发布时间 : 星期四 文章汽车修理技术标准更新完毕开始阅读fa06f449fe4733687e21aa1a
5.4.1 双销式转向器在装合转向蜗杆时，转向器上盖调整垫片的厚度不得任意变更，如有变更，装合后必须保证蜗杆中心在转向器壳内的正确位置。
5.4.2 装合转向摇臂轴前，转动转向轴所需扭矩一般应不大于0.8Nm。
5.4.3 转向器装合后，应按原设计要求进行检验，其摇臂轴轴向间隙及转动转向轴所需扭矩应符合原设计规定，在全程内应转动灵活无漏油现象寿力空压机配件。 6、转向操纵机构
6．1 转向轴、转向传动轴、万向节叉、十字轴经探伤检查不得有裂纹。
6．2 转向轴的直线度公差应符合表2规定。 表 2 mm
转向轴长度 ≤630 ＞630－1000 ＞1000
直线度公差 0．25 0.3 0.4 6．3 转向管柱与支座的最小过盈量不得小于原设计规定0.015mm。
6．4 转向管柱与衬套的配合应符合原设计规定。 6．5 转向轴与衬套配合的最大间隙不得大于原设计规定0.08mm。
6．6 转向万向节滑动叉与转向十字轴轴承及十字轴轴颈与轴承配合的最大间隙不得大于原设计规定0.028mm。 6．7 滑动叉花键套与转向传动轴花键配合的最大间隙不得大于原设计规定0.10mm。
6．8 转向操纵机构应转动灵活元卡滞现象，装配齐全，紧固可靠。
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7、转向传动机构
7．1 转向摇臂、直拉杆、横拉杆、转向节臂及球头销经探伤检查不得有裂纹。
7．2 转向摇臂的花键应无明显扭曲。转向摇臂装入摇臂轴后，其端面应高出摇臂轴花键端面2～5mm。
7．3 直拉杆应无明显变形；横拉杆的直线度公差为2mm。
7．4 球头销及与其相配合的各部位应无明显磨损。装合横、直拉杆时，应保证各球头销轴颈小端低于锥孔上端面1－2mm，装合后各球头销应转动灵活、不松旷、不卡死。 8、检验规则
前桥及转向器装合后应按3.2及5.4.3条进行检验。 9、其它
9．1 本标准中未规定的技术要求，应符合原设计规定。 9．2 前桥及转向系修竣后，各部位应装备齐全、润滑良好、连接牢固、锁止可靠、防尘装置完好。
9．3 前桥及转向系各部件应进行防锈处理，并存放在通风、干燥之处。 附加说明：
本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部标准计量研究所归口。 本标准由西安公路学院负责起草。
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