发布时间 : 星期三 文章我国首艘民用“海上飞船”翔洲1号地效翼船完成海试 - 图文- 更新完毕开始阅读fd939d836137ee06eff918e4
据“翔州1”副总设计师石亚军介绍说，在海试中，“翔州1”先以船的“姿态”加速航行，称之为“暖机”。船主要是低速排水航行，驾驶员在船上测试操控系统是否正常，检查各项仪表工作状态，同时寻找最佳飞行方向，顶风顶浪最有利于飞行。
我国地效翼船原型机
在海面滑行约3分钟左右，“翔州1”航速加快，船体渐渐跃出水面，找到地效飞行的合适高度，就保持平稳飞行，速度逐渐上升至160公里小时。
经过十多分钟的飞翔试验后，驾驶员把“翔州1”减慢速度，缓缓降落至水面，入水后以船的姿态继续航行。
“地效翼船最让我放心的是，跑道永远在我们脚下。”“翔州1”驾驶
员王晓东表示，和飞机不同的是，地效翼船不需要寻找专门的跑道，在400米的海域中就可以快速起飞，飞行结束后也可以随时在海域降落。此外，在沼泽区、冰雪区、滩涂等地，地效翼船都可以大显身手，满足各种需要。
据新华社报道，地效翼船大大提升了人类在海上的航行速度。“翔州1”的速度在140至160公里小时，最高时速约210公里。随着吨位的逐渐增大，地效翼船的飞行时速还可以达到500公里以上。
从外观上看，地效翼船像飞机，但具有飞机无法比拟的优势。中国人民解放军海军工程大学教授董祖舜表示，只要有一片平静的水域，它就能起飞，省却了大量建设机场的土地资源，其通讯、导航、空地勤保障条件要求也较低，比飞机要更为方便安全。
随着地效翼船的进一步研发和推广，它在民用领域将更有作为。
从海南三亚到西沙永兴岛，乘坐普通的公务船要用15个小时。如果乘坐地效翼船“翔州1”，预计1小时50分就可以到达。
三沙市的海岛管理是中国广袤海域管理的一个缩影。在东海和南海，多数岛屿都较小，无法设置机场。同时又距离大陆遥远而无法动用直升机飞行。地效翼船能够在海上条件差、花销很小的情况下实施登陆、
运输人员和物资。
中船重工702所党委书记蔡大明介绍说，未来将以“翔州1”为基础，加大研制力度，推进解决中国岛与岛之间的人员、物资供给，还可以在中国和他国之间的界湖等地得到广泛应用。
据董祖舜介绍说，地效翼船是未来造船业的一个方向。近年来中国越来越重视保护和发展海洋，要加大对地效翼船的研究，一方面为加大维护海洋权益提供支持，另外一方面为加快发展海洋经济提供便利。海上风电、海上石油平台等一旦出现故障事故，利用地效翼船可以更加快速有效地将维修人员和设备运抵现场，尤其是对海上风电的设施，直升机是无法执行该项任务的。
扩展阅读：
一、中国边防部队装备地效翼飞行器
我国的地效飞行器研制起步于上世纪60、70年代，但一直未能制造出大型化的地效飞行器，且地效飞行器也存在着转弯困难等缺陷，限制了其使用范围。21世纪后，从俄罗斯引进了地效飞行器相关技术后，我国在这一领域取得长足进步。2004年，中央电视台报道，黑龙江兴凯湖边防部队装备了国产地效飞行器，用于执行边防巡逻任
务。
兴凯湖边防部队装备的地效翼船
我边防部队装备id属于一种小型地效翼船，较为灵