发布时间 : 星期五 文章交通考题更新完毕开始阅读f7f493a80722192e4436f676
二、港口级别与组成
1、几个港口差异要注意（香港、上海、天津、。。。）
世界超级大港
国家重点大港
中型港口
各省区主要港口 小港
划分依据:>1亿吨每年
1000万-1亿吨每年
300万-1000万吨每年
100-300万吨每年
<100万吨每年
上海港、鹿特丹
大连、秦皇岛、天津、青岛、宁波、连云港、南京、湛江、广州港
福州厦门烟台温州汕头
北海港
3、 分成四类：海岸港、岛港、河口港、内河港
四、港口形成发展的因素分析
腹地条件、陆上交通、资源条件、经济发展水平、产品结构、自然条件、区位
五、港口职能与地域竞争
1、港口职能：运输、工业(国际贸易发展、船舶大型化和运输成本降低形成临港工业区) 、仓储、流通
2、竞争与地域组合理论
原因：有共同吸引的混合腹地；竞争发生条件：经济、货物须经海运、港口在合理流向上 、各有一定交通网络；影响竞争力因素：港口基本设施、运营条件、对外交通、相应服务 设施条件、政策其他条件、港口所依托的城市性质与规模；竞争结果：好的成综合性港口 、较好的利用特长发展、一般的只为其直接腹地服务。
六、城市建设中的港口布局（重中之重）
（一）港口与城市相对位置：港口在市区内(矛盾大)、外(新规划后的)、内外各一部分( 旧城改造)
（二）港口布置与城市用地组织：避免港区市区用地矛盾
1、合理分配岸线（深水深用、浅水浅用、生活用水占上游、生产用水占下游）
2. 正确配置港口陆域和城市用地
3、妥善组织水路交通运输
4、注意同水上水下构筑物协调
5、作业区配置原则：客运码头近市区；货运区在居住区外围；转运码头在生活区外同铁 公路相接；商港兼渔港要二分；修造船厂与客货区分；（其他货运：有污染的货运区在盛 行风下游且加隔离带，相对风向，风频相当的盛行风两侧最小频上风位置；石油作业区要 在城市港区锚地重要桥梁下游，危险品远离市区；木材码头与易燃品码头分开）
第四节航空
二、空港布局自然技术条件
1、跑道.飞行起降要逆风
2、净空.净空限制
3、用地
三、空港与城市联系
机场与城市距离: 空间距离20km;时间距离：30min
机场与城市交通：30min以内，安排好便捷快速、专用畅通的道路系统。
专用高速公路、机场快轨、专用铁路、地铁等等；一般认为采用汽车更方便，但要解决停 车问题；专用高级公路将机场与城市交通性主干道相连达到快速畅通需要。
机场与城市经济-空港工业区-空港组团， 几场雨城市景观-空港景观区 机场与城市布局
第三章 区域道路交通研究
二、区域交通运输量预测
1. 比例关系法：ai=Pi/Qi，产值/运量
原理：国民经济各部门间存在着一定比例关系；前提：运量结构产品结构转型时期不可用 ；用法：求出各年ai，再求平均a,利用预期P，求得预期q.
2. 运输系数法：bi=运输量/产品生产量
原理：一般地区内工农业产量和运输量有一定比例关系；注意：分品种进行推算较准确， 但产业局部调整时期不准确；用法：同上。
6. 运输弹性系数法：xi=运量增长量Dq/国民收入增长或工业产值增长量dm
原理：每增加单位国民收入或工业产值所带来的增加的运量即运输弹性系数，所以可根据 预期国民收入增长工业产值预期来求运量增长量。
城市规划中，最害怕的是路网问题。一改全改。所以要考虑容量的准确性，数据的来源那 些数据能用，以及趋势判断很重要，5%还是6%不重要。
三、交通枢纽
（三）影响枢纽形成因素
自然条件：1）陆路交通枢纽或以陆路为主枢纽形成于以下地点：平原高原盆地中心；连 接相邻区域走廊地带中心部；连接山脉两侧广大地区的重要隘口山前平原处；2）水路运 兼备的枢纽形成于：近代以前跨越大江河联系两岸的要津渡口（南京武汉吉林）、重要通 航支流汇入干流地点（宜宾重庆岳阳九江扬州）、单一水运枢纽发展而成的综合枢纽（宜 昌）；同行江河入海口附近海港(上海广州天津)；良好海岸地点（大连青岛） 技术因素
经济因素：1）国家、区际主要联系方向上2）靠向主要对外联系方向出3)新经济联系方向 开拓和原有的猛增。促使新枢纽出现和原有的发展 交通网既有基础和发展条件： 枢纽城市所在发展条件：
五、区域道路交通规划过程与实例(重中之重)
（一）区域道路交通规划一般过程
1. 现状调查——交通部门
道路现状：起始点性质等级红心啊宽度路况；主要道路交通流量；主要问题：空间部门等 级
2. 区域开发计划(规模、项目、布局)——计划部门、交通部门
社经发展计划、产业工业发展计划、不同层次交通发展计划——发展找发改委计划部门
3. 运量预测统计——专业部门做
4. 道路交通建设的指导思想（思想是放之四海皆准；原则-适用于当地） 社经要求;交通路网本身要求（技术啊）
5. 道路交通规划(建设方案拟定提出；征求意见比较) 6. 分期建设规划(近期项目规划投资分析、远期规划) （二）区域道路交通规划一般思路：
对外联系——放射状；对内联系——向心状；区内各城市联系——环状；城市与下属城镇 -放射状
（三）实例要考！（交通队区域经济发展、政治、军事影响）
1.欧亚大陆桥(一般说2条)
北。最早：西伯利亚(贝加尔湖北面)-列卡捏琳娜，13000km;
中。新亚欧大陆桥：连云港-阿拉山口（北：与原来的相接；中：哈萨克斯坦，10000km； 南：伊朗欧洲
南。第三大陆桥（中国提出）：广东-缅甸、老挝，15000km
泛欧亚大陆桥：从哈萨克斯坦东西两侧穿过。（中国、哈乐见，可摆脱俄罗斯控制），都 经伊朗。
俄罗斯提出：圣彼得堡-高加索-印度，南北向
海线：苏黎世港等。25000km左右。
2.长江经济带
3.京九铁路
4.京沪高铁对沿线经济影响（查）
第四章 城市道路交通规划
第一节道路交通概念及其发展史
三、近代城市规划与城市交通(重要交通规划思想)