发布时间 : 星期四 文章电单体泵控标定手册((DK6G01.01-S-3B)冯06.7)更新完毕开始阅读f9b2d77ff524ccbff0218481
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1、威特公司柴油机电控燃油喷射系统简介
1.1 系统概述
威特公司柴油机电控燃油喷射系统是为满足现代高性能柴油机需求和适应国家排放法规而自主研发、批量生产的燃油喷射系统。
该系统属于泵-管-嘴时间控制式燃油喷射系统，由传感器、线束部件、电控单元（ECU）、电控单体泵、高压油管和喷油器等组成，如下图。
传感器 油门位置 曲轴转速 凸轮轴位置信号 中冷后空气温度压力 燃油温度 冷却水温 车 控 计算机 电磁阀 高压油管 电控单元 ECU 单 体泵 喷油器 凸轮 低 压 燃 油 系统通过电控单元对发动机上各种传感器输入信号的监测，对柴油机各种运行工况进行实时监控，根据控制策略查找相应的MAP图，输出脉宽和定时信号，驱动电磁阀，实现对柴油机喷油量和喷油定时的控制。
标定软件采用电控柴油机标定系统，由成都威特电喷有限责任公司自主研究、开发。具有监控、标定、数据分析和停机时燃油喷射泵受控验证四大功能模块，分别监控和记录发动机运行状态、MAP图绘制、发动机在线标定试验记录数据分析和发动机停机燃油喷射泵受控验证，功能完善，能满足柴油发动机匹配标定要求。同时操作简单，工作界面与WINDOWS系统相似,是专业技术人员匹配标定柴油电喷发动机的良好工具。
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1.2 系统组成
威特公司柴油机电控燃油喷射系统由冷却水温传感器、中冷后空气温度压力传感器、燃油温度传感器、加速踏板（油门位置）传感器、曲轴转速传感器、凸轮位置传感器、线束部件、电控单元ECU、电控单体泵，标定软件采用电控柴油机标定系统。匹配某型六缸发动机，见附录2系统示意图。
1.3 系统特点
1) 燃油喷射压力高，泵端压力可达200Mpa。
2) 实现了燃油喷射的数字化控制。采用电磁阀实现对喷射过程的直接数字控制，不但可以控制喷油量和喷射定时，还可以实现分缸平衡控制。
3) 喷油控制精度高。最小喷油量控制精度为3mm3/循环，是机械控制的1/3以下。 4) 响应速度快。喷油正时的控制精度高于0.1℃A（曲轴转角），是机械式控制的5倍以上，电磁阀响应时间0.45ms以内。
5) 电控系统与柴油机匹配方便快捷，具有在线标定，分缸平衡控制，故障诊断功能。工况适应性广，在发动机不同运行工况下，根据控制策略采取相应的MAP图，能实现各工况性能的最佳。
6) 该系统与柴油发动机匹配，通过优化匹配标定试验能使发动机的废气污染物符合当今严格的排放法规。
7) 对柴油机的全面监控和智能化控制的ECU可与整车计算机通讯，使柴油机运行安全高效、经济性好、排放低。
1.4 系统主要技术指标
1.4.1 DB系列燃油喷射泵部件主要技术指标
1) 柱塞直径：φ11 mm～φ13 mm 2) 行程: 12 mm～18 mm 3) 最高许用泵端压力：200MPa 4) 凸轮轴最大许用转速：1500rpm 5) 适用范围：20～120kW/单缸kW 6) 配套气缸数：4、6、8、12缸
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1.4.2 电控单元ECU主要技术指标
1) 工作环境温度：－40～120℃（带燃油冷却） 2) 工作电压：18VDC～30VDC
1.4.3 ECU控制线束主要技术指标
3) 最高工作温度：120℃ 4) 最小弯曲半径：40mm
2、系统控制逻辑
2.1 控制逻辑
此控制过程首先是根据曲轴转速信号、油门位置信号和其它几个重要的压力、温度信号来确定发动机运行状态，然后查找相应的MAP图确定喷油量和喷油定时，并输出正确的信号驱动电磁阀，实现喷油量和喷油定时的精确控制。
该系统必须有下列传感器： 1)
曲轴转速传感器：检测发动机的转速和活塞上止点位置，与凸轮轴位置传感器一
起用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号； 2)
凸轮轴位置传感器：检测单体泵凸轮轴型线位置，与曲轴转速传感器一起用于控
制顺序喷油； 3) 4)
油门位置传感器：测量司机的主要操作意图，转换成电信号输送给电控单元； 中冷后空气温度压力传感器：测量经过中冷器后发动机进气的温度和压力值，修
正空气进气量因温度变化的影响，压力值作为判断发动机处于调速状态或瞬态状态的输入信号； 5)
燃油温度传感器：测量发动机燃油的温度值，修正喷油量因温度变化的影响，从
而达到准确的喷油量； 6)
冷却水温传感器：测量发动机冷却液的温度值，当发动机处于低温时，给电控单
元提供低温信号，以便提供额外的油量，提高目标怠速转速，确保发动机快速起动或快速预热。
图2.1-1所示的控制逻辑由若干个模块组成，以下章节对各个模块分别介绍。
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图2.1-1控制逻辑总图
2.1.1 输入信号处理模块
此模块的一个部分是处理曲轴转速传感器信号和凸轮轴位置传感器信号，经过计算得到发动机转速和第一缸压缩上止点位置信号；另一部分是将有关电压、电阻输入信号分别转换成油门位置、中冷后空气压力温度、燃油温度信号。
2.1.2 发动机运行模式判断模块
根据发动机转速、加速踏板和点火（钥匙）开关位置状态等输入信号，判断发动机处于停机、起动、怠速、瞬态、调速中的任意一个模式。
2.1.3 起动喷油量控制模块
如果发动机运行模式判断模块输出是起动状态，则喷油量将由此模块控制。此模块一次最大可持续15秒时间，若启动成功转换到其它油量控制模块,否则须停机重新起动工作。