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图一和图二的注释自己写不要用原图，图再大些，否则看不清。 燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量。燃油系统一般由油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、冷启动喷油器及供油总管等组成，如图2所示。燃油由燃油泵从油箱中泵出，经过过滤器，除去杂质及水分后，再送至燃油脉动阻尼器，以减少其脉动。这样具有一定压力的燃油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。喷油器根据ECU的喷油指令，开启喷油阀，将适量的燃油喷于进气门前，待进气行程时，再将燃油混合气吸入气缸中。装在供油总管上的燃油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持油路内的油压约高于进气管负压300kPa。此外，为了改善发动机低温启动性能，有些车辆在进气歧管上安装了一个冷启动喷油器，冷启动喷油器的喷油时间由热限时开关或者ECU控制。
电子控制系统的功能是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。该系统由传感器、电控单元(ECU)和执行器三部分组成，如图3所示。供给发动机的汽油量，由喷油持续时间来控制，喷油持续时间则由ECU通过来自进气歧管压力传感器或空气流量计的信号来计算进气量，根据进气量和转速计算出基本喷油持续时间。然后进行温度、
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海拔高度、节气门开度等各种工作参数的修正，得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油时间，精确地控制喷油量。传感器是信号转换装置，安装在发动机的各个部位，其功用是检测发动机运行状态的电量参数、物理参数和化学参数等，并将这些参数转换成计算机能够识别的电信号输入ECU。检测发动机工况的传感器有：水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆燃传感器、空调离合器开关等ECU是发动机控制系统的核心部件。ECU的存储器中存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间，在接收了各种传感器传来的信号后，经过计算确定满足发动机运转状态的燃油喷射量和喷油时间。ECU还可对多种信息进行处理，实现EFI系统以外其他诸多方面的控制，如点火控制、怠速控制、废气再循环控制、防抱死控制等。执行器是控制系统的执行机构，其功用是接受ECU输出的各种控制指令完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳工作状态，如喷油脉宽控制、点火提前角控制、怠速控制、炭罐清污、自诊断、故障备用程序启动、仪表显示等。
这个图自己重新画，难度不大。
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（二）传感器
传感器是装在发动机各部分的信号转换装置，用来测量或检测反映发动机运行状态下的各种物理量、电量和化学量等，并将它们转换成计算机能接受的电信号后再送给CPU。常用的传感器主要有：进气压力传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、霍尔传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器等，了解和掌握传感器输出信号的特征，有助于对控制系统控制原理的理解及电路分析，便于系统鼓掌的分析及快速诊断。
1、进气压力传感器
进气压力传感器与稳压箱相连，用以将进气管内的压力变化转换成电信号。它与转速信号一起输入到控制单元中作为决定喷油器基本喷油量的依据。进气压力传感器采用半导体压敏电阻，它由硅膜片、集成电路、滤清器和壳体等组成。
2、节气门位置传感器
节气门位置传感器安装在节气门体上，用来检测节气门的开度。它通过杠杆机构与节气门联动，反映发动机的不同工况（怠速、加速、减速、全负荷等），并输入控制单元，从而控制不同的喷油量。节气门位置传感器属于开关触点式，它主要由活动触点、怠速触点、功率触点、节气门轴、控制杆、导向凸轮及槽等组成。活动触点可在导向凸轮槽内移动，导向凸轮由固定在节气门轴上的控制杆驱动。通过活动触点所处的不同位置，控制单元可检测节气门开度的不同状态，从而计算出对应的喷油量。
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3、发动机转速传感器
发动机转速传感器又称为曲轴位置传感器，它一般安装在发动机气缸体的一侧靠近飞轮处，传感器的齿圈安装在飞轮与曲轴之间，与曲轴一起转动。它是一个电磁感应式传感器，用来探测曲轴精确位置和发动机转速。传感器的齿圈就是一个脉冲轮，脉冲轮在圆周上等分地布置着60个轮齿，其中空缺2个齿，用于发动机控制单元识别一缸和四缸上止点的位置，但不能分辨出是两者的哪个缸处于压缩行程上止点位置，因此还需在凸轮轴上安装有霍耳传感器。
4、霍耳传感器
霍耳传感器又称凸轮轴位置传感器、判缸传感器，它一般安装在气缸盖前端凸轮轴的链轮之后，霍耳传感器是利用霍耳效应原理制成的电子开关。霍耳传感器转子上有一个180°的缺口，因此曲轴每转两圈便产生一个信号，这个信号也就确定了第一缸上止点的位置。发动机控制单元根据这个信号，确定喷油器的喷油顺序，同时对各缸的爆燃进行控制。但是，霍耳传感器损坏后没有替代功能，因此如果霍耳传感器没有输出信号，这时发动机控制单元无法区分一缸或四缸，此时爆燃控制关闭、点火提前角推迟、输出功率下降。
5、进气温度传感器
进气温度传感器是向发动机控制单元输送进入到进气管内的空气温度参数的，安装在进气管上体或进气支管总管上，发动机控制单元通过这个电阻信号识别进气温度，从而修正喷油量和点火提前角。如果进气温度传感器没有输出信号，将导致发动机热车启动困难，废气排放量增
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