发布时间 : 星期日 文章“马钢杯”第六届全国大学生物流设计大赛案例更新完毕开始阅读fe987eae27fff705cc1755270722192e44365868
案例7 汽车后市场潜力唤活之路
小U同学是一位怀有一腔热血的在校大学生，经过层层选拔终于成为了马钢汽运的实习生。进入公司后，小U了解到：汽运公司为马钢物流的全资子公司，总资产1.69亿元，净资产1.14亿元。现有员工916人，下有五个公路运输分公司、一个汽车修理厂、一个加油站、一个危险品运输子公司、一个旧机动车交易市场（子公司）。
图7-1 汽运公司组织架构
马钢汽运公司目前的总体发展战略是主动融入集团物流贸易板块，大力发展以公路运输为主业的汽车产业链生态圈，创建区域公路运输企业领导品牌，实现企业、用户、员工和社会的和谐共赢。公司目前的定位为：
一、市场定位：以马钢集团公司和股份公司内部市场为立足点，主动介入了解客户需求，扩大在本市区域内公路运输、车辆修理、销售、租赁及油品贸易市场占有率，逐步向省内其它区域拓展；
二、业务定位：以货物运输为起点，向物流产业链上下游延伸，关注物流细分市场，以集装箱、产成品外发、物流供应链为未来运输业务开拓点；以汽车产业为基础，向汽车销售、租赁、保养、培训等服务行业拓展；
三、运营定位：盘活现有资源，精干运输为主，加强物流信息化系统的建设，主动融入马钢物联网建设。围绕多式联运、汽车产业链横向和纵向拓展，寻找投资机会。
经过对公司业务的了解，小U陷入了思考：随着市场上物流资源越来越紧
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缺，物流企业的成本不断增加。根据中物联的调查显示，在北上广等一线城市物流地价普遍超过80万元/亩，而且预测物流地价还会持续的上涨。物流企业劳动力成本偏高，大概保持在10%~15%的增长速度。另外随着经济全球化，我们国家现在对物流业的管制正在逐步的放开，外资企业有成熟的技术和管理机制，参与国内市场的竞争存在很大优势。所以，国内很多大型的制造企业和商业贸易企业将其自身物流业务整合，成立独立的物流公司，在服务自身的同时拓展外部市场，对外发展物流业务，马钢物流就是如此。现在马钢物流以提升服务主业能力、增强外部市场竞争力为目标，以钢铁和相关产业物流为核心产业，把市场需求作为发展方向，依托公司现有的相关物流业务的发展基础，进行专业化整合和优势资源配置，鼓励各子公司走出内部市场转型为服务商，努力发展成为依托马钢、面向市场、具有较强综合竞争力的物流服务商。所以，为了更加有效地进行现有资源的利用，产生更高的附加价值，汽运公司发展汽车后市场确实是一个合适的选择。
汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务，即汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。
中国汽车保有量的持续高位增长催生了潜力巨大的汽车后市场。中国连续8年的汽车产销全球第一，即使增速滑落仅在4%，仍然有 2900万辆新增车辆，经济发达地区的汽车保有量已经达到一定规模呈现相对饱和的状态。汽车销售重点开始向三四五线城市转移，与此同时整个汽车产业发展重点开始由前生产端销售逐渐向后端服务转移。据国家信息中心统计数据显示，2017年，中国汽车保有量已达2.17亿辆，预计到2020年将达2.8亿辆。而2017年中国汽车后市场产值达1.0万亿元，预计2020年将达1.6万亿元，年均增长16%。不仅如此，据预测2018年中国汽车中车龄介于4～9年的车辆占比将超过50%，受益于车龄的增加，汽车维修和保养需求将会迎来高峰期。6月7日，在2018中国汽车后市场年会暨平湖零部件高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长师建华指出，“汽车后市场年均保持25%以上的高速增长，成为汽车产业最耀眼的利润增长点。另外，
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在这个信息时代，汽车后市场产业的迅速发展催生了汽车后市场电商，未来车主可以在线上解决汽车生活服务需求，逐渐融合新零售理念，线上线下相融合。但是由于汽车后市场产业链长，汽配产品高价低质、服务体验差等问题难解决，所以行业透明度还有待进一步提高。汽车后市场电商各个领域处于不同的发展阶段，以汽配用品电商发展最为成熟。
随着中国汽车市场逐渐的走向成熟，售后市场的发展潜力开始逐步释放，配件业务在汽车企业未来发展战略中的地位也随之提升，零配件服务的升级也将为物流行业带来更多的新机会。这块利润可观的大“蛋糕”，吸引众多物流企业跨界入局汽车后市场。马钢汽运处于马钢物流的战略转型时期，想要抓住机遇拓展汽运公司的外部市场，不仅可以更好地满足自有汽车维保服务多样化、多层次的需求，还可以助力物流公司开创市场新格局。
小U同学通过对马鞍山市以及周边地区进行了市场调查，认为公司拓展汽车后市场是个不错的选择。回到公司后立即梳理了汽运公司当前的产业和装备：当前汽运公司已经初步形成了1+4的产业格局，持有车辆数为600辆，车辆吨位近万吨，其中货车近300辆、特种车辆超过200辆、危险品车辆32辆、工程机械车辆46辆。并且拥有丰富的备件物资采购经验，掌握大量的备件物资“产、供、销”市场信息资源，与国内上汽红岩、潍柴动力、前进轮胎、亚星客车、江淮汽车、正大富通备件销售公司等一些品牌汽车厂及备件供应厂商有着多年的合作关系。众多汽车公司在马钢汽运公司设立备件库，为实现零库存销售提供了便利。
图7-2 1+4的产业格局
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表7-1 汽运公司业务构成 业务种类 普货运输 新旧车交易 油品经营 车辆修理 （报废车拆解） 危险品运输
经过一番调查研究后，小U同学又对开展汽车后市场业务有了新的认识，开始对问题进行更深入的思考：结合现有条件，开展汽车后市场业务应该重点开展哪些项目？前期如何培育市场？如何合理安排业务的利润源？国有企业开展汽车后市场项目，应该采取什么样的运行模式和经营方式，既符合法律法规和国资委的规定，又能快速适应市场的变化，满足客户的需求？如何同金融、保险开展合作？能否发展汽车后市场的电子商务？……
表7-2 原四分公司相关情况
地理位置 周边情况 该地块属马钢汽车运输服务公司，土地面积约29亩，19028平方米。该场地地理位置优越，交通便捷，紧靠205国道，向西500米是我国大型钢材生产基地——马钢；向东500米进入市中心；向南10公里进入常合高速，融入合肥都市圈；向北6公里进入宁马高速，辐射江苏、浙江、上海等长三角经济圈；市内位置优越，交通方便，距马鞍山火车站、长途汽车站仅1公里。 服务范围 内部市场为主 经营内容 股份保产运输 成品材外发运输 新车销售、旧车交易、汽车租赁、社会市场为主 美容装潢 汽柴油社会零售业务 社会市场为主+内部保供 股份汽柴油托管运营 车辆维修、备件销售 内部市场为主 报废车辆拆解 危险化学品运输 内部市场为主 危险废弃物运输 38