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威海市城市综合交通规划 交通发展战略
Weihai City Comprehensive Transport Planning Transport Development Strategy
六是以生态建设和环境保护为目标的可持续发展战略。
图4－1 山东半岛城市群空间布局图 4.2.2. 市域城镇体系规划 A．市域城镇体系结构
规划威海市域城镇空间结构为“A”字形格局，包括：“一个主中心，四个副中心、三条发展带、十三个重点镇”。
1. 一个主中心：威海城区为带动全市发展的主中心。
2．四个副中心：文登、荣成、乳山和石岛为带动全市发展的四个副中心。 3. 三条发展轴。 B．城镇发展轴
三条发展轴以威海城区为顶点，文登、荣成城区为两腰，乳山、石岛为基点，构成“A”字型结构。
发展轴一：位于“A”字型的左边。依托青威公路和桃威铁路，形成威海城区－文登－乳山发展轴带。其主要功能是沟通市域内威海城区－文登－乳山一线的内陆地区的经济联系，并成为威海强化与烟台、青岛两地的经济联系的重要依托。
发展轴二：位于“A”字型的右边。依托201、301省道和威石公路，形成威海城区－荣成－石岛发展轴带。其主要功能是沟通市域内威海城区－荣成－石岛沿海地区的经济联系。
发展轴三：位于“A”字型的中边。依托国道309、省道304，形成文登－荣成发展轴带。其主要功能是沟通沿海与内陆地区的经济联系，促进生产要素由
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图4－2 青烟威一体化
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沿海向内陆地区的扩散。
图4－3 市域城镇体系规划图
图4－4 市域城镇发展轴
4.3. 城市总体规划
4.3.1. 城市性质
以现代制造业、现代海洋产业和旅游度假业为主的生态化宜居城市。 4.3.2. 城市土地利用发展方向
主城区因周边山体和海岸线的限制，城市发展空间极为有限。目前，环翠中心区不仅是城市的核心区，而且也是城市南北交通和东西交通的必经之地，穿越交通比例较大。交通环境已成为城市主城用地开发改造的主要障碍。
城市总规提出，进一步拓展城市发展空间，优
图4－5 威海市区发展主要方向
化城市空间布局，重点发展南部新区（草庙子），初
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步实现威海城区和文登的空间对接；科学规划东部崮山－泊于地区，谨慎发展，逐步推进；合理发展西部双岛地区，初步构建环境优美的科教新区，加强城市近郊区海滨资源的保护与预留。
因此，从城市发展战略和土地开发条件来看，城市的扩展向城市的南部转移已是必然趋势，这些地区将成为城市新一轮用地开发的重点。
按照人口的分布趋势，在威海新市区的大格局下，城市用地发展的主要方向将以主城为核心，向草庙子、双岛湖两翼呈弧形拓展，以及向东部崮山－泊于扩张，构成城市南进的总态势。 4.3.3. 城市空间结构和功能布局 A．城市空间结构
威海市区用地布局结构：“一线、多核、多组团”的带型城市结构。 “一线”——总长132.9公里的威海市区海岸线，规划将海岸线划分为城市禁建区和城市建设区两类区域执行管制，严格保护海滨地区生态环境，合理利用海岸资源，产业发展以旅游度假业为主。
“多核”——规划区内总面积共356.3平方公里、数量达46座的大小山体绿核。
“多组团”——威海城区“一主五片”的多组团城市结构模式。“一主”：威海主城区；“五片”：张村、双岛科教新区、羊亭、东部崮山－泊于新区、南部新区（草庙子）。
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图4－6 城市总体规划－土地利用规划（2004-2020年）
B．组团主导功能
? 威海主城中区（环翠中心区）：包括旅游，人居，文化，行政办公和商业服务、金融等六大职能。
? 威海主城西区（高区）：职能包括文教科研、科技研发、高技术工业、一类工业、旅游、居住等。
? 威海主城南区（经区）：职能包括普通工业、居住等。
图4－7 城市各组团功能定位图
? 东部崮山－泊于新区：职能包括威海临港工业
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