发布时间 : 星期六 文章船舶电气总思考题(船舶电气,武汉理工,轮机工程)更新完毕开始阅读fcb2aa0616fc700abb68fc88
7-4-2、拖动反抗性负载的小容量三相异步电动机，从正转到反转的过程中都经历哪些运行状态？
答： 设：小容量三相异步电动机为鼠笼式，可以直接进行反接制动。从正转到反转的过程中首
先经历“电源反接制动”；当转速降为零后，进入“反向起动”直至与反抗性负载在反向的平衡点稳定运行。
7-4-3、为什么大容量鼠笼异步电动机反转或停车一般不采用反接制动？
答： 因为大容量鼠笼异步电动机从电网输入的功率大，反接制动时轴上输入的机械功率也很大，
若反转或停车采用电源反接制动，则转子在制动时消耗的功率很大，产生的热量很多，很容易使电动机过热；而且转子在制动时也将产生很大的机械冲击。所以大容量鼠笼异步电动机反转或停车一般不采用反接制动。
7-4-4、在制动方式中，哪种制动状态是稳定运行工作状态？
答： 在电气制动方式中，拖动位能性负载时，反向回馈（发电、再生）制动、倒拉反接制动和
反向能耗制动等状态都可能是稳定运行（匀速落货）工作状态。
7-4-5、试分析图7-4-6的第2、4象限中，各段制动特性都是如何实现制动的？
答： ①、第2象限中的特性“1”：是电机在原来的特性“7”运行时，突然将电源反接，流入
电枢的电流及电机转子产生的电势同相，产生的电磁（制动）转矩与转速相反，电机处于电源反接制动状态；②、第2象限中的特性“5”和 第4象限中的特性“6”：电机都处于能耗制动状态，“5”是电机在原来的特性“7”运行时，切断电源并接入能耗制动电阻后的情况，电机最终转速为零；“6” 是电机在位能性负载的拖动下，进入稳定的能耗制动状态；③、第4象限中的特性“2”：是电机带位能性负载，且电枢回路串大电阻，由于电磁转矩小于负载转矩，电机被拖入倒拉反接制动状态稳定运行；④、第4象限中的特性“8”（第4象限部分）：是电机带位能性负载，且电机在反向工作，负载拖着电机在反向回馈制动状态下运行；⑤、第2象限中的特性“4”：是电机在正向回馈制动状态下的过渡过程（由于降压或其它原因使转速高于理想空载转速而出现的短时运行状态）。
§7—5．电动机的温升与维护管理 （书P．100．，）
7-5-1、电机铭牌上的额定温升是在什么条件下确定的？实际环境温度发生变化时应注意什么？
答： 电机铭牌上的额定温升是在标准环境温度的条件下确定的。实际环境温度发生变化时应注
意：若实际环境温度高于标准环境温度则应相应减小电动机的使用容量，以使电机运行时的温度不会超过容许温度；若实际环境温度低于标准环境温度，则可相应增加电动机的使用容量。
7-5-2、电机停车后立即测量的热态绝缘电阻值与冷态时测量的有什么不同？
答： 电机停车后立即测量的热态绝缘电阻值是电机的最低绝缘电阻值，这一阻值几乎不受环境
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温度的影响，因而可以用来判断电机的真实绝缘电阻的情况；而冷态时测量的绝缘电阻值则受环境温度的影响，在不同的环境温度下测量到的绝缘电阻值是不同的，因而很难作为用来判断电机的真实绝缘电阻的依据。这就是热态绝缘电阻值与冷态测量的绝缘电阻值的不同之处。
7-5-3、从发热和散热的角度来说有那些不正常的因素影响电机的温升？
答： 从发热的角度来说，电机过载、绕组绝缘降低或短路、电压不正常、断相以及机械故障等
原因都可引起电机的损耗增大和发热量的增加；从散热的角度来说，机壳和绕组沉积灰尘和污物阻碍散热、风道阻塞，冷却量不足等原因都可引起电机的散热条件变差。电机的发热量增加和散热条件变差都会使电机的温升异常升高。
7-5-4、有什么理由说电机可以允许短时过载？允许过载时间的长短决定于什么？
答： 电机短时过载，过载产生的热量还来不及使电机的温度增加，也就是说，短时间内电机的
温度还不会超过容许温度，因此可以允许电机短时过载。允许过载时间的长短决定于电机的温度达到容许温度的时间的长短。
7-5-5、为负载配用新的电动机时需要注意哪些事项？
答： 为负载配用新的电动机时：除应注意额定电压、频率、功率、转速、绝缘等级和防护等级
外，要特别注意电机和负载的工作制以及对起动能力和过载能力的要求。
第八章．继电 — 接触器控制 （28题）
§8—1．常用控制电器 （书P．106．，）
8-1-1、如图8-1-4所示的电子式时间继电器是如何整定延时时间的？
答： 如图8-1-4所示的电子式时间继电器延时时间的整定是通过调整可变电阻R1的阻值来实
现的。阻值调大，电容C2的充电时间延长，时间继电器的延时时间变长，反之则变短。 8-1-2、简述感应式速度继电器的工作原理。
答： 感应式速度继电器工作时，其转子的永久磁铁的磁场切割镶有鼠笼式绕组的圆环，使之感
应电流，且朝转动方向转动从而带动胶木摆锤一个角度，当转子转速大于设定值时，摆锤克服反力弹簧的作用，促使触头动作（感应式速度继电器的结构原理图参见书P．104．图8-1-5）。
8-1-3、在电力控制系统中，熔断器的额定电流的选择原则是什么？
答： 在电力控制系统中，熔断器的额定电流的选择原则是：要保证在设备正常工作时熔断器不
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熔断；在设备正常发生短路故障时熔断器应及时熔断，使发生短路故障的设备脱离电网，避免对其它设备的影响。具体选择见书P．104．～ P．104．。 8-1-4、若摘掉接触器的灭弧罩会有什么后果？
答： 接触器的灭弧罩能对触头分断时产生的电弧起熄灭作用。若摘掉灭弧罩，则触头分断时产
生的电弧得不到及时的熄灭，将使触头烧坏且延长接触器的分断时间。
§8—3．电动机的全压起动控制 （书P．110．，）
8-3-1、采用磁力起动器进行控制的三相电动机，其单相运行保护是采用什么电器实现的？为什么？
答： 采用磁力起动器进行控制的三相电动机，其单相运行保护是采用热继电器来实现的。这是
因为三相电动机单相运行时，定子电流明显增大，若用热继电器的两个发热元件串接在电动机的主电路中，不管因哪一相断线，都可引起热继电器动作而实现保护。
8-3-2、有两台电动机，试设计一个既能分别起动和停止，又能同时起动和停止的控制线路。
答： 具体控制线路如下：
о о SB1 SB11 SB12 KM1 KM1 SB21 SB22 KM2 KM2 SB2 该电路既能实现分别起动和停止，又能实现同时起动和停止。
8-3-3、参看图8-3-6（a），如果将KM1的常开辅助触头误接为常闭触头，在操作时会发生什么现象？
答： 图8-3-6（a），如果将KM1的常开辅助触头误接为常闭触头，当接通控制线路电源未按起
动按钮时，KM1的线圈得电动作，紧接着KM1的常闭触头断开；常闭触头断开后，KM1的线圈失电复位；复位后，KM1的线圈再次得电动作，... ... 。也就是说接触器的线圈反复动作释放，其衔铁带动触头反复接通断开；因而设备不能正常工作、其主触头还可能发生熔融现象。
§8—4．电动机的降压起动控制 （书P．112．，）
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8-4-1、在Y-Δ降压起动控制线路中，时间继电器KT的整定时间是如何确定的？
答： 时间继电器KT整定时间是根据Y-Δ降压起动控制的电动机实际所带负载的大小、通过拖
动系统的运动方程计算而确定的。
8-4-2、在图8-4-3的控制线路中，在起动过程如果电流继电器KI2的常闭触头损坏无法闭合，则会发生什么现象？
答： 如果电流继电器KI2的常闭触头损坏无法闭合，则接触器KM3不能动作，最后一段起动电
阻就不能被切除。由于起动电阻是按短时工作制选定的，若不能及时切除，将因过载而烧毁。
§8—5．电动机的制动停车控制 （书P．114．，）
8-5-1、在图8-5-1能耗制动控制线路中，如何调整电动机制动过程所需时间的长短？
答： 在图8-5-1能耗制动控制线路中，可通过调整时间继电器KT的延时时间来调整电动机制
动过程持续时间的长短。而若需要调整电动机制动过程所需时间的长短，则应调节能耗制动的强度（可在整流器输出的直流回路中串接一个可变电阻来实现）。
8-5-2、在图8-5-1的控制线路中，当按下SB1后，电动机在较长的时间后才停止运转，试分析其故障原因。
答： 图8-5-1的控制线路是能耗制动控制线路。按下停止按钮SB1后，电动机经过较长的时间
后才停止运转，说明接触器KM2工作不正常，可能的故障原因主要有：KM2或KT的触头或线圈损坏，致使电动机没有直流励磁电源，从而导致能耗制动作用消失，电动机自由停车，经过较长的时间后才停止运转。
8-5-3、在图8-5-2反接制动控制线路中，如何调整电动机制动过程所需时间的长短？
答： 在图8-5-2反接制动控制线路中，可通过调整速度继电器KS的释放值来调整电动机制动
过程持续时间的长短。释放值较高，反接制动较早结束，制动过程所需时间较长，反之则较短；改变反接制动串接电阻R阻值大小，可改变反接制动强度，制动所需时间也将发生变化。
§8—6．直流电动机的起动控制 （书P．115．，）
8-6-1、在图8-6-3的控制线路中，接触器KM3线圈支路上为什么设置自锁触头？
答： 因为在图8-6-3的控制线路中，接触器KM3线圈接通后，KM2的线圈将断电。若不设置自锁
触头，则KM2的断电将引起KM3也断电，并引发KM2、 KM3两个接触器的反复通断现象，从而使控制电路不能正常工作。
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