500万相机高清视频检测闯红灯电子警察 - 图文 联系客服

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区域启动新的目标链,同时终止那些被合并区域的目标链。

(4)对于目标链中的区域,如果在本帧没有与之相匹配的区域存在,则认为发生了消失现象。目标链并不立即终止,只有在经过数帧仍没有找到匹配之后,才终止该目标链。

(5)查找本帧是否还存在新进入区域的目标,如果存在,则启动新的目标链。 这样便跟踪了图像序列中的目标,同时得到车辆在监视范围运动轨迹和平均速度等信息。将这些信息送入ARMA模型的综合预测器即可精确定位,并能判别车辆的各种违章情况,框图如下。

对于车尾部识别,框图如下

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地址:武汉市东湖高新开发区国际企业中心2期宏宇楼401-3室 联系电话:027-67849433 027-67849432

2.2.3 交通信息数据的采集处理方法

? 交通流量(单位时间通过的车辆数)

设TZ为测量周期(一般为3分钟或5分钟),Ni(k)为第k周期内第i车道经过视频检测区域的车辆数,则该第k周期内第i车道的交通流量为:

Qi(k)= Ni(k)∕TZ (式1)

? 占有率(一路段内车辆占用的道路与路段长度之比)

它可用时间占有率来近似,设Ti(k)为第k周期内第i车道所有车辆经过视频检测区域所用时间之和,即:

Ti(k)=∑tik(M) M=1 to Ni(k) (式2)

式2中tik(M)为第k周期内第i车道经过视频检测区域的第M辆车从进入线圈到离开线圈所用的时间。这样第k周期内第i车道的占有率为:

Oi(k)=Ti(k) ∕TZ (式3)

? 交通密度(每车道单位长度道路上拥有的车辆数)

第k周期内第i车道在视频检测区域处的交通密度为

Pi(k)=Oi(k)∕Li( k) (式4)

式4中Li(k)为第k周期内第i车道所有车辆的平均有效长度,它可根据上述的车辆分类方法及大型车,中型车,小型车各自的平均有效长度计算近似得到。 ? 时间平均速度(车道某处通过的所有车辆的速度平均值)

Wi(k)= Qi(k) ∕Pi(k)= Li( k) Qi(k) ∕Oi(k) (式5) 若某一周期内有Qi(k)=0(同时有Oi(k)=0),则取Wi(k)= Wi(k-1)。 多车道的总交通流量等于各车道交通流量之和;总交通密度等于各车道交通密度之和;总时间平均速度等于总交通流量除以总交通密度。 2.2.4 UML

标准建模语言描述

视频检测,目标跟踪与交通信息计算的UML顺序图如下

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2.3 系统主要功能

1) 违章检测功能

a. 电子警察设备的前端车辆检测设备可对被检测车道内的机动车辆进行实时

检测。

b. 系统的车辆检测器具有视频算法检测功能

2) 违章抓拍功能

c. 系统能自动拍摄至少三张闯红灯违法车辆的照片,第一张压在停止线位置,

第二、三张为越过停止线位置。

d. 三张照片不仅包括停车线、红灯信号,而且能清晰辨认违法车辆的车牌号码、

车牌颜色、车身颜色、车型。

e. 系统能自动判别车辆进入停车线的时间,对于红灯亮前进入停车线的车辆不

拍照,对于红灯亮后进入停车线,但不向前行驶,不拍照。

f. 车辆违法图片自动附加违法日期 (年、月、日、时、分、秒)、违法地址、

行驶方向等信息,且全天候清晰可辨。

3) 实适监控录像功能

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实时输出 PAL/NTSC 模拟视频。能适时监控路口车辆运行状况,可保存录像备查。

4) 通信联网功能

网络型结构方便采集交通流量信息和数据可通过光纤或者其他有线网络自动传输到中心,并在路口对交通流量信息进行备份,在传输线路、设备出现故障等非正常情况时,可以人工下载数据。 5) 故障维护功能

系统有多道看门狗,具有自动诊断及自动恢复功能; 系统具备路口停电再来电的自动恢复正常工作功能; 系统对有关故障和错误信息进行记录。 6) 中心信息处理功能

交通流量信息处理、查询和统计 交通流量信息打印、通知 7) 用户安全管理

用户具有用户标识、用户密码;用户操作权限等属性。使用系统前,要先进行用户名/密码的登录验证,只有合法用户才能使用系统各项功能。用户采用分级管理,分为超级用户和普通用户,超级用户可以增、删、改、查看普通用户所有信息,配置用户的所有属性,给用户分配不同的使用权限。普通用户可以行使超级用户赋予的各项系统规定的功能。用户(非超级用户)本人只可以修改自己的密码。 8) 日志记录和查询

用户登录、退出系统的事件,均被记录在数据库中,记录信息包

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