌子面地质水文条件、岩性、结构面产状、有无断层，是否偏压、围岩类别，掌子面自稳情况，地下水的影响情况等，并做好记录。
根据《隧道施工第三方监测实施方案》，结合业主要求和工程实际情况，每次爆破进行后监控组及时对爆破后隧道的地质状况进行了观察并记录，在支护完成后对掌子面和支护的裂缝等情况进行了观察和记录，并每隔15~20m填写1张围岩施工地质及支护状况观察与描述记录卡片。截止XX年12月31日，项目组在各隧道的掌子面观察工作量汇总如表5-1所示。这为施工围岩级别的正确划定、预测开挖面前方的地质条件以及判断围岩、隧道的稳定性提供了很好的依据和保证。丹海高速公路隧道XX年掌子面及支护状态观察工作量汇总
表5-1丹海高速公路隧道XX年度掌子面观察工作量汇总
合同段 2 4 5 6 7 8 9 隧道名称 罗圈背隧道 旧岭隧道 杨家堡隧道 佟家隧道 二道河子隧道 乔家隧道 韩宝寺隧道 合计 掌子面观察（米） 702 639 704 0 86 199 1195 3525 根据掌子面及支护状态观察结果，对各隧道XX年度隧道开挖及支护状态总结如下： D2合同段（罗圈背隧道）围岩观测段（K17+674～K18+156，YK17+607～YK18+120）总体状况较好，洞内渗水较少，掌子面围岩较为完整，均属于Ⅱ级围岩，实际围岩性质与设计符合较好。
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D4合同段（旧岭隧道）围岩观测段（K35+385～K25+685，K35+076～K35+272，YK35+109～ YK35+610）总体状况较好，大部分属于Ⅱ级围岩，但部分区段围岩较破碎，属于Ⅳ级或Ⅴ级围岩，且洞内出现较多渗水，但实际围岩性质与设计符合较好。对于围岩较差的区段，经过施工单位采取加强超前支护、缩短爆破进尺、台阶开挖等有效措施，隧道施工过程较为平稳，未出现安全事故。
D5合同段（杨家堡隧道）围岩观测段（K37+740～K38+106，YK37+800～YK38+140）总体状况较好，属于Ⅱ级或Ⅲ级围岩，洞内渗水较少，实际围岩性质与设计符合较好。
D7合同段（二道河子隧道）围岩观测段（K67+595～K67+635，YK67+569～YK67+610）D7合同段围岩总体较差，四类、五类围岩较多，为四、五类围岩集中区域，洞内围岩较破碎，稳定性较差；实际围岩性质与设计符合较好；经施工单位采取到“短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”等有效措施后，隧道整体施工较为顺利，未发生安全事故。
D8合同段（乔家隧道）围岩观测段（K74+705～K74+800，K74+482～K74+596，YK74+652～YK74+767，YK74+554～YK74+600）总体状况较差，四类、五类围岩较多，洞内围岩较破碎，稳定性较差；部分区段实际围岩性质与设计不符，如K74+755～K74+785区段约30米长度范围内围岩节理较为发育，其中以K74+760～K74+770区段围岩最为破碎，稳定性差，与设计给定的Ⅲ级围岩形状不符，根据隧道实际情况，监控单位建议对K74+760～K74+770段采取ZL5支护参数进行支护，对K74+755～K74+760以及 K74+770～K74+785区段采用ZL4支护参数进行支护，施工单位最终采用该建议，保证了隧道施工的安全。
D9合同段（韩宝寺隧道）围岩观测段（K90+658～K90+995，K90+381～K90+583，YK90+405～ YK90+939，YK90+308～YK90+521）有较长区段实际围岩性质与设计不符，如K74+440～K74+583区段，原设计为Ⅲ级围岩，但开挖后发现该范围内围岩节理较为发育，稳定性差，与设计给定的Ⅲ级围岩形状不符，根据隧道实际情况，监控单位建议对该区段用Z4支护参数进行支护，施工单位最终采用该建议，保证了隧道施工的安全。
5.2拱顶下沉量测
拱顶下沉量测数据是确认围岩的稳定性，判断支护效果，指导施工工序，预防拱顶崩塌，保证施工质量和安全的最基本的资料。
XX年度监控组在丹海高速公路各隧道中拱顶下沉量测的工作量及各标段监测结果汇总如
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表5-2所示。各级围岩典型的拱顶沉降曲线如图 5-1~图 5-4所示。
表5-2 丹海高速公路隧道XX年度拱顶沉降量测工作量及各标段监测结果汇总
合同段 隧道名称 拱顶沉降（个） 2 4 5 6 7 8 9 合计 罗圈背隧道 旧岭隧道 杨家堡隧道 佟家隧道 二道河子隧道 乔家隧道 韩宝寺隧道 28 37 18 0 10 27 42 162 标段 隧道名称 2 罗圈背隧道 各标段拱顶沉降监测结果汇总 桩号 K18+246 K18+196 K18+146 K18+096 K18+046 K17+996 K17+946 K17+919 K17+669 K17+719 K17+769 K17+819 K17+869 K17+919 YK18+191 YK18+141 YK18+091 YK18+041 20
迄今累计下沉量（mm） 1.65 中测点 1.77 中测点 1.84 中测点 1.94 中测点 2.01 中测点 1.94 中测点 1.9 中测点 2.01 中测点 1.73 中测点 1.71 中测点 1.61 中测点 1.6 中测点 1.78 中测点 1.55 中测点 1.91 中测点 1.65 中测点 1.7 中测点 1.62 中测点