发布时间 : 星期三 文章4T65-E自动变速器的诊断与检修 - 图文更新完毕开始阅读fcc9c3c1900ef12d2af90242a8956bec0975a5da
第三节 4T65-E自动变速器的诊断与检修
一、诊断数据和程序
（一）4T65-E型的自动变速器的功能测试
4T65-E型自动变速器的功能测试程序如图6-54所示。 发动机性能能对自动变速器性能有很大的影响，在进行自动变速器检修前，应确保发动机 性能良好。检查发动机性能是否良好。 是 否 系统检查，看是否有故障代码 是 进行 OBD按故障代码诊断 首先排除发动机性能不良故障 否 进行直观检查，查看是否有下列情况：车辆损坏；变速器油底壳损坏；悬 是 架部件磨损或损坏；转向系部件磨损或损坏；变速器挡位选择器拉索损坏进行适当的修理或诊断 或失调；AT架或支柱、支座、安装用金属构件等松动、磨损、损坏或丢失； 自动变速器冷却器或冷却器管路弯曲、堵塞、节流等；漏油液 否 否 执行自动变速器油液检查程序，自油位是否正常添加自动变速器油液 是 是 执行路试检查程序，看车辆是否出现任何性能不正常的状况进行本流程的第1步，检查发动机性能 否 是 看车辆的液力变矩器工作是否出现不正常进行液力变矩器诊断程序 否 看车辆是否产生任何不正常的噪声 是 进行噪声和振动诊断程序 否 否 看车辆是否出现振动现象 是 看振动是否仅在 TCC 应用 是 否 或释放时产生 是 看换挡车速是否正常，例如是否出现换挡车速过高或过低的情况 进行换挡车速诊断程序 否 是 看有无下列换挡质量（感觉）状况出现：换挡生硬、换挡太软、进行油路压力检查程序，看油 延迟换挡或无法接合；换挡发抖、冲击或阻塞 压是否在规定范围内（表6-8） 否 是 否 看车辆是否出现下列换挡模式（shift pattern）状况：进行换挡进行油 是 进行换挡模无升挡或降挡；仅一个或两个前进挡；无1挡、无2质量检查 液检查 式诊断(shift 挡、无3挡，或无4挡；打滑；1挡无法起动 pattern) 否 进行挡位性能诊断（Range 是 检查车辆是否出现下列挡位性能状况：无驻车Performance diagnosis） 否 挡，无倒挡或无驱动挡；无发动机制动作用； 无法换挡，挡位不正确 诊断结束 图6-54 4T65-E型自动变速器的功能测试流程图 （二）换挡选择系统的诊断
换挡选择系统电路如图6-55所示。换挡选择系统允许驾驶员在NORMAL和PERFORMANCE两个换挡模式（shift pattern）中选择一个。按压换挡杆上的换挡选择开关
按扭变换换挡模式。“PERFORMANCE”换挡开关通过连接CKT1493（DK BLU）和CKT 1550（BLK）为车身控制模块（BCM）提供一个搭铁信号。当BCM接收到该输入时，BCM便向PCM和仪表板（IPC：Instrument Panel Control）模块发送一个信息。该信号激活PCM中的“PERFORMANCE” 换挡控制程序，并命令IPC模块点亮仪表板上的“PEFR SHIFT”指示灯。“PERFORMANCE”换挡模式具有以下性能：升挡发生在较高的车速时 降挡发生在较低的节气门位置（%）；发动机扭矩输出被升高至2挡和3挡。
图6-55 换挡选择系统电路 换挡选择系统的诊断程序如图6-56所示。 是否进行过动力系统随车系统（ OBD ）系统检查 否 进行OBD诊断系统检查 是 1．将点火开关转至“RUN”位置，但不起动发动机 进行电气诊断中的性 2 ．在性能换挡开关在 “ PERFORMANCE ” 位置时， 观察仪 否 能换挡开关故障检查 表板上的“PERF SHIFT”指示灯是否点亮 是 更换PCM 为确信修理是否彻底，在下列条件下运行车辆： ·性能换挡开关位于“ NORMAL ”位置 ——变速器在 D4 挡 非曲直 是 诊断结束 ——TP角度为50% ·然后，让性能换挡开关在“PERFORMANCE”模式时与性 能换挡开关在“NORMAL”模式时相比，换挡是否滞后和更 紧些 否 图6-56 换挡选择系统的诊断程序 （三）自动变速器油检查程序
a.起动发动机并运转车辆15 min或直到自动变速器油达到82~93℃的工作温度。 b.将车停在水平地面上。拉紧驻车制动并挡住车轮。
c.在发动机怠速运转的同时，踩住制动踏板，将换挡杆换入每个挡位（走一遍），最后停在“P”位置。
d.检查油面、颜色和状况（自动变速器油状况是根据颜色来诊断的）。在自动变速器冷态时，油面指示器上的油液将较高些，相反在工作温度下检查时油面则较低。
e.必要时添加DEXRONⅢ自动变速器液。允许用DEXRONⅡE代用 自动变速器油检查程序如图6-57所示。
油液颜色是否为不透明粉红色 否 更换冷却器 是 检查油液颜色，油液是红色吗？ 是 否 是 A 检查油面是否正确 注意：变速器不正常使用，自解体检修变速器 动变速器会变黑，这种情况通 否 常不是氧化或污染造成的 检查油液是否有泡沫 冲洗冷却器 检查油液面颜色是否为淡褐色 否 是 是 检查油面，正确油面是否太高 添加新油液 放干油液以确定油的油面应处于X- 否 是 液是否污染。有很开口的中间 检 查 油 液 放出过 多小的颗粒材料在 是 油面是否令人满意。 是 否 污染情况， 多的油 油 壳 中 是 正 常 若不满意，校正油面 底 过高放油面低放干油液液，使的，但油底壳中有 出过多则加油以确定污油面正大片金属或其他材 的油，至正确染源 确 料，则需解体检修执行图6-54所示的 油位 A 至正确自动变速器 功能测试 油面 否 更换自动变速器油和滤清器 否 检查外部有无泄漏 是 检修泄漏部位 图6-57 自动变速器油检查程序 （四）自动变速器油压检查程序
在进行自动变速器油压检查前，应确保油压控制（PC）电磁阀能从PCM接收到正确的电信号，方法如下：
a. 安装Tech 2扫描工具；
b.起动发动机并拉紧驻车制动； c.检查是否有被存储的故障代码； d.必要时维修车辆。 油压检查程序如下：
注意：整个测试运转时间不要起过2 min，否则有可能损坏自动变速器。 a.检查自动变速器油面，应正确；
b.检查手动连接机构调整是否正确。必要时调整；
c.发动机不运转时，如图6-58所示，拆下油压测试孔塞，并装上J21867油压表；
d.将换挡杆放入“P”挡位并拉紧手制动；
e.起动发动机，让发动机在怠速状态下运转至热机状态； f.观察Tech 2扫描工具上的PC电磁阀，控制测试情况； g.将PC电磁阀作用电流从0.0A升至1.0A（每次升高0.1A）。让压力在每个压力范围稳定5s时间。读出J21867油压表上对应的油压值；
h.将读得的油压表与表6-9中的油压进行对比；
i..若读得压力与表中所列压力相差较大，则参考“油压不正确”的检查方法进行检查； j.拆下J21867油压表，并安装油压测试孔塞。
图6-58 油压表的连接
表6-9 油压与电流的对应关系 压力控制电磁阀电流/A 油压范围/psi 0.02 170~190 0.10 165~185 0.20 160~180 0.30 155~175 0.40 148~168 0.50 140~160 0.60 130~145 0.70 110~130 0.80 90~115 0.90 65~90 0.98 55~65 (五)路试程序 1．路试内容
下列测试为评价自动变速器的状况提供的一种方法。它能获得绝大多数驱动状况。该测试被分成以下几个部分：
a.电气功能检查（Electrical Function Check）；
b.升挡控制和TCC应用状况检查（Upshift Control and TCC Apply）； c.部分节气门降挡检查（Part Throttle Detent Downshifts）； d.全开节气门降挡检查（Full Throttle Detent Downshifts）； e.手动降挡检查（Manual Downshifts）； f.滑行降挡检查（Coasting Downshift）；
g.手动挡位选择检查：(Manual Gear Range Selection)
·倒挡（REVERSE）； ·手动1挡（Manual FIRST）； ·手动2挡（Manual SECOND）； ·手动3挡（Manual THIRD）； 2．路试要求